Выключаем зажигание и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика
Маркировка проводов "A", "B", "C" нанесена на корпусе штекера.
Для проверки цепи питания датчика подсоединяем тестер к выводу "A" и "B". При включении зажигания и в течение 10 секунд после его выключения напряжение должно быть равным напряжению бортовой сети.
Если нет, то проверяем исправность цепей, скорее всего обрыв или замыкание на массу между выводом "B" штекера жгута проводов и контактом № 45 контроллера, а также между выводом "A" штекера и точкой заземления.
При исправности цепей и отсутствии напряжения – неисправен контроллер.
Подсоединяем щупы тестера к выводам "C" и "A" колодки жгута проводов.
При включенном зажигании (и при отсутствии сигнала датчика фаз) контроллер через свой внутренний резистор должен выдавать напряжение бортовой сети на вывод "C" колодки жгута проводов.
В противном случае проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «79» контроллера и выводом "C" колодки жгута проводов.
Для проверки датчика фаз демонтируем его и подсоединяем к датчику колодку жгута проводов.
Со стороны входа проводов в колодку вставляем в ее гнезда, соответствующие выводам "A" и "C", два отрезка проволоки, так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов.
Подсоединяем щупы тестера к отрезкам проволоки.
Включив зажигание, подносим несколько раз к торцу датчика стальной стержень.
При этом у исправного датчика прибор должен зафиксировать скачкообразно меняющиеся значения напряжений.
