Бағыт индикаторының қосылу диаграммалары 1-суретте көрсетілген. 1 және 2.
Бүйірлік шамдар мен артқы шамдар ГАЗ-53А көлігіндегі P105 және ГАЗ-66 көлігіндегі P118 түріндегі қосқыш арқылы қосылады
Ажыратқыштардың жұмысы 1-суретте көрсетілген диаграммаларға сәйкес басқару шамдары арқылы тексеріледі. 1 және 2.
Бұрылу сигналы өшірілген кезде 4 және 5 шамдары жануы тиіс Оң жақ бұрылыс сигналы қосулы кезде 4 және 6 шамдары, ал солға бұрылу сигналы қосулы кезде 3 және 5 шамдары жануы керек.
Егер ГАЗ-53А көлігіндегі қосқыш көлік бұрылыстан шыққаннан кейін өшпесе, қосқыштың орнын реттеңіз.
Ол үшін қосқышты кронштейнге бекітетін екі бұранданы босатыңыз және қосқыш өшірулі күйде болғанда резеңке ролик руль дөңгелегі торына тимегенше ауыстырып-қосқышты жылжытыңыз (2–2,5 мм бос орын болуы керек).
Ажыратқыш қосулы кезде, роликті доңғалақ торына қатты басу керек.
Көлік жүрісі әрбір 25 000 км сайын, P105 қосқышындағы роликті басып, шығыршық осін, рычаг осін және рычаг тақтасын майлаңыз.
Бағыт индикаторлары жыпылықтайды (минутына 70-100 жыпылықтау). Бұған бағыт индикаторларының электр тізбегіне RS57 түріндегі үзгішті қосу арқылы қол жеткізіледі.
Бұрылыс сигнал шамдарының дизайны мен жұмысын толығырақ қарастырайық:
Ең көп қолданылатын бұрылыс сигналдары электромагниттік жылу ток үзгіші бар сигналдар болып табылады - RS57, RS57-V, 12 В-қа арналған және RS401 - 21 В.
Бұрылу сигналы құрылғысы. Болат өзекке 9 диаметрі 0,75 мм PEL сымының 50 айналымынан тұратын орама орналастырылған (3-сурет). Өзек 11 кронштейнге қатты жалғанған.
Ажыратқыштың орамасы артқы жарықта және бүйірлік жарықта орналасқан 16 немесе 17 сигнал шамдарымен, ал RS57V пайдаланған кезде, сонымен қатар жүргізуші кабинасындағы аспаптар панелінде орналасқан басқару шамымен 12 тізбектей жалғанады.
Болат анкерлер 4 және 10 өзекке дәнекерленген
Жұмыс істемей тұрғанда, контактілер 5 керілген нихромды жіптің 3 күшімен, ал контактілер 6 қола пластинаның 8 тартылуымен ашылады. Үзгіштің барлық контактілері күміс.
3 жіптің төменгі ұшы шыны моншақ 2 арқылы өтеді және балқыту дәнекерлеу арқылы қалыңдатылады. Моншақ жіпті жақшадан оқшаулайды.
Резистордың кедергі мәні 18 Ом және нихромды өткізгіштен жасалған.
RS57 автоматты ажыратқышының қалыпты жұмысы 21 шамның екі сигнал шамын, ал RS57-B ажыратқышын - 32 шамның екі сигнал шамын және 1 шамның бір басқару шамын бір уақытта қосу арқылы қамтамасыз етіледі.
Егер сигнал шамдарының бірі жанып кетсе, ток күші төмендейді, соның нәтижесінде шамдардың жыпылықтау жиілігі айтарлықтай артады, ал RS57 релесі бар тізбекте басқару шамы жанбайды.
Бұрылыс сигналының жұмысы
Сигнал шамдары қосылғанда, батареядан ток ағады тұтану қосқышы 13, якорь 4, жол 3, резистор, орам, қосқыш 15 және шамдарға өтіңіз (3-суретті қараңыз).
Диаграммадағы ағымдағы жол көрсеткілермен көрсетілген. Жіпті қыздыру төмен болады.
3-ші жол арқылы өтетін ток оның қызуын тудырады, нәтижесінде жіп ұзарып, кернеуі төмендейді.
Осы кезде болат якорь 4 электромагниттің өзегіне тартылады және ажыратқыштың контактілері 5 жабылады.
Тұйық контактілер 5 шунттаушы резистор және жол 3. Шамдардың жіптеріндегі ток күшейеді және олардың жіптері толық қыздыру кезінде жанады.
Жолдағы токтың үзілуі оның салқындауымен және ұзындығының қысқаруымен бірге жүреді.
Жіп қайтадан тартылып, контактілерді ашады, содан кейін процесс қайталанады. Контакт дірілінің жиілігі минутына 60 ÷ 120 саңылау.
RS57-дегі басқару шамының 12 тізбегінің мерзімді жабылуы және ашылуы контактілердің 6 жұмысымен қамтамасыз етіледі.
Контактілерді жабу кезінде 5 электромагниттік орамадағы ток күшейеді, сондықтан өзек күштірек магниттеледі және болат якорьді 10 тарта отырып, контактілердің 6 жабылуын қамтамасыз етеді.
Бұл жағдайда басқару шамы ток көзінің толық кернеуінде қосылады және толық қарқындылықта жанады.
Электромагниттік орамадағы ток күшінің төмендеуіне байланысты контактілер 5 ашылғаннан кейін оның өзегінің магниттелуі төмендейді, содан кейін серпімді қола пластинаның 8 әсерінен контактілер 6 басқару шамының тізбегін ашады және сөндіреді.
RS57-V жүйесіндегі басқару шамының электр тізбегі сөндірілмеген екі шам арқылы жабылады.
Басқару шамының кедергісі жоғары болғандықтан, басқару шамымен тізбектей жалғанған сигнал шамдарының тізбегіндегі ток аз болады және сигнал шамдарының жіптерінің жарқырауы іс жүзінде байқалмайды.
Басқару шамының қуаты төмен, сондықтан оның жұмысы қалыпты болады. Шамдардың электр тізбегі тұтану қосқышы 13 қосулы болғанда ғана қосылады.
Бұрылу сигналын ауыстыру құрылғысы
Айналмалы сигнал шамының тізбегі P118 (ГАЗ-66), P105 (ЗИЛ-130 және т.б.) қосқышы арқылы қосылады.
суретте. 3, a және b автомобильдің солға және оңға бұрылу кезіндегі P118 қосқышы роторының екі түйіспелі пластинасының орналасуының диаграммасын көрсетеді.
Ажыратқыш тұтқасының бейтарап күйінде ротордың оң жақ контакті тақтасы 5 және 4 терминалдарын жабады, бұл тежегіш шамының қосқышы 14 қосулы кезде тежегіш шам шамдарын қосуға мүмкіндік береді.
Өшіру сигналын өшіру көбінесе кәдімгі қосқыштар арқылы механикалық түрде орындалады.
Көптеген автомобильдер руль дөңгелегі көлікті бұрғаннан кейін бастапқы орнына оралған кезде бұрылыс сигналын автоматты түрде өшіретін арнайы құрылғылармен жабдықталған.
24 вольтты жабдық қолданылатын Минск және Кременчуг зауыттарының автомобильдерінде RS57 негізіндегі RS-401 электромагниттік ток үзгіші орнатылған.
Бұл үзгіштерде орамның қимасы мен бұрылыстарының саны өзгерді, резистордың кедергі мәні 38 Ом, ал негізгі контактілердің тотығуын азайту үшін оларға параллель сыйымдылығы 105 пФ конденсатор қосылады.
Бұрылыс сигналының негізгі ақаулары.
Келесі ақаулар жиі кездеседі:
- - жарықтың «жыпылықтауы» жиілігінің өзгеруіне және контактілердің біркелкі дәнекерленуіне әкелетін ток ажыратқышты реттеудің бұзылуы;
- - 3-жолдың күйіп қалуы (3-суретті қараңыз), ол қатты керілгенде және генератордың кернеуі белгіленген мәннен жоғарылағанда пайда болады:
- - сигнал шамдарының бірінің жануы, ол жіптің тартылу дәрежесіне байланысты қосылатын шамның өте жиі «жыпылықтауын» немесе ажыратқыш контактілерінің дірілін тоқтатуды тудырады.
ГАЗ-53А автокөлігінің P105 бұрылыс сигналдық қосқышын тексеру диаграммасы
ГАЗ-66 автокөлігінің P118 бұрылыс сигналдық қосқышының диаграммасын тексеру
Электромагниттік алдын ала реттеу ток ажыратқыштары
Ағымдағы ажыратқыштар 1 бұранданың көмегімен қажетінше реттеледі (3-суретті қараңыз).
Бұранданы қатайту баудың 3 керілуін, сондай-ақ түйіспелердің 5 арасындағы саңылауды, якорь 4 пен өзек 9 арасындағы саңылауды арттырады, содан кейін контактілердің 5 ашылуы тездетіледі және онымен бірге шамның жыпылықтау жиілігі артады.
Шамның жыпылықтау жиілігін азайту үшін 1 бұранданы бұрап алыңыз.
Жезден жасалған жолақты 7 бүгу арқылы серіппелі пластинаның 3 керілуі реттеледі және онымен бірге басқару шамының жұмысы өзгереді.
Бағыт индикаторларының жұмысы сынақ шамының көмегімен тексеріледі.
Алдыңғы немесе артқы шамдағы шамның жіпі жанып кеткенде, индикатор шамының жыпылықтау жиілігі күрт артады. Зақымдалған болса, сөндіргішті ауыстырыңыз.
