- Reinigen Sie alle Kontaktflächen des Blocks von Dichtungen, die während der Demontage festsitzen und zerrissen sind;

- Den Zylinderblock auf dem Ständer befestigen, die Ölkanalstopfen am vorderen und hinteren Ende abschrauben und alle Ölkanäle mit Druckluft ausblasen

Stopfen einschrauben.

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705Проверка перпендикулярности заднего торца картера сцепления оси коленчатого вала

Wenn das Kupplungsgehäuse ersetzt werden muss oder nach der Reparatur auf dem Block installiert wird, müssen zuerst zwei Passstifte aus dem Block entfernt und dann das Kurbelgehäuse mit dem Block verschraubt werden.

In den Block der äußersten Laufbuchsen ist eine Kurbelwelle eingebaut, an deren Flansch der Anzeigeständer befestigt ist.

Durch Drehen der Kurbelwelle den Schlag der Bohrung für den Zentrieransatz des Getriebes sowie die Rechtwinkligkeit des hinteren Endes des Kupplungsgehäuses zur Achse der Kurbelwelle prüfen, wie in der Abbildung gezeigt.

Der Schlag der Kurbelgehäusebohrung und des Endes sollte 0,3 mm nicht überschreiten, das Ende - 015 mm.

Wenn der Rundlauf der Bohrung den angegebenen Wert überschreitet, sollten die Schrauben gelöst und mit leichten Schlägen auf den Kurbelgehäuseflansch geschlagen werden, um eine korrekte Montage zu erreichen.

Nach dem Anziehen der Schrauben werden die Bohrungen für die Passstifte in Kurbelgehäuse und Block auf Reparaturmaß aufgerieben.

Schwärze in den Löchern ist nicht erlaubt. Danach werden Stifte in die Löcher gedrückt, deren Durchmesser 0015-0051 m größer ist als die Lochgrößen.

Der Rundlauf des Kurbelgehäuseendes wird durch Schaben beseitigt. Es ist zu beachten, dass bei der oben genannten Überprüfung eine unverschlissene Kurbelwelle und Laufbuchsen verwendet werden müssen, die nach dem Austausch des Kurbelgehäuses entfernt werden müssen.

- Defekte Zylinderlaufbuchsen wie folgt durch neue ersetzen:

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- a) Drücken Sie mit einem kombinierten Abzieher die alte Hülse heraus.

Nachdem Sie die Beine des Abziehers in den Motorzylinder eingeführt haben, müssen Sie die Stehbolzen 4 in den Block einsetzen und die Beine mit der Dehnschraube 5 auseinanderdrücken. Drücken Sie dann die Hülse durch Drehen der Schraube 7 aus dem Zylinder.

- b) Montageflächen und Dichtflächen an der Hülse und am Block gründlich von Zunder und Korrosion reinigen;

- c) Setzen Sie die reparierte Hülse mit der weichen Kupferdichtung in den Zylinder ein, aus dem sie entfernt wurde.

Die Hülse sollte frei und mühelos in den Zylinder eintreten und um 002-010 mm über die Ebene des Blocks hinausragen.

Es ist bequemer, zuerst zu prüfen, wie viel Liner ohne Dichtung in den Zylinder einsinkt. Das Ertrinken sollte innerhalb von 020-025 mm liegen;

- d) die Hülse mit einem Halter fixieren, damit sie nicht herausfällt;

- Zwei Packungen des hinteren Kurbelwellendichtrings (jeweils 120 mm lang) von der Schnur abschneiden und in den Block und Halter stecken;

- Kurbelwelle wieder zusammenbauen, dazu alle Stopfen der Schmutzfänger der Pleuelzapfen abschrauben und Ablagerungen davon entfernen.

Ölkanäle und Hohlräume der Schmutzfänger mit Druckluft spülen und ausblasen, Stopfen mit einem Drehmoment von 38-42 Nm (38-4,2 kgcm) anziehen;

- Zustand der Arbeitsflächen der Kurbelwelle prüfen.

Kerben, Grate und andere äußere Mängel sind nicht zulässig;

- Kugellager 80203 AC9 mit zwei Schutzscheiben in das hintere Ende der Kurbelwelle einpressen. es ist erlaubt, ein 60203A-Lager mit einer Schutzscheibe zu verwenden, während 20 g Litol-24-Fett in den Lagerhohlraum gegeben werden müssen

- Schwungrad auf die Kurbelwelle schrauben. Ziehen Sie die Muttern mit einem Drehmoment von 76-83 Nm (7,6-8,3 kgcm) an.

Sichern Sie die Muttern, indem Sie eine der Laschen der Sicherungsplatte auf die Stirnseite der Mutter biegen;

- Schrauben Sie die Kupplungsdruckplatte mit dem Gehäuse an das Schwungrad, nachdem Sie zuvor die angetriebene Scheibe mit einem Dorn (Sie können die Eingangswelle des Getriebes verwenden) entlang der Bohrung im Lager am hinteren Ende der Kurbelwelle zentriert haben.

Die auf dem Druckplattengehäuse und auf dem Schwungrad in der Nähe einer der Bohrungen für die Gehäusebefestigungsschrauben eingestanzten Markierungen müssen fluchten.

Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 20-25 Nm (2,0-2,5 kgcm) an.

- Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung werden als Einheit ausgewuchtet, und daher sollte beim Austausch eines dieser Teile ein dynamisches Auswuchten durchgeführt werden, indem Metall vom Schwungrad gebohrt wird.

Mit dem Auswuchten der Kurbelwelle, des Schwungrads und der Kupplungsbaugruppe sollte nicht begonnen werden, wenn die anfängliche Unwucht größer als 200 g/m² ist. In diesem Fall ist es notwendig, die Baugruppe zu demontieren und die Auswuchtung jedes Teils separat zu prüfen.

- Auf den ersten Hauptzapfen der Kurbelwelle die hintere Scheibe des Axiallagers mit einer Gleitschicht auf die Wange der Kurbelwelle aufsetzen;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Die Dichtung der hinteren Kurbelwellendichtung im Block und Halter mit einem Dorn zusammendrücken

- Wischen Sie die Hauptlagerschalen und deren Lager mit einem sauberen Tuch ab. Installieren Sie Liner im Bett;

- Hauptlagerschalen und Kurbelwellenzapfen mit sauberem Motoröl schmieren und Kurbelwelle in den Zylinderblock legen;

- Setzen Sie die Kappen der Hauptlager so auf die Bolzen des Blocks, dass sich die Befestigungsvorsprünge an den oberen und unteren Auskleidungen jeder Kappe auf derselben Seite befinden und die auf den Kappen eingestanzten Nummern den Nummern der Betten entsprechen.

Beim Einbau des vorderen Hauptlagerdeckels muss die Lasche der hinteren Unterlegscheibe in die Nut im Deckel passen.

Die Stirnseite des vorderen Lagerdeckels muss in einer Ebene mit der Stirnseite des Zylinderblocks liegen;

- Setzen Sie die Kappen der Hauptlager an ihren Platz, indem Sie leicht mit einem Gummihammer klopfen, die Kappen sollten in die Nuten der Betten des Zylinderblocks eintreten.

- Unterlegscheiben auf die Stehbolzen setzen, Muttern aufschrauben, 2-3 Tropfen (006 g) Dichtmittel Unigerm-9 auf den Gewindeteil der Muttern auftragen und die Muttern gleichmäßig festziehen.

Das endgültige Anziehen muss mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 100-110 Nm (10-11 kg/cm) erfolgen.

Wenn kein Dichtmittel vorhanden ist, kann die Sicherung der Muttern mit einer Sicherungsplatte 24-1005301-01 erfolgen;

- Gummidichtungen in die Nuten des Packungshalters legen und ihre aus der Nut herausragende Seitenfläche mit Seifenwasser bestreichen.

Montieren Sie den Halter und ziehen Sie die Muttern fest;

- Drehen Sie die Kurbelwelle, die sich mit geringem Kraftaufwand frei drehen sollte.

Die Kurbelwelle kann durch das Schwungrad oder durch Verwendung einer Vorrichtung gedreht werden, die aus der Eingangswelle des Getriebes mit einem daran angeschweißten Vierkantkeil oder einem Griff mit Vierkantloch besteht.

Die Vorrichtung kann auch zum Zentrieren beim Setzen der Kupplungsscheibe verwendet werden;

- Legen Sie die vordere Scheibe des Drucklagers mit der Gleitschicht nach außen, so dass die in den Block gedrückten Stifte und die Abdeckung in die Nuten der Scheibe passen;

- eine Stahl-Anlaufscheibe der Kurbelwelle mit einer Fase in der Innenbohrung zur vorderen Scheibe des Drucklagers aufsetzen;

- Kurbelwellenrad bis zum Anschlag drücken und auf Axialspiel prüfen.

Die Prüfung wird wie folgt durchgeführt: Einen Schraubendreher (Knopf, Hammergriff usw.) zwischen die Kurbel der ersten Welle und die Vorderwand des Blocks stecken und als Hebel die Welle zur Rückseite des Motors drücken.

Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen der Stirnfläche der hinteren Scheibe des Axiallagers und der Schulterebene des ersten Hauptzapfens ermitteln. Der Spalt sollte im Bereich von 0,125–0,325 mm liegen;

- Pleuel und Kolbengruppe wieder zusammenbauen

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Reinigen Sie die Kolbenböden und Kolbenringnuten von Kohlenstoffablagerungen.

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Beim Austausch von Kolben, Hülsen, Kolbenbolzen oder Pleuelstangen sollte die Untermontage der Paarung bei einer Temperatur der Teile (20 ± 3) ° C erfolgen.

Bei gebohrten oder neuen Hülsen müssen Kolben der gleichen Größengruppe wie die Hülse eingebaut werden. Die Auswahl aus benachbarten Gruppen ist erlaubt, während wie bei der Auswahl von Kolben in Arbeitshülsen die Auswahl nach der Zugkraft des Sondenbandes mit einer Dicke von 0,05 mm und einer Breite von 10 mm erfolgt.

Das Sondenband wird in einer Ebene senkrecht zur Achse des Kolbenbolzens entlang des größten Durchmessers des Kolbens gelegt. Die Kraft auf das mit dem Sondenband verbundene Dynamometer sollte 35-55 N (3,5-5,5 kgf) betragen;

- Den Kolbenbolzen so an die Pleuelstange anheben, dass er unter der Kraft des Daumens satt in die Pleuelbohrung passt, sich frei bewegt, ohne zu klemmen und nicht durch die Wirkung seines Eigengewichts herausfällt, wenn die Achse der Verbindung hergestellt wird Stangenloch befindet sich in einem Winkel von 45 ° (ungefähr).

Kolbenbolzen und Pleuel müssen der gleichen oder benachbarten Größengruppe angehören.

Der Kolbenbolzen sollte bei der Auswahl leicht mit Motoröl geschmiert werden. Größengruppen von Kolben und Kolbenbolzen müssen übereinstimmen.

Kolben mit Kolbenbolzen, Kolbenringe und Pleuel müssen nach Gewicht kontrolliert werden. Der Massenunterschied pro Motor darf 12 g nicht überschreiten;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Kolbenbolzen mit Werkzeug in Kolben und Pleuel einpressen. Gleichzeitig den Kolben auf eine Temperatur von 60-88 ° C erwärmen, den Kolbenbolzen leicht mit Motoröl schmieren.

Verbinden Sie den Kolben mit dem Führungsdorn 3 mit dem Pleuel, setzen Sie den Kolbenbolzen auf das dünne Ende des Dorns, wie in der Abbildung gezeigt, setzen Sie das Drucklager 5 auf den Bolzen und schrauben Sie den Bolzen mit der Schraube 6 fest.

Das Drücken eines Fingers in einen kalten Kolben kann die Oberfläche der Löcher in den Kolbennaben beschädigen und den Kolben selbst verformen.

Wenn der Kolben in den Zylinder eingesetzt ist (entsprechend der Markierung „FRONT“ auf dem Kolben), sollte das Loch zum Schmieren des Zylinderspiegels vom unteren Kopf der Pleuelstange zur gegenüberliegenden Seite der Nockenwelle zeigen;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Die Kolbenringe am Zylinder aufnehmen, wie in der Abbildung gezeigt.

Der an den Stoßstellen der Ringe gemessene Spalt soll bei den Kompressionsringen 0,3-0,7 mm und bei den Stahllamellen des Ölabstreifrings 0,3-1,0 mm betragen.

Bei verschlissenen Zylindern beträgt der kleinste Spalt 0,3 mm;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Mit einer Fühlerlehre den Spalt zwischen den Ringen und der Wand der Kolbennut prüfen, wie in der Abbildung gezeigt.

Überprüfen Sie den Umfang des Kolbens an mehreren Stellen.

Der Spielwert sollte zwischen 0,050 und 0,870 mm für den oberen und unteren Kompressionsring und zwischen 0,135 und 0,335 mm für den montierten Ölabstreifring liegen;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Messingschutzkappen auf die Pleuelschrauben aufstecken, die Ringe durch Crimpen zusammendrücken oder den Kolben mit einem konischen Ring in den Zylinder einsetzen, wie in der Abbildung gezeigt.

Vor dem Einbau des Kolbens sollten Sie sich noch einmal vergewissern, dass die auf der Pleuelstange und deren Deckel eingeprägten Nummern mit der Seriennummer des Zylinders übereinstimmen, die korrekte Position des Kolbens und der Pleuelstange im Zylinder überprüfen;

- Die Pleuelstange am unteren Kopf am Pleuelhals festziehen, die Messingspitzen von den Schrauben entfernen, die Pleuelabdeckung aufsetzen. Die Pleuelstangenabdeckung sollte so eingebaut werden, dass die auf der Abdeckung und der Pleuelstange eingestanzten Nummern in die gleiche Richtung zeigen.

Tragen Sie nach dem Ködern der Muttern 2-3 Tropfen (0,06 g) Unigerm-9-Dichtungsmittel auf den Gewindeteil der Muttern auf und ziehen Sie die Muttern gleichmäßig fest.

Das endgültige Anziehen der Muttern muss mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 68–75 Nm (6,8–7,5 kg/cm) erfolgen.

Bei der Verwendung von Arbeitsteilen aus Schrauben und Muttern müssen die Reste des zuvor aufgetragenen Dichtmittels entfernt, mit Benzin entfettet und getrocknet werden.

- in der gleichen Reihenfolge den Kolben des vierten Zylinders einsetzen;

- Kurbelwelle um 180° drehen und Kolben des zweiten und dritten Zylinders einsetzen;

- Drehen Sie mehrmals die Kurbelwelle, die sich leicht und ohne Kraftaufwand drehen sollte.

- Nockenwelle in folgender Reihenfolge zusammenbauen:

• auf das Vorderende der Kurvenwelle den Distanzring und den hartnäckigen Flansch aufzuziehen;

• Nockenwellenzahnrad mit dem Werkzeug drücken und mit Schraube und Unterlegscheibe sichern. Anzugsdrehmoment - 55-60 Nm (5,5-6,0 kg / cm);

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

• mit einer zwischen dem druckflansch der nockenwelle und der zahnradnabe eingesetzten fühlerlehre das axialspiel einstellen

• Reinigen Sie das Schmierrohr des Verteilergetriebes und befestigen Sie es mit einer Schraube und einem Bund am Block; Nockenwelle. Der Spalt sollte innerhalb von 0,1-0,2 mm liegen;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Setzen Sie die zusammengebaute Nockenwelle in das Loch des Blocks ein, nachdem Sie zuvor ihre Lagerzapfen mit Motoröl geschmiert haben.

Wenn die Gänge eingelegt sind, muss der mit "0" markierte Zahn des Kurbelwellenzahnrads an der Kerbe am Zahnhohlraum des Nockenwellenzahnrads anliegen.

Das Seitenspiel im Eingriff sollte im Bereich von 0,025–0,1 mm liegen.

Nehmen Sie bei einer größeren oder kleineren Lücke ein anderes Zahnradpaar auf;

- Befestigen Sie den Druckflansch durch die Löcher im Nockenwellenzahnrad mit zwei Schrauben mit Federscheiben am Block.

- Montieren Sie den Ölabweiser am Hals des vorderen Endes der Kurbelwelle mit der konvexen Seite zum Zahnrad.

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Eignung der in den Deckel der Steuerräder eingepressten Manschette für weitere Arbeiten prüfen.

Wenn der Wellendichtring verschlissene Kanten aufweist oder die in den Wellendichtring eingesetzte Nabe der Kurbelwellenriemenscheibe lose greift, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.

Es wird empfohlen, die Manschette wie in der Abbildung gezeigt mit einem Dorn in den Bezug zu drücken.

- auf die Bolzen der Dichtung die Abdeckung der Verteilergetriebe aufsetzen;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Zentrieren Sie den Deckel auf dem vorderen Ende der Kurbelwelle mit einem Dorn und ziehen Sie alle Schrauben und Muttern des Deckels fest.

Wenn kein Zentrierdorn vorhanden ist, kann die Abdeckung auf der Nabe der Kurbelwellenriemenscheibe montiert werden.

Die Nabe muss so auf die Kurbelwelle aufgepresst werden, dass ihr Ende 5 mm tief in die Bohrung im Deckel eintaucht.

Befestigen Sie danach den Deckel mit Muttern und halten Sie den gleichen Abstand zwischen der Nabe und der Öffnung des Deckels am Umfang ein.

Richten Sie den Spalt mit leichten Schlägen eines Holz- oder Gummihammers auf die Abdeckung aus. Befestigen Sie danach endlich die Abdeckung;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Zentrierdorn entfernen und Riemenscheibennabe mit Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe aufpressen

- einen Gummistopfen in die Keilnut einführen und den Keil hineindrücken;

- Die Kupplungsschraube in den Fuß der Kurbelwelle wickeln, nachdem zuvor eine gezahnte Unterlegscheibe darauf gelegt wurde.

Durch Drehen der Kurbelwelle an der Kupplungsschraube prüfen, ob die Dämpferscheibe den Steuerraddeckel berührt; - die Ölpumpenbaugruppe mit dem Ölsammler einbauen;

- Ölpumpenantrieb und Zündverteilersensor in folgender Reihenfolge einbauen:

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

• Durch Drehen der Kurbelwelle die dritte Markierung auf der Dämpferscheibe mit der Indexrippe auf dem Deckel der Steuerräder ausrichten.

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Die Nocken der Nockenwelle, die die Ventile des ersten Zylinders betätigen, müssen mit ihren Spitzen in die entgegengesetzte Richtung von den Stößeln (in Richtung Ölwanne) gerichtet sein und symmetrisch angeordnet sein

• Prüfen Sie das Axialspiel zwischen Antriebsgehäuse und Zahnrad mit einer Fühlerlehre

• eine Dichtung auf die Befestigungsstifte des Antriebs legen; Der Spalt sollte im Bereich von 0,15–0,40 mm liegen;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

• Drehen Sie die Antriebswelle in die in A gezeigte Position und setzen Sie den Antrieb in den Blocksitz.

Beim Einsetzen des Antriebs in die Buchse muss die Ölpumpenwelle leicht gedreht werden, damit das Ende der Antriebswelle in das Loch in der Pumpenwelle eintritt.

Das Laufwerk muss ohne nennenswerten Kraftaufwand eingesetzt werden.

Bei einem ordnungsgemäß installierten Antrieb sollte der Schlitz in der Wellenhülse parallel zur Motorachse und vom Motor versetzt sein, wie in B gezeigt;

• das Laufwerk reparieren;

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- das Vorhandensein des Spielraums in den Zahnrädern der Kurvenwelle und des Antriebes zu prüfen;

- Die Verbindungen des unteren Flansches des Zylinderblocks mit dem Steuerraddeckel und dem Packungshalter mit Elastosil 1Z7-8Z Kleb-Dichtmittel oder UN-25-Paste schmieren;

- die Dichtung des Ölkurbelgehäuses am unteren Flansch des Zylinderblocks anbringen;

- Montieren Sie die Ölwanne auf den Stehbolzen und befestigen Sie sie mit Muttern und Unterlegscheiben, indem Sie die Muttern gleichmäßig anziehen.

- den unteren Teil des Kupplungsgehäuses einbauen und verschrauben;

- Reinigen Sie die Brennkammern und Kanäle des Zylinderkopfs von Kohlenstoffablagerungen und Ablagerungen, wischen Sie sie ab und blasen Sie sie mit Druckluft;

- Läppen Sie die Ventile mit einer Läpppaste, die aus einem Teil M-20-Mikropulver und zwei Teilen I-20A-Öl besteht.

Prüfen Sie vor dem Läppen, ob sich der Ventilteller verzogen hat und ob Ventil und Sitz durchgebrannt sind.

Bei Vorliegen dieser Mängel ist es unmöglich, die Dichtheit des Ventils mit einem Läppen wiederherzustellen, und der Sitz muss zuerst geschliffen und das beschädigte Ventil durch ein neues ersetzt werden.

Wenn der Spalt zwischen Ventil und Hülse 0,25 mm überschreitet, kann die Dichtheit auch nicht wiederhergestellt werden. In diesem Fall müssen Ventil und Hülse durch neue ersetzt werden.

Ventile (als Ersatzteile) sind in Standardgröße erhältlich, und Führungsbuchsen sind mit einem um 0,38 mm reduzierten Innendurchmesser erhältlich (um sie nach dem Einpressen in den Zylinderkopf auf die endgültige Größe einzusetzen).

Die verschlissene Führungsbuchse wird mit einem Dorn ausgepresst.

Ventilsitze werden durch Fräsen mit einem Hartmetallsenker entfernt.

Reparatursitze haben einen um 0,25 mm größeren Außendurchmesser als die Standardsitze, daher werden die Sitze für die Sitze auf folgende Maße gebohrt: für den Einlassventilsitz - 49,25 + 0,025 mm, für das Auslassventil - 42,25 + 0,025 mm.

Sättel, Führungsbuchsen müssen vor der Montage in Kohlendioxid (Trockeneis) gekühlt und der Zylinderkopf auf eine Temperatur von 160-175 ° C erhitzt werden. Während der Montage müssen Sättel und Buchsen frei in die Buchsen des Kopfes eingesetzt werden oder mit leichter Gewalt.

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Die neuen Buchsen der Ein- und Auslassventile einpressen, bis sie 20 mm über den Kopf hinausragen, nach dem Einpressen die Buchsenbohrungen auf einen Durchmesser von 9 + 0,022 mm aufweiten und die Sitzfasen schleifen, Zentrieren auf der Bohrung in der Buchse .

Achten Sie beim Schleifen darauf, dass die Fase am Ventilsitz innerhalb von 0,05 mm mit der Bohrung in der Hülse konzentrisch ist. Fasen werden in einem Winkel von 45° geschliffen.

Der Außendurchmesser der Fase am Sitz für das Einlassventil sollte 46,8 mm und am Auslass 38,8 mm betragen.

Die Fasenbreite sollte am Einlassventilsitz 1,8 - 2,3 mm betragen, am Auslass - 2,3 - 2,5 mm.

Die Breite der Fase wird durch Schleifen des Einlassventilsitzes mit 30° wie in A und des Auslassventils mit 15° für Ventil B erreicht. Die Fase muss rundum gleichmäßig sein.

Nach dem Schleifen der Sitze und Läppen der Ventile alle Gaskanäle gründlich reinigen und mit Druckluft ausblasen, damit kein Schleifstaub zurückbleibt;

- Beschichten Sie die Ventilschäfte mit einer dünnen Schicht kolloidalem Graphit, verdünnt in Motoröl, oder schmieren Sie sie mit Öl

- Ventilschaftdichtungen auf die Ventilführungsbuchsen aufpressen, die Ventile entsprechend der Markierungen in die Buchsen einsetzen und mit den Federn montieren. Stellen Sie sicher, dass die Cracker in die Ringnut der Ventile eingedrungen sind.

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Reiben Sie beide Seiten der Zylinderkopfdichtung mit Graphitpulver ein und geben Sie es auf die Stehbolzen.

Installieren Sie den Kopf und sichern Sie ihn mit Muttern und Unterlegscheiben. Ziehen Sie die Muttern gemäß der Reihenfolge mit einem Drehmomentschlüssel mit 83-90 Nm (8,3-9,0 kg/cm) an

- Löcher in den Kipphebeln, in der Kipphebelachse und Einstellschrauben, in der vierten Hauptsäule der Kipphebelachse und den Ölkanälen im Zylinderkopf mit einem Draht reinigen und mit Druckluft ausblasen.

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des Sitzes der Buchsen der Kipphebel.

Im Falle einer lockeren Passung während des Betriebs kann sich die Buchse bewegen und die Schmierbohrung der Stößelstange blockieren. Solche Buchsen müssen ersetzt werden;

- eine Unterbaugruppe der Achse der Kipphebel herzustellen.

Vor dem Einstellen jedes Kipphebels seine Buchse mit Motoröl schmieren;

- Stecken Sie die Drücker gemäß den Markierungen in die Buchsen. Schmieren Sie die Stößel und Löcher im Block mit Motoröl;

- das Gestänge mit den Spitzen in die Löcher im Zylinderkopf einführen;

- Montierte Schwingachse auf die Bolzen montieren und mit Muttern und Unterlegscheiben sichern. Einstellbolzen mit ihrem kugelförmigen Teil sollten auf der Kugel der oberen Stangenspitze aufliegen;

- Stellen Sie die Lücken zwischen den Enden der Ventilschäfte und den Nasen der Kipphebel ein. Der Spalt zwischen den Kipphebeln und dem ersten und achten Ventil beträgt 0,35–0,40 mm, der Spalt zwischen den anderen Kipphebeln und Ventilen beträgt 0,40–0,45 mm.

Сборка двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

- Die Dichtung und den Deckel der Kipphebel anbringen und mit Schrauben mit Unterlegscheiben befestigen, dabei auf das richtige Anziehen gemäß der Abbildung achten.

- Kupplungsausrückkupplung schmieren und auf die vordere Abdeckung des Getriebes setzen.

- das Getriebe einbauen und befestigen;

- die Kupplungsausrückgabel einbauen;

- Installieren Sie die im Artikel "Demontage des ZMZ-402 GAZ-2705-Motors" genannten Motorteile und -baugruppen