Розбір двигуна рекомендується виконувати в наступному порядку:
Встановлюємо двигун на стенд або на підставку. Готуємо необхідний інструмент для розбирання.
При розбиранні потрібно маркувати деталі, які надалі експлуатуватимуться.
Колінчастий вал, маховик та зчеплення балансуються у зборі, тому їх розукомплектовувати не можна.
Головкою на 10 відвертаємо шість болтів кріплення кришки блоку циліндрів та знімаємо кришку разом із прокладкою.
Виймаємо масломірний щуп
Ключом на 12 послаблюємо болт верхнього кріплення генератора
Ключом на 13 відвертаємо гайку кріплення регулювальної пластини до головки блоку
Знімаємо пластину зі шпильки головки блоку
Відвертаємо ключем на 13 дві гайки кріплення крайніх стійок кріплення осі коромисел
Ключом на 17 рівномірно послаблюємо та відвертаємо чотири гайки кріплення основних стійок осі коромисел
Знімаємо вісь коромисел зі шпильок
Виймаємо вісім штанг штовхачів і розкладаємо їх по порядку, щоб потім поставити їх на свої місця
Знімаємо наконечники високовольтних проводів та вивертаємо свічки запалювання.
Від'єднуємо шланг від фільтра тонкого очищення палива.
Від'єднуємо від карбюратора шланг вакуум-коректора датчика розподільника запалювання.
Головкою на 19 відвертаємо десять гайок кріплення головки блоку в послідовності зворотної затяжки
Знімаємо головку зі шпильок блоку циліндрів.
Знімаємо прокладку головки блоку циліндрів
Перевертаємо двигун піддоном вгору і ключем на 13 відвертаємо вісімнадцять гайок кріплення піддону.
Під кутовими гайками кріплення піддону встановлені фігурні шайби
Знімаємо з піддону передню та задню частини прокладки
Знімаємо з блоку бічні частини прокладки
Ущільнювальні прокладки не можна використовувати повторно. Усі прокладки продаються в ремкомплектах.
Головкою на 12 з подовжувачем відвертаємо два болти кріплення паливного насоса
Знімаємо паливний насос
Між насосом та блоком встановлено прокладку
Ключом на 24 відвертаємо болт і від'єднуємо трубку від корпусу масляного фільтра
Ключом на 13 відвертаємо чотири гайки кріплення масляного фільтра
Знімаємо масляний фільтр
Ключом на 14 відвертаємо шість гайок та два болти кріплення картера зчеплення
Знімаємо картер зчеплення
Ключом на 24 відвертаємо та знімаємо кран масляного радіатора та масляну трубку
Ключом на 12 відчиняємо штуцер і виймаємо трубку покажчика рівня масла
Знімаємо кришку розподільних шестерень для цього:
Торцевим ключем на 46 відвертаємо храповик
Головкою на 12 відвертаємо шість болтів кріплення шківа
Знімаємо шків колінчастого валу
Трипалим знімачом стягуємо маточину шківа
Ключом на 13 відвертаємо вісім гайок кріплення передньої кришки
Знімаємо кришку розподільчих шестерень
Ключом на 13 відчиняємо дві гайки кріплення кришки коробки штовхачів.
Знімаємо кришку штовхачів
Виймаємо вісім штовхачів клапанів і маркуємо їх або розкладаємо по порядку
За допомогою борідка вибиваємо шпонку
Знімаємо масловідбивач з колінчастого валу
Головкою на 12 через отвір у шестірні відвертаємо болти кріплення завзятого фланця
Виймаємо розподільний вал разом із шестернею
Фіксуємо гільзи від випадання за допомогою відповідних втулок, шайб та гайок
Якщо не зафіксувати гільзи циліндрів, то при можливому провертанні колінчастого валу вони можуть піднятися за рахунок тертя про їхнє дзеркала поршнів.
Під посадкові буртики гільз потраплять частки окалини з водяної сорочки, і при складанні двигуна гільзи нещільно сядуть на свої місця, що призведе до просочування рідини, що охолоджує, в масляний картер.
Перевертаємо блок циліндрів.
Головкою на 13 відвертаємо дві гайки кріплення масляного насоса
Знімаємо масляний насос
Шестигранником на 8 відвертаємо дві гайки кріплення тримача сальника
Знімаємо тримач сальника заднього підшипника
Головкою на 15 відвертаємо дві гайки кришки шатуна
Знімаємо кришку шатуна
Дерев'яною ручкою молотка видавлюємо поршень із циліндра.
Виймаємо також інші поршні.
Головкою на 19. відвертаємо дві гайки кріплення кришки корінного підшипника
Знімаємо кришку корінного підшипника.
Знімаємо також інші кришки корінних підшипників.
Виймаємо з блоку колінчастий вал
Відвертаємо пристрій, що утримує гільзи та виймаємо їх.
Маркуємо гільзи
Після цього промиваємо всі деталі та готуємо їх для дефектації