Entfernen Sie den Zylinderkopf
Entfernen Sie das Kurbelgehäuse und die Kurbelgehäusedichtung
Entfernen Sie die Ölpumpe.
Entfernen Sie die Muttern 1 der Pleuelschrauben und entfernen Sie die Kappe 2 der Pleuelstange.
Da der Deckel fest sitzt, schlagen Sie ihn mit leichten Hammerschlägen nieder.
Entfernen Sie die Pleuellagerschale von der Abdeckung.
Drücken Sie den Kolben in den Zylinder, so dass er aus dem Zylinder herauskommt, und entfernen Sie ihn dann zusammen mit der Pleuelstange.
Entfernen Sie die Pleuellagerschale von der Pleuelstange.
Entfernen Sie den Kolben mit der Pleuelstange vorsichtig aus dem Zylinder, um den Zylinderspiegel nicht zu beschädigen.
Überprüfen Sie die Markierungen auf der Pleuelstange und der Pleuelkappe.
Wenn die Markierungen nicht sichtbar sind, markieren Sie die Pleuelstange und den Deckel mit der Zylindernummer.
- Entfernen Sie auf die gleiche Weise die restlichen Kolben mit Pleuelstangen.
- Entfernen Sie die Kolbenringe mit einem Abzieher.
- Entfernen Sie die Sicherungsringe von beiden Seiten des Kolbens.
- Drücken Sie die Kolbenbolzen mit einem Spezialwerkzeug heraus.
Wenn das Werkzeug nicht verfügbar ist, können die Kolbenbolzen mit leichten Hammerschlägen durch den Dorn 1 herausgeschlagen werden.
Pleuel 2 vom Kolben 3 entfernen.
- Entfernen Sie auf die gleiche Weise die restlichen Kolben von den Pleueln.
- Nach der Demontage alle Teile in Benzin waschen.
Reinigen Sie die Kolben von Kohlenstoffablagerungen.
Reinigen Sie die Kolbenringnuten mit einem alten oder gebrochenen Kolbenring.
Maßgruppen von Kolben, Pleueln und Bolzen
Inspektion, Kontrolle und Reparatur
Inspizieren Sie die Kolben.
Wenn sie Abnutzungsspuren, Ausbrennspuren oder tiefe Kratzer aufweisen, ersetzen Sie die Kolben.
Messen Sie den Kolbendurchmesser. Wenn er weniger als 91,9 mm beträgt, ersetzen Sie den Kolben.
Der Kolbendurchmesser wird in einer Ebene senkrecht zur Kolbenbolzenachse gemessen, 8,0 mm unterhalb der Kolbenbolzenachse.
Der Kolben ist mit einem Spiel von 0,024–0,048 mm im Zylinder eingebaut.
Um das Spiel sicherzustellen, werden die Kolben nach Durchmesser in fünf Größengruppen A, B, C, D und E eingeteilt.
Die Buchstabenmarkierung ist auf dem Kolbenboden eingeprägt.
Bei der Auswahl eines Kolbens zu einem Zylinder muss das oben angegebene Spiel sichergestellt werden.
Das maximal zulässige Spiel zwischen Kolben und Zylinder beträgt 0,25 mm.
Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder kann durch Messen des Kolbens und des Zylinders ermittelt werden.
Als Ersatzteil werden Kolben in zwei Reparaturgrößen geliefert: mit um 0,5 mm und mit 1,0 mm vergrößertem Durchmesser.
Auf einer der Naben unter dem Kolbenbolzen ist die Aufschrift "406" (Kolben mit Nenngröße), "406AP" (Kolben um 0,5 mm vergrößert), "406BR" (Kolben um 1,0 mm vergrößert) eingegossen.
Messen Sie den Spalt zwischen dem Kolbenring und der Nut am Kolben an mehreren Stellen am Umfang des Kolbens.
Der Spalt sollte zwischen 0,05–0,087 mm für Kompressionsringe und 0,115–0,365 mm für den Ölabstreifring liegen.
Wenn das Spiel größer als angegeben ist, müssen die Ringe oder Kolben ausgetauscht werden.
Messen Sie die Lücken in den Schlössern der Kolbenringe.
Führen Sie dazu den Ring in den Zylinder ein und schieben Sie den Kolben wie einen Dorn vor, sodass der Ring gleichmäßig und ohne Verformung in den Zylinder passt.
Messen Sie den Spalt in der Ringverriegelung mit einer Fühlerlehre. Er sollte bei Kompressionsringen zwischen 0,3 und 0,6 mm und bei Ölabstreifscheiben zwischen 0,5 und 1,0 mm liegen.
Wenn der Spalt den angegebenen Wert überschreitet, ersetzen Sie den Ring.
Wenn der Spalt kleiner ist, können Sie die Enden des Rings mit einer in einen Schraubstock eingespannten Feile abfeilen.
In diesem Fall wird der Ring in der Feile auf und ab bewegt.
Überprüfen Sie den Sitz des Kolbenbolzens im oberen Ende der Pleuelstange.
Der Abstand zwischen dem Bolzen und der Buchse am oberen Ende der Pleuelstange sollte zwischen 0,0045 und 0,0095 mm betragen.
Kolben, Kolben und Pleuel in vier Größengruppen eingeteilt und mit Farbe markiert.
Der Stift ist auf der Innenfläche von einem Ende aus markiert, die Pleuelstange ist auf der Stange markiert, der Kolben befindet sich auf der Unterseite einer der Naben oder eine römische Ziffer ist auf dem Kolbenboden ausgeschlagen.
Maßgruppen von Kolben, Pleueln und Bolzen sind in der Tabelle aufgeführt.
Kolbenbolzen leicht mit Motoröl schmieren und in das obere Ende der Pleuelstange einsetzen.
Der Finger sollte durch die Kraft des Daumens gleichmäßig und ohne Einklemmen in den Kopf eindringen.
Die Pleuelstange sollte sich unter ihrem Eigengewicht aus horizontaler Position auf dem Finger drehen.
Der Bolzen darf sich nicht durch sein Eigengewicht aus dem Pleuelkopf herausziehen oder herausfallen, wenn der Pleuel so gedreht wird, dass der Bolzen vertikal steht.
Kolbenbolzen und Pleuel müssen gleich oder benachbarte Größengruppen sein.
- Kolben mit Kolbenringen, Bolzen und Pleuelstangen werden nach Gewicht ausgewählt. Der Gewichtsunterschied pro Motor sollte nicht mehr als 10 g betragen.
- Überprüfen Sie die Pleuellager. Wenn sie Kratzer, Risse, Absplitterungen usw. aufweisen, müssen sie ersetzt werden.
- Setzen Sie die Kappen auf die Pleuelstangen und messen Sie den Durchmesser des Lochs am unteren Ende der Pleuelstange. Nennlochdurchmesser 60 +0,019 mm, maximal zulässig - 60,03 mm.
Wenn der gemessene Durchmesser den Grenzwert überschreitet, ersetzen Sie die Pleuelstange durch eine Kappe.
Messen Sie den Durchmesser des Lochs in der Pleuelbuchse.
Nennlochdurchmesser 22 +0,007 und 22 -0,003 mm, maximal zulässig - 22,01 mm.
Wenn der gemessene Durchmesser den Grenzwert überschreitet, ersetzen Sie die Pleuelstange.
Die Abmessungen der Pleuel- und Kolbengruppe sind in der Tabelle aufgeführt.
Erstellen und installieren
Kolben 4 mit Pleuel 3 zusammenbauen. Vorher den Kolben auf eine Temperatur von 60-80°C erwärmen.
Anschließend stecken Sie die Pleuelstange zügig in den Kolben ein, sodass die Aufschrift: "Front" auf dem Kolben und der Vorsprung "A" auf der Pleuelstange auf derselben Seite liegen, und drücken Sie den Kolbenbolzen 6 hinein.
Sicherungsringe einbauen 5.
Setzen Sie die Kolbenringe mit einem Abzieher auf den Kolben.
Auf dem oberen Kompressionsring befindet sich die Aufschrift: "Top", der Ring muss mit dieser Aufschrift bis zur Unterseite des Kolbens am Kolben montiert werden.
Auf der Innenseite des unteren Kompressionsrings befindet sich eine Nut. Der Ring muss mit dieser Nut nach oben zum Kolbenboden eingebaut werden.
Führen Sie die Buchse 7 in den unteren Kopf des Pleuels ein, wobei die Rastnase der Buchse in die Aussparung im unteren Kopf des Kolbens passen muss.
Setzen Sie die Buchse 1 in den Pleueldeckel 2 ein und achten Sie darauf, dass die Rastnase der Buchse in die Aussparung im Deckel passt.
Zylinder, Kolben 4, Kurbelwellenzapfen und Lager 1 und 7 mit Motoröl schmieren.
Drehen Sie die Kolbenringe so, dass die Kompressionsringschlösser in einem Winkel von 180° zueinander stehen, die Abstreifringscheibenschlösser ebenfalls in einem Winkel von 180° zueinander und im 90°-Winkel zu den Kompressionsringschlössern stehen, Die Verriegelung des Ölabstreifring-Expanders steht in einem Winkel von 45° zur Verriegelung einer der Ölabstreifscheiben.
Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass der Pleuelzapfen des Zylinders, in dem der Kolben eingebaut ist, auf N.M.T. steht.
Setzen Sie den Kolben mit der Pleuelstange in den Zylinder ein, wobei die Aufschrift: "Front" auf der Kolbennabe zur Vorderseite des Motors (Richtung Nockenwellenantrieb) zeigen muss.
Um den Zylinderspiegel nicht zu beschädigen, empfiehlt es sich, auf die Pleuelbolzen Buchsen aus weichem Material zu stecken (zum Beispiel Gummi- oder Kunststoffschlauchstücke).
Mit einem speziellen Crimp die Kolbenringe zusammendrücken und den Kolben mit einem Hammerstiel leicht in den Zylinder drücken, wobei der Crimp fest gegen den Block gedrückt werden muss, sonst können die Kolbenringe brechen.
Bewegen Sie den Kolben nach unten, sodass der untere Kopf der Pleuelstange auf dem Pleuelzapfen der Kurbelwelle aufsitzt, und entfernen Sie die Schlauchgarnituren von den Pleuelschrauben.
Montieren Sie die Pleuelstangenabdeckung 2 auf den Pleuelstangenschrauben, wobei sich die Stufe B auf der Pleuelstangenabdeckung auf derselben Seite wie der Vorsprung A am unteren Pleuelstangenkopf befindet und die Zylindernummern auf der Pleuelstange und der Pleuelstange eingestanzt sind Abdeckung befindet sich auf einer Seite.
- Setzen Sie die Pleuelschraubenmuttern ein und ziehen Sie sie mit 68–75 Nm (6,8–7,5 kgfm) fest.
- Bauen Sie auf die gleiche Weise die restlichen Kolben mit Pleueln ein.
- Drehen Sie die Kurbelwelle mehrmals, sie sollte sich leicht drehen lassen, ohne zu blockieren.
- Ölpumpe, Ölwanne und Zylinderkopf einbauen.
Lassen Sie uns einen genaueren Blick darauf werfen:
Die Bezeichnung "406" auf dem Kolben weist darauf hin, dass der Kolben für den ZMZ-406-Motor bestimmt ist
Bei der Reparatur mit Zylinderaufbohren werden beim Aufbohren und Honen die erforderlichen Abstände für vorgekaufte Kolben der Reparaturgröße geschaffen.
Auf dem Kolbenboden sind zwei Bezeichnungen eingeprägt. Laut dem mit Farbe aufgetragenen Buchstaben nähert sich der Kolben beim neuen Block dem Zylinder.
Die Durchmesser der Löcher in den Kolbennaben, im Pleuelkopf und die Außendurchmesser des Kolbenbolzens sind in vier Gruppen eingeteilt und mit Farbe markiert: I – weiß, II – grün, III – gelb, IV – rot .
Römische Ziffern geben die erforderliche Fingergruppe an.
An den Fingern wird die Gruppennummer durch Farbe auf der Innenfläche oder den Enden angezeigt. Es muss mit der auf dem Kolben angegebenen Gruppe übereinstimmen.
Auf dem Pleuel ist die Gruppennummer auch durch Farbe gekennzeichnet. Er muss entweder mit dem Gruppenfinger übereinstimmen oder an diesen angrenzen.
Der mit Motoröl geschmierte Finger sollte sich mit geringem Kraftaufwand im Pleuelkopf bewegen, aber nicht herausfallen.
Wir erhitzen den Kolben auf eine Temperatur von 60 - 80 °C. Wir stecken den Pleuelkopf zwischen die Kolbennaben und drücken den geschmierten Kolbenbolzen ein.
Wenn keine Vorrichtung vorhanden ist, können Sie den Finger mit einem Kupfer- oder gewöhnlichen Hammer durch einen weichen Metalldorn drücken und dabei das Gewicht des Kolbens halten.
Nach dem Zusammenbau sollte sich die Lasche am unteren Ende der Pleuelstange auf derselben Seite befinden wie der Schriftzug "FRONT" auf dem Kolben.
Wir fixieren den Kolbenbolzen beidseitig mit Sicherungsringen
Wir setzen die Ringe auf den Kolben.
Kontrolle der Kolbenringe.
Kompressionsringe, die bis zu einer Tiefe von 20–30 mm in den Zylinder eingebaut sind, sollten einen Spalt im Schloss haben – 0,3–0,6 mm, Ölabstreifer – 0,5–1 mm.
Wir spreizen die Sperre des Ölabstreifring-Expanders, setzen ihn auf den Kolben in der unteren Nut und reduzieren die Sperre.
Wir haben einen Ölabstreifring am Expander angebracht.
Der Winkel zwischen den Verschlüssen des Rings und dem Expander beträgt bei einem einteiligen Ring 45˚, bei einem abnehmbaren Ring 90˚.
Wir setzen den unteren Kompressionsring mit der Aufschrift "Top" auf den Kolbenboden
Zuletzt den oberen Kompressionsring aufsetzen.
Drehen Sie die Ringe so, dass sich die Verriegelungen der oberen Kompressionsringe auf gegenüberliegenden Seiten des Kolbens befinden.
