Es wird empfohlen, den Motor in der folgenden Reihenfolge zu zerlegen:
Wir montieren den Motor auf einem Ständer oder Ständer. Wir bereiten die notwendigen Werkzeuge für die Demontage vor.
Beim Zerlegen müssen Sie die Teile markieren, die in Zukunft verwendet werden.
Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung sind als Baugruppe ausgewuchtet und können daher nicht zerlegt werden.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die sechs Schrauben, mit denen die Zylinderblockabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung zusammen mit der Dichtung.
Entfernen Sie den Ölmessstab
Lösen Sie mit einem 12-mm-Schraubenschlüssel die Schraube an der oberen Befestigung des Generators
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Einstellplatte am Blockkopf befestigt ist
Entfernen Sie die Platte vom Blockkopfbolzen
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die beiden Muttern, mit denen die äußeren Streben an der Kipphebelachse befestigt sind
Lösen und lösen Sie mit einem 17-mm-Schlüssel gleichmäßig die vier Muttern, mit denen die Hauptstreben der Kipphebelachse befestigt sind
Entfernen Sie die Kipphebelachse von den Stehbolzen
Wir nehmen die acht Schubstangen heraus und ordnen sie so an, dass wir sie später an ihren Platz bringen können
Entfernen Sie die Enden der Hochspannungskabel und drehen Sie die Zündkerzen heraus.
Trennen Sie den Schlauch vom Feinkraftstofffilter.
Trennen Sie den Vakuumkorrekturschlauch des Zündverteilersensors vom Vergaser.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Steckschlüssel die zehn Muttern, mit denen der Blockkopf befestigt ist, in umgekehrter Reihenfolge.
Entfernen Sie den Kopf von den Zylinderblockbolzen.
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung
Drehen Sie den Motor mit der Ölwanne nach oben um und lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die achtzehn Muttern, mit denen die Ölwanne befestigt ist.
Zur Sicherung der Palette sind unter den Eckmuttern Formscheiben angebracht
Entfernen Sie den vorderen und hinteren Teil der Dichtung von der Palette
Entfernen Sie die Seitenteile der Dichtung vom Block
Dichtungen können nicht wiederverwendet werden. Alle Dichtungen sind verkauft Sätze.
Lösen Sie mit einem 12-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die beiden Schrauben, mit denen die Kraftstoffpumpe befestigt ist
Kraftstoffpumpe ausbauen
Zwischen der Pumpe und dem Block ist eine Dichtung installiert
Lösen Sie die Schraube mit einem 24-mm-Schraubenschlüssel und trennen Sie das Rohr vom Ölfiltergehäuse.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die vier Muttern, mit denen der Ölfilter befestigt ist
Entfernen Sie den Ölfilter
Lösen Sie mit einem 14-mm-Schlüssel die sechs Muttern und zwei Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse befestigt ist
Entfernen des Kupplungsgehäuses
Verwenden Sie einen 24-mm-Schraubenschlüssel, um das Ölkühlerventil und die Ölleitung abzuschrauben und zu entfernen
Schrauben Sie mit einem 12-mm-Schraubenschlüssel das Anschlussstück ab und entfernen Sie das Rohr der Ölstandsanzeige
Entfernen Sie dazu die Steuerradabdeckung:
Verwenden Sie einen 46er-Steckschlüssel, um die Ratsche abzuschrauben
Verwenden Sie einen 12-mm-Steckschlüssel, um die sechs Befestigungsschrauben der Riemenscheibe zu lösen
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe
Verwenden Sie einen Dreifinger-Abzieher, um die Riemenscheibennabe festzuziehen
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die acht Muttern, mit denen die vordere Abdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die Steuerradabdeckung
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die beiden Muttern, mit denen die Abdeckung des Drückerkastens befestigt ist.
Entfernen Sie die Drückerabdeckung
Wir nehmen die acht Ventilstößel heraus und markieren sie bzw. ordnen sie der Reihe nach
Schlag den Schlüssel mit einem Bohrer heraus
Entfernen Sie den Ölabweiser von der Kurbelwelle
Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Druckflansch befestigt ist, mit einem 12-mm-Steckschlüssel durch das Loch im Getriebe.
Entfernen Sie die Nockenwelle zusammen mit dem Zahnrad
Sichern Sie die Hülsen mit geeigneten Buchsen, Unterlegscheiben und Muttern gegen Herausfallen
Wenn die Zylinderlaufbuchsen nicht befestigt sind, können sie sich beim Drehen der Kurbelwelle aufgrund der Reibung an ihren Kolbenspiegeln anheben.
Zunderpartikel aus dem Wassermantel gelangen unter die Sitzmanschetten der Laufbuchsen, und beim Zusammenbau des Motors sitzen die Laufbuchsen nicht richtig fest, was dazu führt, dass Kühlmittel in die Ölwanne austritt.
Drehen Sie den Zylinderblock um.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen die Ölpumpe befestigt ist
Entfernen der Ölpumpe
Lösen Sie mit einem 8-mm-Sechskant die beiden Muttern, mit denen der Öldichtungshalter befestigt ist
Entfernen Sie den Öldichtungshalter des hinteren Lagers
Lösen Sie mit einem 15-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern der Pleuelstangenabdeckung
Entfernen Sie die Pleuelstangenabdeckung
Drücken Sie den Kolben mit dem Holzstiel eines Hammers aus dem Zylinder.
Wir entfernen auch die restlichen Kolben.
Lösen Sie mit einem 19er-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen der Hauptlagerdeckel befestigt ist
Entfernen Sie den Hauptlagerdeckel.
Wir entfernen auch die restlichen Hauptlagerdeckel.
Entfernen Sie die Kurbelwelle vom Block
Schrauben Sie die Vorrichtung ab, die die Patronen hält, und nehmen Sie sie heraus.
Markierung der Patronen
Danach waschen wir alle Teile und bereiten sie für die Fehlererkennung vor
