Қозғалтқыштарда аралас (қысым және шашырау) майлау жүйесі бар
Қысым астында май иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректеріне, таратқыш білігінің мойынтіректеріне беріледі
Мұнай рокерлердің қуыс осьтері арқылы пульсирленген қысыммен рокердің төлкелеріне беріледі, оған ол екінші және төртінші таратқыш білігінің мойынтіректерінен келетін арналар арқылы енеді.
Май қозғалтқыштың қалған бөліктеріне ауырлық күші мен шашырау арқылы беріледі.
Мұнайды салқындату үшін қозғалтқыштар салқындату жүйесінің радиаторының алдына орнатылған май салқындатқышымен жабдықталған.
Майлау жүйесіндегі қысымның төмендеуі негізінен май сорғы бөліктерінің немесе иінді біліктің және таратқыш білігінің мойынтіректерінің тозуына байланысты.
Егер тозған болса, май сорғысының шуы шығады. Сорғының ақауларын анықтау үшін оны қозғалтқыштан шығарып, бөлшектеу керек.
Бірақ сорғыны бөлшектеуді қысымды төмендететін клапанның күйін тексергеннен кейін ғана бастау керек, өйткені ол май жүйесінде қалыпты қысымды тудыруы мүмкін (әлсіреген серіппе, поршень кептелуі және т.б.).
Қысым төмендететін клапанның дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін оның ашасын бұрап, серіппені алып, поршень орнында кептеліссіз еркін қозғалатынын және серіппенің жақсы күйде екеніне көз жеткізу керек.
Серіппенің бос ұзындығы 50 мм болуы керек. 10 мм қысылған кезде клапан серіппесінің күші 4,6 кг-ға тең болуы керек.
Күш әлсіреген кезде серіппе жаңасымен ауыстырылады, өйткені оның астына шайбаларды қоюға немесе күшті арттыру үшін созуға қатаң тыйым салынады.
Май сорғысын бөлшектеу
- 1. Сорғыны тығыздағышпен бірге цилиндрлер блогынан алыңыз.
- 2. Тісті беріліс пен тығыздағыш бар төменгі бөлік корпусын алыңыз.
- 3. Май сорғысының төменгі бөлігінің жетек тетігі мен редуктор кілтін сорғы білігінен алыңыз.
- 4. Май сорғысының қалқасын тығыздағышпен алыңыз.
- 5. Сорғының жоғарғы бөлігінің жетекті берілісін корпустан алыңыз.
- 6. Сорғы корпусынан жоғарғы бөліктің жетек тетігі бар білікті алыңыз.
- 7. Сорғыны бөлшектегеннен кейін оның барлық бөліктерін мұқият шайыңыз, құрғатыңыз және тексеріңіз.
- 8. Егер май сорғысының бөлігінде редуктордың тозуы табылса, оны тозу іздері жойылғанша ұнтақтаңыз. Бөлім корпустары тозған болса, сорғыны жаңасымен ауыстырыңыз.
Жөндеу кезінде мыналарды ескеріңіз.
Алты қырлы біліктің ұшынан сорғының жоғарғы бөлігінің жетек тетігінің жоғарғы ұшына дейінгі қашықтық 40 ± 0,15 мм болуы керек.
Сорғы білігіндегі тісті доңғалақты бекіту штифті үшін диаметрі 4 мм болатын тесік тісті доңғалақтың ұшынан 15 мм қашықтықта 23 ± 0,5 мм тереңдікте бұрғыланады. Істікшені тіс қуысы жазықтығынан жоғары көтеруге жол берілмейді.
Жетектегі берілістердің осьтері сорғы секцияларының корпустарынан басылғанда, соңғылары 100-120 ° C дейін, ал басқанда 160-170 ° C дейін қызады және осьтер салқындатылады. құрғақ мұзда.
Жетектегі беріліс осін сорғының үстіңгі бөлігінің корпусына басқан кезде 3 ± 0,25 мм өлшемді, ал төменгі бөліктің корпусына шетінен 0,5 ± 0,25 мм қашықтықта ұстау қажет. корпустан осьтің соңына дейін.
Сорғыны кері ретпен жинаңыз. Сорғыны құрастырған кезде корпустардың паронитті немесе картон тығыздағыштарын өзгерту керек (олардың қалыңдығы 0,3-0,4 мм).
Шеллакты немесе басқа тығыздағыштарды қолдануға, сондай-ақ тығыздағыштардың қалыңдығын арттыруға жол берілмейді, өйткені бұл май сорғысының өнімділігін төмендетеді.
Қозғалтқышқа орнатпас бұрын сорғы маймен толтырылады, өйткені құрғақ сорғы қозғалтқыш жұмысының ең басында үйкеліс беттерін маймен қамтамасыз етпейді, бұл үйкеліс пен істен шығуға әкеледі.
Май сорғысының жетекті бөлшектеу(2-сурет). Диаметрі 3 мм тескішпен жетек тетігінің 6 істікшесін басыңыз. 1. Май сорғысының жетегінің алтыбұрышты білігін 7 тартып шығарыңыз.
- 2. Жетектің 5-ші берілісін оправкамен басыңыз, ол үшін тіреуіш гильзасы бар роликті жинақтың еркін шығуы үшін тесігі бар пластинаға жоғарғы ұшы бар жетек корпусын орнатыңыз.
- 3. Тартқыш шайбаларды 3 және 4 алып тастаңыз және 2-шығыршықты дистрибьютор-ажыратқыш жетек корпусынан алыңыз.
- 4. Жетек білігінің 11 тіреу жеңінің 10 істікшесін басып шығарып, жеңді басыңыз.
Бөлшектен кейін дискінің барлық бөліктерін жуып, мұқият тексеруден өткізіңіз.
Жетек-ажыратқыш-таратқышты құрастыру. Білік шетінен 19 ± 0,1 мм өлшемді сақтай отырып, ілінісу гильзасын 11 жетек-ажыратқыш-таратқыштың білігіне басыңыз. жеңнің төменгі ұшы.
In итеру бұтасына дейін ұшынан 13 ± 0,15 мм қашықтықта диаметрі 4+0,03 мм тесікті бұрғылаңыз.
Втулкадағы саңылау осі ажыратқыш-таратқыштың жетекші білігінің осімен сәйкес келуі керек.
Екі жағындағы 4 мм тесікте 90˚ тереңдікте 0,8 мм фаска.
10 түйреуішті тесікке басып, оны екі жағынан тойтарыңыз.
Шығыршық жинағын таза қозғалтқыш майымен майлаңыз, оны ажыратқыш-таратқыш жетек корпусына салыңыз және оны қолмен оңай айналдырып көріңіз.
Шығыршыққа алдымен болат 3, содан кейін қола 4 кірпіш шайбаларды орнатыңыз.
Тісті доңғалақтың ұштары мен қола шайба арасындағы 0,15-0,55 мм бос орынды сақтай отырып, 5-ті білікке 2-ге басыңыз.
Шығыршықтағы ойықтың 9 осі тісті берілістің төменгі жағындағы 8 қуыстың ортасынан өтетін оське параллель болуы керек, төзімділік ± 2˚.
Диаметрі 4+0,03мм болатын тесікті бұрғылаңыз, тесік осінен тісті доңғалақтың соңына дейін 9 ± 0,15 мм қашықтықты сақтаңыз.
Тесіктерді бұрғылау кезінде шығыршық жинағын тартқыш гильзаның 11 ұшымен ажыратқыш-таратқыш жетегінің 1 корпусына қарсы басу керек.
Тесік осі роликтің 7 жиегінің осі мен ортасынан өтуі керек. рұқсат етілген ауытқу 0,1 мм-ден көп емес.
Мұнай сорғы жетегінің алтыбұрышты білігін 7 жетек білігінің 2 соңындағы алтыбұрышты саңылауға енгізіп, тесікке диаметрі 4 мм түйреуішті басыңыз.
Ішікті екі жағынан тойтарыңыз.
Шығырықтың айналу жеңілдігін, тартқыш шайба мен жетек тетігінің соңы арасындағы саңылауды және ажыратқыш-таратқыш жетекті беріліс тістері қуысының ортаңғы бөлігінің айналу осіне қатысты жылжуын тексеріңіз. роликтің ойығы.
Ортадан тепкіш май сүзгісін бөлшектеу. Қақпақты алыңыз. Ротордың айналуын болдырмай, гайкамен ротор тостағанын абайлап алыңыз.
Роторды осьте шайқау кезінде ротор төлкелеріндегі радиалды саңылауларды анықтаңыз. Ротордың айтарлықтай қозғалысы втулкалардың тозғанын көрсетеді және роторды ауыстыру қажет.
Роторды шайбамен бірге алыңыз.
Роторды алып тастаған кезде ротордың жоғарғы тіреуіш тірегі ротормен бірге көтерілмегеніне көз жеткізіңіз, себебі ол сүзгі корпусына, содан кейін уақыт берілісінің қақпағына және қозғалтқыштың картеріне түсіп кетуі мүмкін.
Сүзгіні бөлшектегеннен кейін барлық бөліктерді керосинмен жақсылап шайып, сығылған ауамен үрлеңіз.
Ағындарды тексеріңіз және бітелген болса, тазалау үшін оларды алып тастаңыз
Әр ағынды өз орнына орнату, өйткені олар ротормен бірге жинақ ретінде өңделеді, сондықтан екі ағынды да ротордан бірден бұрап алу ұсынылмайды.
Ағынды тазалау үшін оның тесігіне диаметрі 5 мм бұрғы енгізіледі және оны қолмен айналдырып, барлық шөгінділерді жояды. Осыдан кейін ағын керосинмен қайтадан жуылады және саптама тесігі арқылы сығылған ауамен үрленеді.
Ағынды орнына орнатқан кезде ағын басының бір бетінің ротор қалтасында басылған белгімен сәйкес келуіне назар аудару керек, өйткені саптама саңылауларының орналасуының бұзылуы майдың лақтырылуына әкеледі. ротордың айналу аймағына енгізеді және бұл оның айналуын айтарлықтай баяулатады.
Ротор шыныаяқының гайкасының тығыздағыш тығыздағышын ауыстыру үшін гайкадан қыстырғыш сақинаны алыңыз және гайканы ротор шыныаяқынан алыңыз.
Сүзгіні кері ретпен жинаңыз.
Жинаған кезде тығыздағыштардың орнынан қысылып қалмағанына және сүзгі роторының осьте еркін айналуына көз жеткізіңіз.