Kurbelwelle ZMZ-4062 Auto GAZ-2705

Aus- und Einbau der Kurbelwelle des ZMZ-406-Motors

Entfernen Sie die Ölwanne und die Kurbelgehäusedichtung.

Entfernen Sie die Ölpumpe.

Entfernen Sie die Nockenwellen-Antriebsketten.

Lösen Sie die sechs Schrauben 1 des Schwungrads, entfernen Sie die Unterlegscheibe 2 der Schwungradschrauben. Schwungrad 3 ausbauen.

• Sechs Schrauben 1 herausdrehen und Wellendichtringhalter 2 mit eingedrücktem hinterem Wellendichtring 3 der Kurbelwelle entfernen.
• Entfernen Sie die Stopfbuchsendichtung.

• Wenn Sie die Kolben nicht aus den Zylindern entfernen müssen, können Sie den Kopf des Blocks belassen, einfach die Muttern von 3 Pleuelschrauben lösen, die Abdeckungen von 5 Pleuelstangen entfernen und die Kolben vorsichtig in die Zylinder schieben .
• Schrauben 1 ausbauen und Hauptlagerdeckel 6 abnehmen.
• Da die Deckel dicht sind, schlagen Sie sie mit leichten Hammerschlägen herunter. Nehmen Sie die Unterlegscheiben der oberen Hälfte 4 Drucklager heraus.
• Kurbelwelle 2 mit Zahnrad und Buchse 7 als Baugruppe ausbauen.
• Entfernen Sie die Hauptlagerschalen und die Unterlegscheiben der unteren Hälfte des Axiallagers von den Betten der Hauptlager und Kappen.

Inspektion und Reparatur

• Alle Teile mit Benzin abspülen und trocknen.
• Inspizieren Sie die Kurbelwelle. Wenn es Risse hat, muss es ersetzt werden.

• Die Stopfen entfernen, mit Benzin waschen und die Ölkanäle der Kurbelwelle mit Druckluft ausblasen. Schrauben Sie die Stopfen auf und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 38–42 N·m (3,8–4,2 kgf·m) fest.
• Wenn die Haupt- und Pleuellagerzapfen kleinere Schrammen, Kratzer, Schrammen oder Ovalität der Lagerzapfen von mehr als 0,01 mm aufweisen, sollten sie auf die Reparaturgröße geschliffen werden.
• Nach dem Schleifen die Hälse polieren. Wellenzapfen auf eine der in der Tabelle angegebenen Reparaturmaße schleifen.
• Die scharfen Kanten der Fasen der Ölkanäle sollten mit einem Schleifkegel abgestumpft werden.
• Spülen Sie nach dem Schleifen die Kurbelwelle und blasen Sie die Ölkanäle mit Druckluft aus.
• Nach dem Schleifen der Kurbelwellenzapfen müssen die Haupt- und Pleuellagerschalen der entsprechenden Reparaturgröße eingebaut werden.
• Inspizieren Sie die Hauptlagerschalen. Wenn sie Markierungen, Schrammen, Kratzer, Delaminationen, Einschlüsse von Feststoffpartikeln usw. aufweisen, ersetzen Sie die Liner.
• Prüfen Sie das Schwungrad. Wenn die Zähne des Schwungradkranzes beschädigt sind, gibt es Schrammen, Kratzer usw. auf der Fläche neben der Kupplungsscheibe das Schwungrad erneuern.
• Wenn das Schwungrad gerissen ist, sollte es ebenfalls ersetzt werden.

• Das Spitzenlager der Eingangswelle der geschlossenen Ausführung wird in das Schwungrad gepresst.
• Lager kontrollieren, bei Mängeln (großes Spiel, Festfressen, Beschädigung der Schutzringe etc.) aus dem Schwungrad drücken.
• Drücken Sie das neue Lager bündig mit der Unterkante der Fase der Bohrung im Schwungrad

• Inspizieren Sie die vorderen und hinteren Kurbelwellen-Öldichtungen in der Kettenabdeckung (abgebildet) und der Öldichtungshalterung.
• Sie dürfen nicht beschädigt sein (Reißen, Einreißen oder starke Abnutzung der Arbeitskante etc.).
• Beschädigte Öldichtungen ersetzen. Dazu den alten Wellendichtring mit einem Schraubendreher entfernen und den neuen einpressen.
• Wenn das Fahrzeug eine hohe Laufleistung hat, wird empfohlen, beim Zerlegen des Motors beide Wellendichtringe auszutauschen.
• Messen Sie die Durchmesser der Haupt- und Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle.
• Wenn die Durchmesser der Pleuelzapfen kleiner als 55,92 mm sind, die Hauptzapfen 61,92 mm betragen, müssen die Zapfen auf die Reparaturgröße geschliffen werden.
• Alle Haupt- oder Kurbelzapfen müssen geschliffen werden, auch wenn nur ein Zapfen kleiner als die angegebene Größenbeschränkung ist

Demontage der Kurbelwelle

Die Demontage der Kurbelwelle ist vor dem Schleifen der Hälse und zum Ersetzen des Steuerzahnrads erforderlich.

• Drücken Sie die Kupplung mit einem Abzieher zusammen.
• Wenn kein Abzieher vorhanden ist, entfernen wir ihn durch Schläge durch einen Messingdorn.
• Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Gummiring, nachdem Sie zuvor den Schlüssel aus dem Wellenschlitz herausgeschlagen haben.

• Wir drücken das Kettenrad mit einem Messingdorn und entfernen mit einem Schraubendreher den Kettenradkeil.
• Nachdem wir die Kurbelwellenzapfen mit einer 14-Kopf-Schraube und Sicherungsmuttern geschliffen haben, schrauben wir die Stopfen heraus.
• Reinigen Sie die Öldurchgangskanäle in der Kurbelwelle gründlich von Ablagerungen und Schleifrückständen.
• Wir waschen die Kanäle der Kurbelwelle mit Kerosin, Benzin oder Dieselkraftstoff und blasen sie mit Druckluft aus.

• Wir wickeln die Stopfen der Ölkanäle ein
• Bart schneiden wir die Kanten der Stecker
• Bauen Sie die Welle in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Wir beginnen mit dem Pressen des Kettenrads und der Kupplung, indem wir die entsprechenden Keile in die Nut der Kurbelwelle einbauen.

Installation

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus, wobei folgendes zu berücksichtigen ist:

• 1. Laufbuchsen ohne Rillen werden in den Hauptlagerdeckeln und mit Rillen im Lager verbaut.
• 2. Die oberen Halbscheiben des Axiallagers werden in die Nuten des Betts des 3. Hauptlagers mit einer Gleitschicht an der Wange der Kurbelwelle eingebaut, die unteren - zusammen mit der Abdeckung, während die Antennen der Halbscheiben eintreten müssen die Rillen der Abdeckung.
• 3. Schmieren Sie vor dem Einbau die Haupt- und Messingzapfen der Kurbelwelle, die Hauptlagerschalen und die Unterlegscheiben der Drucklagerhälften mit Motoröl.
• 4. Die Hauptlagerdeckelschrauben mit 100–110 Nm (10–11 kgf·m) anziehen.
• 5. Ziehen Sie die Schwungrad-Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 72–80 Nm (7,2–8,0 kgf·m) an. Drehen Sie die Kurbelwelle, bevor Sie die Pleuel verbinden. Es sollte sich leicht drehen lassen, ohne zu klemmen.

Nenn- und maximal zulässige Maße und Passung von Gegenstücken der Kurbelwelle