Коленчатый вал ЗМЗ-4062 авто ГАЗ-2705

Снятие и установка коленчатого вала двигателя ЗМЗ-406

Снять масляный картер и прокладку картера.

Снять масляный насос.

Снять цепи привода распределительных валов.

Отвернуть шесть болтов 1 крепления маховика, снять шайбу 2 болтов маховика. Снять маховик 3.

• Отвернуть шесть болтов 1 и снять сальникодержатель 2 с запрессованным в нем задним сальником 3 коленчатого вала.
• Снять прокладку сальникодержателя.

• Если не нужно вынимать поршни из цилиндров, можно не снимать головку блока, достаточно отвернуть гайки 3 шатунных болтов, снять крышки 5 шатунов и осторожно продвинуть поршни в цилиндры.
• Отвернуть болты 1 и снять крышки 6 коренных подшипников.
• Так как крышки сидят плотно, сбить их несильными ударами молотка. Вынуть верхние полушайбы 4 упорного подшипника.
• Вынуть коленчатый вал 2 с зубчатым колесом и втулкой 7 в сборе.
• Вынуть из постелей коренных подшипников и крышек вкладыши коренных подшипников и нижние полушайбы упорного подшипника.

Проверка и ремонт

• Промыть все детали бензином и просушить.
• Осмотреть коленчатый вал. Если на нем имеются трещины, его нужно заменить.

• Вывернуть пробки, промыть бензином и продуть сжатым воздухом масляные каналы коленчатого вала. Завернуть пробки и затянуть их моментом 38–42 Н·м (3,8–4,2 кгс·м).
• Если на коренных и шатунных шейках имеются незначительные задиры, риски, царапины или овальность шеек превышает 0,01 мм, их следует прошлифовать под ремонтный размер.
• После шлифовки отполировать шейки. Шлифовать шейки вала нужно под один из ремонтных размеров, указанных в таблице.
• Острые кромки фасок масляных каналов притупить с помощью абразивного конуса.
• После шлифовки промыть коленчатый вал и продуть сжатым воздухом масляные каналы.
• После шлифования шеек коленвала нужно устанавливать вкладыши коренных и шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.
• Осмотреть вкладыши коренных подшипников. Если на них есть риски, задиры, царапины, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.д., вкладыши заменить.
• Осмотреть маховик. Если повреждены зубья венца маховика, есть задиры, царапины и т.д. на поверхности, прилегающей к ведомому диску сцепления, маховик заменить.
• Если на маховике имеются трещины, его также надо заменить.

• В маховик запрессован подшипник носка первичного вала закрытого типа.
• Осмотреть подшипник, при обнаружении дефектов (большой люфт, заедание, повреждение защитных колец и т.д.) выпрессовать его из маховика.
• Запрессовать новый подшипник заподлицо с нижней гранью фаски отверстия в маховике

• Осмотреть передний и задний сальники коленчатого вала в крышке цепи (на фото) и сальникодержателе.
• На них не должно быть повреждений (надрывов, вырывов или большого износа рабочей кромки и т.д.).
• Поврежденные сальники заменить. Для этого вынуть с помощью отвертки старый сальник и запрессовать новый.
• При большом пробеге автомобиля рекомендуется при разборке двигателя заменить оба сальника.
• Измерить диаметры коренных и шатунных шеек коленвала.
• Если диаметры шатунных шеек меньше 55,92 мм, коренных — 61,92 мм, нужно прошлифовать шейки под ремонтный размер.
• Шлифовать нужно все коренные или шатунные шейки, даже если только одна шейка меньше указанного предельно допустимого размера

Разборка коленчатого вала

Разборка коленчатого вала требуется перед шлифовкой его шеек, и для замены звездочки привода газораспределительного механизма.

• Съемником спрессовываем муфту.
• Если съемника нет, снимаем ее ударами через латунную оправку.
• Поддев отверткой, снимаем резиновое кольцо, предварительно выбив шпонку из прорези вала.

• Спрессовываем звездочку латунной оправкой и, поддев отверткой, извлекаем шпонку звездочки.
• После шлифовки шеек коленчатого вала болтом с головкой “на 14” и законтренными гайками выворачиваем заглушки.
• Каналы для прохода масла в коленчатом валу тщательно очищаем от отложений и остатков абразива.
• Промываем каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуваем сжатым воздухом.

• Заворачиваем заглушки масляных каналов на место
• Бородком раскерниваем кромки заглушек
• Собираем вал в обратной последовательности. Запрессовку звездочки и муфты начинаем с установки соответствующих шпонок в паз коленчатого вала.

Установка

Установку производят в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• 1. В крышки коренных подшипников устанавливают вкладыши без канавок, а в постели — с канавками.
• 2. Верхние полушайбы упорного подшипника устанавливают в проточки постели 3-го коренного подшипника антифрикционным слоем к щеке коленчатого вала, нижние — вместе с крышкой, при этом усики полушайб должны войти в проточки крышки.
• 3. Перед установкой смазать коренные и латунные шейки коленчатого вала, вкладыши коренных подшипников и полушайбы упорного подшипника моторным маслом.
• 4. Болты крышек коренных подшипников затянуть моментом 100–110 Нм (10–11 кгс·м).
• 5. Болты крепления маховика затянуть моментом 72–80 Нм (7,2–8,0 кгс·м). Перед присоединением шатунов провернуть коленчатый вал. Он должен вращаться легко, без заеданий.

Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала