Se recomienda desmontar el motor en el siguiente orden:
Instalamos el motor sobre un soporte o caballete. Preparamos las herramientas necesarias para el desmontaje.
Al desmontar, es necesario marcar las piezas que se utilizarán en el futuro.
El cigüeñal, el volante y el embrague están equilibrados como un conjunto, por lo que no se pueden desmontar.
Con un casquillo de 10 mm, desatornille los seis tornillos que sujetan la tapa del bloque de cilindros y retire la tapa junto con la junta.
Retirar la varilla medidora de aceite
Con una llave de 12 mm, afloje el perno en el montaje superior del generador
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que sujeta la placa de ajuste al cabezal del bloque
Retire la placa del perno del cabezal del bloque
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar las dos tuercas que sujetan los puntales exteriores que sujetan el eje del balancín
Con una llave de 17 mm, afloje y desenrosque uniformemente las cuatro tuercas que sujetan los puntales principales del eje basculante
Retirar el eje del balancín de los espárragos
Sacamos las ocho varillas de empuje y las ordenamos para poder colocarlas después en su lugar
Retire los extremos de los cables de alto voltaje y apague las bujías.
Desconecta la manguera del filtro fino de combustible.
Desconectar la manguera correctora de vacío del sensor del distribuidor de encendido del carburador.
Utilizando un casquillo de 19 mm, desenrosque las diez tuercas que sujetan la cabeza del bloque en la secuencia de apriete inversa
Retire la culata de los espárragos del bloque de cilindros.
Retirar la junta de culata
Gire el motor con el sumidero hacia arriba y use una llave de 13 mm para desenroscar las dieciocho tuercas que sujetan el sumidero.
Hay arandelas perfiladas instaladas debajo de las tuercas de las esquinas para asegurar el palet
Retirar las partes delantera y trasera de la junta del palet
Retirar las partes laterales de la junta del bloque
Las juntas de sellado no se pueden reutilizar. Se venden todas las juntas conjuntos.
Utilizando un casquillo de 12 mm con extensión, desatornille los dos tornillos que sujetan la bomba de combustible
Desmontaje de la bomba de combustible
Se instala una junta entre la bomba y el bloque
Utilice una llave de 24 mm para desenroscar el perno y desconectar el tubo de la carcasa del filtro de aceite
Con una llave de 13 mm, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el filtro de aceite
Retirar el filtro de aceite
Con una llave de 14 mm, desatornille las seis tuercas y los dos pernos que sujetan la carcasa del embrague
Desmontaje de la carcasa del embrague
Utilice una llave de 24 mm para desatornillar y quitar la válvula del radiador de aceite y el tubo de aceite
Con una llave de 12 mm, desenrosque el racor y retire el tubo indicador de nivel de aceite
Retire la cubierta del engranaje de distribución para hacer esto:
Utilice una llave de tubo de 46 para desenroscar el trinquete
Utilice un casquillo de 12 mm para desatornillar los seis pernos de montaje de la polea
Retirar la polea del cigüeñal
Utilice un extractor de tres dedos para apretar el cubo de la polea
Con una llave de 13 mm, desenrosque las ocho tuercas que sujetan la cubierta frontal
Retire la tapa del engranaje de distribución
Con una llave de 13 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan la tapa de la caja del empujador.
Retire la cubierta del empujador
Sacamos los ocho taqués de válvula y los marcamos o ordenamos
Con un poco, saca la llave
Retirar el deflector de aceite del cigüeñal
Utilizando un casquillo de 12 mm a través del orificio del engranaje, desatornille los pernos que sujetan la brida de empuje
Retirar el árbol de levas junto con el engranaje
Asegure los casquillos para que no se caigan utilizando casquillos, arandelas y tuercas adecuados
Si las camisas de los cilindros no están aseguradas, cuando se gira el cigüeñal, pueden elevarse debido a la fricción contra los espejos del pistón.
Las partículas de sarro de la camisa de agua se meterán debajo de los collarines de asiento de los revestimientos y, al ensamblar el motor, los revestimientos no encajarán bien en su lugar, lo que provocará una fuga de refrigerante hacia el cárter de aceite.
Dar la vuelta al bloque de cilindros.
Con un casquillo de 13 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan la bomba de aceite
Desmontaje de la bomba de aceite
Utilice una llave hexagonal de 8 mm para desenroscar las dos tuercas que sujetan el soporte del sello de aceite
Retire el soporte del sello de aceite del rodamiento trasero
Utilizando un casquillo de 15 mm, desenrosque las dos tuercas de la tapa de biela
Retirar la tapa de biela
Utilice el mango de madera de un martillo para sacar el pistón del cilindro.
Retiramos también los pistones restantes.
Utilizando un casquillo de 19., desatornille las dos tuercas que sujetan la tapa del cojinete principal
Retire la tapa del cojinete principal.
También retiramos el resto de tapas de cojinetes de bancada.
Retirar el cigüeñal del bloque
Desatornille el dispositivo que sujeta los cartuchos y sáquelos.
Marcado de los cartuchos
Después de esto, lavamos todas las piezas y las preparamos para la detección de fallos