Айналмалы индикаторларды қосу схемалары күріш. 1 және 2. Бүйірлік шамдар мен артқы шамдар ГАЗ-53А автокөлігінде Р105 және ГАЗ-66 автомобильінде Р118 түріндегі ажыратқыш арқылы қосылады
Ажыратқыштардың жұмысы 1-суретте көрсетілген диаграммаларға сәйкес басқару шамдары арқылы тексеріледі. 1 және 2.
Өшірулі күйде 4 және 5 шамдары жанып тұруы керек. 4 және 6 шамның оңға бұрылуы қосылғанда және 3 және 5 шамы солға бұрылғанда.
Егер ГАЗ-53А автокөлігінің қосқышы көлік бұрылыстан шыққаннан кейін өшпесе, қосқыш орнын реттеңіз.
Ол үшін қосқышты кронштейнге бекітетін екі бұранданы босатыңыз және резеңке ролик өшірулі күйде рульдік доңғалақ торына тиіп кетпеуі үшін ауыстырып-қосқышты жылжытыңыз (2 - 2,5 мм бос орын болуы керек) .
Ажыратқыш қосулы кезде, роликті доңғалақ торына мықтап басу керек.
P105 қосқышында көліктің әрбір 25 000 км жүрісінен кейін роликтің осін, рычаг осін және роликті басатын рычаг тақтасын майлаңыз.
Бағыт индикаторлары жыпылықтауда (минутына 70 - 100 жыпылықтау). Бұған бағыт индикаторларының электр тізбегіне PC57 ажыратқышын қосу арқылы қол жеткізіледі.
Бұрылыс сигналының шамының құрылымы мен жұмысын толығырақ қарастырайық:
Ең көп қолданылатыны электромагниттік жылу ток үзгіші бар бұрылыс сигналдары - 12 В-қа арналған PC57, PC57-B және PC401 - 21 В үшін.
Бұрылыс индикаторы құрылғысы. Болат өзекке 9 диаметрі 0,75 мм PEL сымының 50 айналымынан тұратын орама орналастырылған (3-сурет). Өзек кронштейнге 11 қатты жалғанған.
Ажыратқыш орамасы артқы жарықта да, бүйірлік шамда да орналасқан сигнал шамдарымен 16 немесе 17, сондай-ақ PC57 B пайдаланған кезде жүргізуші кабинасындағы аспаптар панелінде орналасқан басқару шамы 12 арқылы тізбектей жалғанады.
Болат анкерлер 4 және 10 өзекке дәнекерленген
Жұмыс істемейтін күйде түйіспелер 5 керілген нихромды жіптің 3 күшімен, ал контактілер 6 қола пластинаның 8 тартылуымен ашылады. Барлық ажыратқыш контактілері күміс.
3 жіптің төменгі ұшы шыны моншақ 2 арқылы өтеді және дәнекерлеу арқылы қалыңдатылады. Моншақ жіпті жақшадан оқшаулайды.
Кедергі мәні 18 Ом, нихромды өткізгіштен жасалған резистор.
РС57 сөндіргішінің қалыпты жұмысы әрқайсысы 21 св екі сигнал шамын, ал PC57-В 32 св екі сигнал шамын және 1 св бір басқару шамын бір уақытта қосу арқылы қамтамасыз етіледі.
Егер сигнал шамдарының бірі жанып кетсе, ток азаяды, нәтижесінде шамның жыпылықтау жиілігі айтарлықтай артады, ал PC57 релесі бар тізбекте басқару шамы жанбайды.
Бұрылу сигналының жұмысы
Сигнал шамдары қосылған кезде аккумулятордан келетін ток оталдыру қосқышы 13, якорь 4, жол 3, резистор, орама, қосқыш 15 және шамдарға өтеді (3-суретті қараңыз).
Диаграммадағы токтың жолы көрсеткілермен көрсетілген. Жіптердің жарқырауы кішкентай болады.
3 жіп арқылы өтетін ток оның қызуын тудырады, нәтижесінде жіп ұзарып, оның кернеуі төмендейді.
Осы кезде болат арматура 4 электромагниттің өзегіне тартылады және ажыратқыштың контактілері 5 жабылады.
Тұйық контактілер 5 резистор мен жолды шунттайды 3. Шам көбігіндегі ток күші артады және олардың жіптері толық қызған кезде жарқырайды.
Жолдағы токтың үзілуі оның салқындауы және ұзындығының азаюымен бірге жүреді.
Жіп қайтадан керіліп, контактілер ашылады, содан кейін процесс қайталанады. Контактілердің діріл жиілігі минутына 60 ÷ 120 саңылау.
РС57-дегі басқару шамының 12 тізбегінің мерзімді жабылуы және ашылуы контактілердің 6 жұмысымен қамтамасыз етіледі.
Контактілерді жабу кезінде 5 электромагниттік орамадағы ток күші артады, сондықтан өзек күштірек магниттеледі және болат арматураны 10 тарту арқылы контактілердің 6 жабылуын қамтамасыз етеді.
Бұл жағдайда басқару шамы ток көзінің толық кернеуінде қосылады және толық қызумен жанады.
Контактілер 5 ашылғаннан кейін электромагниттік орамадағы ток күшінің төмендеуіне байланысты оның өзегінің магниттелуі төмендейді, содан кейін серпімді қола пластинаның 8 әсерінен контактілер 6 ашылады және басқару шамын сөндіреді. тізбек.
РС57-В тізбегіндегі басқару шамының электр тізбегіекі сөндірілмеген шам арқылы.
Сынақ шамының кедергісі жоғары болғандықтан, басқару шамымен тізбектей жалғанған сигнал шамдарының тізбегіндегі ток күші аз болады және сигнал шамының жіптерінің жарқырауы іс жүзінде байқалмайды.
Сынақ шамының қуаты төмен, сондықтан қалыпты жұмыс істейді. Шамдардың электр тізбегі тұтану қосқышы 13 қосулы болғанда ғана қосылады.
Бұрылу сигналын ауыстыру құрылғысы
Бұрылыс сигнал шамының тізбегі P118 (ГАЗ-66), P105 (ЗИЛ-130 және т.б.) қосқышы арқылы қосылады - күріш. 3, a және c автомобиль солға және оңға бұрылған кездегі P118 қосқыш роторының екі контактілі пластинасының орналасуының диаграммасын көрсетеді.
Ажыратқыш тұтқасының бейтарап күйінде ротордың оң жақ контакті тақтасы 5 және 4 терминалдарын жабады, бұл тоқтату шамының қосқышы 14 қосылған кезде тоқтату шамдарын қосуға мүмкіндік береді.
Бұрылу сигналы әдеттегі қосқыштар арқылы жиі механикалық түрде өшіріледі.
Көптеген көліктерде руль дөңгелегі көлікті бұрғаннан кейін бастапқы орнына оралған кезде, бұрылыс сигналының индикаторы арнайы құрылғылар арқылы автоматты түрде өшеді.
24 вольтты жабдық қолданылатын Минск және Кременчуг зауыттарының автомобильдерінде RS57 негізінде жасалған RS-401 электромагниттік ажыратқышы орнатылған.
Бұл ажыратқыштарда орамның көлденең қимасы мен бұрылыстарының саны өзгертілді, резистордың кедергі мәні 38 Ом, ал негізгі контактілердің тотығуын азайту үшін 105 пФ конденсатор параллель қосылған. олар.
Бұрылыс сигналының негізгі ақаулары.
Ең жиі кездесетін ақаулар:
- - жарықтың «жыпылықтау» жиілігінің өзгеруіне және контактілердің біркелкі дәнекерленуіне әкелетін ток үзгішін реттеуді бұзу;
- -жолдың 3 күйіп қалуы (3-суретті қараңыз), ол қатты керілгенде және генератор кернеуі белгіленген мәннен жоғарылағанда пайда болады:
- - жіптің тартылу дәрежесіне байланысты қосылатын шамның өте жиі «жыпылықтауын» немесе ажыратқыш контактілерінің дірілін тоқтатуды тудыратын сигналдық шамдардың бірінің жануы.
ГАЗ-66 автокөлігінің P118 бұрылыс сигналдық қосқышын тексеру схемасы
Электромагниттік ажыратқыштарды реттеу
Ток сөндіргіштері қажеттілікке сәйкес 1 бұрандамен реттеледі (3-суретті қараңыз).
Бұранданы бұру 3 жіптің керілуін, сондай-ақ түйіспелердің 5 арасындағы саңылауды, якорь 4 пен өзек 9 арасындағы саңылауды арттырады, содан кейін контактілердің 5 ашылуы жылдамдайды. уақытта шамдардың жыпылықтау жиілігі артады.
Жылықтау шамдарының жиілігін азайту үшін 1 бұранданы бұрап алыңыз.
Жезден жасалған штанга 7 иілу арқылы серіппелі пластинаның 3 керілуі реттеледі, сонымен бірге басқару шамының жұмысы өзгереді.
Бағыт индикаторларының жұмысы сынақ шамымен тексеріледі.
Бүйірлік немесе артқы шамдағы шамның жіпі жанып кеткенде, индикатор шамының жыпылықтау жиілігі күрт артады. Зақымдалған болса, сөндіргішті ауыстырыңыз.
