Для приклеювання скла вітрового вікна до отвору використовуйте:
- клей-герметик «Terosat-8590» 1НУ — ультрав'язкий однокомпонентний герметик чорного кольору на основі поліуретану, що відрізняється високою швидкістю полімеризації під впливом вологи повітря з утворенням гумоподібного матеріалу
Перед нанесенням клей можна підігріти до температури не вище 35°;
- праймер (грунт) "Terosat -851 1" для скла;
- праймер (грунт) "Terosat -8521" для пофарбованого отвору вікна;
- розчинник «Нефрас сч-155/200» для знежирення поверхонь, що склеюються.
Праймери – це рідини чорного кольору на основі поліуретану, що містять сольвент.
Для заміни скла:
- зняти з кузова важелі склоочисника, поліпропіленові облицювання передка - бічні та нижню (навколо скла), облицювання похилих стійок і надставку панелі приладів (в кабіні);
- пробити в доступному місці отвір у клейовому шарі між склом, що замінюється, і отвором; протягнути в отвір дріт (діаметром 20,2 мм, довжиною 0,7-0,8 м), зрізати клей по периметру скла та вийняти скло.
Різати клей необхідно вдвох.
Всередині кабіни дріт необхідно утримувати в нерухомому положенні, зовні тягнути вздовж периметра скла;
- вирівняти ножем клей, що залишився на вікні, залишивши на ньому шар товщиною не менше 1 мм.
Клей, що залишився на прорізі, є ідеальною основою для адгезії з рідким поліуретановим клеєм;
Рис Знежирення поверхні, що приклеюється
- знежирити отвір вікна та скло серветкою, змоченою бензином-калоша і дати витримку 5-10 хв для повного випаровування бензину;
- потрясти посудину з праймером "Terosat -8521" протягом 2-3 хв для повного перемішування складу і нанести аплікатором або м'яким пензлем смугу праймера шириною 23-25 мм на проріз вікна (на ті ділянки, на яких не залишилося застиглого клею ).
Дати витримку не менше 5 хв для повного висихання праймера;
- встановити на верхню кромку скла ущільнювач 4 на нижню два упори 1 (на відстані 400-500 мм один від одного);
Мал. Установка скла вітрового вікна: 1 - упор; 2 - клейовий шар; 3 - скло; 4 - ущільнювач
Мал. Нанесення праймера на поверхню скла, що приклеюється: 1 — скло; 2 - праймер; 3-упор
- потрясти посудину з праймером – «Terosat -851 1 » протягом 2-3 хв і нанести аплікатором або м'яким пензлем смугу праймера шириною 23-25 мм на поверхню скла.
Дати витримку не менше 5 хв для повного висихання праймера;
- відвернути від картуша з клеєм "Terosat -8590" насадку і зробити в ній виріз
- відокремити ножем дно у картуша з клеєм, висипати вологопоглинаючий порошок;
- проткнути отвір для виходу клею з картуша, повернути насадку;
- встановити картуш із клеєм у пристосування та нанести на поверхню скла клей у вигляді джгута заввишки не менше 10 мм, відступивши від краю скла, ущільнювача та упорів на 5—7 мм.
- не пізніше, ніж через 15 хв після нанесення клею встановити скло в отвір вікна (удвох) таким чином, щоб верхній край скла з надітим ущільнювачем упирався у верхню кромку фланця отвору вікна;
- зафіксувати скло на 2 години гумовими джгутами, простягнувши їх навколо стійок всередину кабіни (при відкритих дверях);
- через 5-6 год перевірити герметичність установки скла,
- поливаючи зовні воду зі шланга по периметру скла за необхідності промазати місця течі мастикою 51-Г-7К:
- встановити зняті деталі на кузов.
Докладно в картинках зняття та встановлення вітрового скла
Роботу виконуємо вдвох.
Знімаємо внутрішню оббивку стійок вітрового скла та облицювання зовнішньої панелі передка.
Викруткою відвертаємо чотири саморізи кріплення зовнішньої накладки стійки вітрового скла
Знімаємо накладку.
Знімаємо ущільнювач із верхньої кромки скла.
Шилом або товстою голкою проколюємо клейовий шов.
Пропускаємо через зроблений прокол сталеву струну
Кріпимо до її кінців рукоятки з підручних матеріалів
Натягуємо струну і, працюючи їй як дворучною пилкою, ріжемо, клейовий шов по всьому периметру скла.
Режимо обережно, не пошкоджуючи фарбу на кузові, оббивку стелі та панель приладів.
Під нижньою кромкою вітрового скла встановлено два гумові упори.
Вони забезпечують рівномірний зазор між склом та кузовом.
Зберігаємо їх під час зняття скла.
Замість струни можна скористатися дротом від зварювального напівавтомата.
Знявши вітрове скло, гострим ножем зрізаємо надлишки старого клейового шва, залишаючи шар завтовшки 1–2 мм.
Для вклеювання нового скла використовуємо спеціальний набір та пристрій «пістолет» для видавлювання клею з туби
Якщо пристосування немає, то клей можна видавлювати, наприклад, ручкою молотка.
У насадки туби відрізаємо кінчик і робимо кутовий зріз, як показано на малюнку.
Надягаємо на верхню кромку скла ущільнювач, а на нижню — два упори.
Знежирюємо край скла на тій його стороні, яка буде прилягати до отвору, і клейовий шар на віконному отворі, що залишився.
Наносимо ґрунт (праймер) на край скла по його периметру та на проріз кузова.
Видавлюємо з туби клей по краю скла, відступивши від кромки 6–7 мм
Клей наносимо по всьому периметру безперервним валиком заввишки 10–12 мм
Прикладаємо скло до віконного отвору, стежачи за рівномірністю зазорів з панелями кузова, що сполучаються, і правильним приляганням ущільнювача до панелей кузова.
Відчинивши двері, обмотуємо кілька разів навколо стійок кабіни стрічку або шнур.
Підкладаємо під стрічку дві шинні камери з обох боків скла.
Якщо стрічка тонка, під неї підкладаємо широкі дерев'яні планки поверх камер.
Накачуємо камери так, щоб скло щільно притиснулося до отвору.
Полімеризація клею триває кілька до годинника (див. інструкцію, що додається до клею).
Протягом цього часу автомобіль не можна пересувати, закривати скло дверей або ляскати ними, оскільки будь-яке підвищення тиску повітря в салоні автомобіля може спричинити відрив скла.
Зачекавши щонайменше 6 год., прибираємо камери та мотузки.
Поливаємо водою зі шланга зовні на скло по всьому периметру. У разі виявлення негерметичності місця течі змащуємо герметиком.
Експлуатувати автомобіль після вклеювання скла можна не раніше, ніж через 24 год.