Aus- und Einbau des Motors ZMZ-402 GAZ-2705

Die Notwendigkeit einer Motorreparatur entsteht nach einer Laufleistung von ca. 150.000 km

Bei dieser Laufleistung erreichen die Lücken Werte, die einen Abfall der Motorleistung, einen Abfall des Öldrucks in der Ölleitung, einen starken Anstieg des Ölverbrauchs (über 0,25 l/100 km), übermäßigen Motorrauch, erhöhter Kraftstoffverbrauch und verstärktes Klopfen.

Die Lücken in der Verbindung der Hauptteile aufgrund von Verschleiß sollten die folgenden Werte in mm nicht überschreiten:

• - Kolbenschaft - Zylinderlaufbuchse - 0,25
• - Kolbenring - Nut im Kolben (Höhe) 0,15
• - Kolbenringsicherung 2,5
• - Kolben - Kolbenbolzen 0,015
• - oberer Kopf der Pleuelstange - Kolbenbolzen 0,03
• - Pleuel und Hauptlager 0,15
• - Ventilschaft - Hülse 0,20
• - Axialspiel der Nockenwelle 0,25
• - Axialspiel der Kurbelwelle 0,40

Die Motorleistung kann wiederhergestellt werden, indem verschlissene Teile durch neue in Standardgröße ersetzt werden oder indem verschlissene Teile nachgeschliffen und zugehörige neue Teile in Reparaturgröße verwendet werden.

Folgende Teile werden in Reparaturgrößen hergestellt: Kolben, Kolbenringe, Kurbelwellenhaupt- und Pleuellagerschalen, Einlass- und Auslassventilsitze, halbfertige Nockenwellenbuchsen und Ventilführungen.

Motor aus- und einbauen

Zum Ausbau des Motors muss das Auto auf ein Sichtloch gestellt werden.

Der Arbeitsplatz muss mit einem Hebezeug oder einem anderen Hebegerät mit einer Tragfähigkeit von mindestens 300 kg ausgestattet sein.

Entfernen Sie den Motor in der folgenden Reihenfolge:

• - Öffnen Sie die Haube und entfernen Sie sie, indem Sie die vier Schrauben lösen, mit denen sie an den Scharnieren befestigt ist (Abnehmen der Haube);
• - Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Kühlsystem ab, indem Sie den Kühlerdeckel abschrauben und die Hähne am Zylinderblock und der Heizung öffnen (siehe Motorkühlmittel ersetzen).

Entfernen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters;

- Lassen Sie das Öl aus dem Motorkurbelgehäuse und dem Getriebe ab, indem Sie die Ablassschrauben herausdrehen.

Nach dem Ablassen des Öls die Stopfen wieder einsetzen und fest anziehen;

• - Entfernen Sie den Akku;
• - Hängen Sie den Motor an den Ladeösen ein und ziehen Sie die Hebekette fest.

Arbeiten unter dem Auto:

• - Entfernen Sie die Antriebswellenbaugruppe (siehe So entfernen Sie die Antriebswelle);
• - Setzen Sie den Stopfen in das Loch in der Getriebeverlängerung ein;
• - Lösen Sie die Muttern, mit denen die hintere Motorhalterung am Querträger befestigt ist;
• - Trennen Sie den Querträger vom Fahrzeugrahmen und entfernen Sie den Querträger;
• - Trennen Sie die Tachowelle vom Getriebe;
• - Trennen Sie die Halterung, mit der die Auspuffrohre vom Getriebe befestigt sind;
• - Trennen Sie die Auspuffrohre vom Auspuffkrümmer des Motors;
• - Trennen Sie die Kabel vom Rückfahrlichtschalter am Getriebe;
• - Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Arbeitszylinder des Kupplungsausrückantriebs befestigt ist, und trennen Sie den Zylinder vom Kupplungsgehäuse.

Arbeiten an der linken Fahrzeugseite:

• - Trennen Sie vom Zündverteiler die Hoch- und Niederspannungskabel zur Zündspule, die Kabel vom Anlasser, von den Druck- und Notöldrucksensoren am Ölfilter und vom Kühlmitteltemperaturanzeigesensor am Thermostatgehäuse und der Warnsensor für Kühlmittelüberhitzung in der Zylinderkopfabdeckung;
• - Trennen Sie den Kraftstoffleitungsschlauch von der Kraftstoffpumpe;
• - Lösen Sie die Schraube, mit der das linke Kissen an der Halterung am Motor befestigt ist.

Arbeiten an der rechten Fahrzeugseite:

• - Trennen Sie die Kabel vom Generator;
• - Trennen Sie die Warm- und Kaltluftansaugschläuche vom Luftfilter, den Luftansaugrohren und dem Hitzeschild des Auspuffrohrs und entfernen Sie sie;
• - Trennen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Luftfilter und der Ventildeckelabdeckung und entfernen Sie ihn;
• - Entfernen Sie die Abdeckung und das Filterelement des Luftfilters;
• - Biegen Sie die Backen der Sicherungsscheiben und lösen Sie die Muttern, mit denen das Luftfiltergehäuse befestigt ist. Entfernen Sie vorsichtig die Muttern und Sicherungsscheiben, um zu verhindern, dass sie in den Motor gelangen;
• - Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse mit Flansch und Dichtungen, decken Sie den Vergaser mit einer sauberen Serviette ab;
• - Trennen Sie die Kabel vom Vergaser;
• - Trennen Sie das Drosselklappen-Antriebskabel und die Luftdämpferstange vom Vergaser;
• - Trennen Sie den Kraftstoff-Bypass-Schlauch vom Vergaser;
• - Trennen Sie die Schläuche vom Magnetventil des Zwangsleerlauf-Economizer-Systems;
• - Trennen Sie die beiden Heizungsschläuche vom Motor;
• - Trennen Sie das Kühlmittelablassventil;
• - Trennen Sie den Unterdruckbremskraftverstärkerschlauch vom Ansaugrohr;
• - Trennen Sie das Erdungskabel;
• - Lösen Sie die Schraube, mit der das rechte Kissen an der Halterung am Motor befestigt ist.

Arbeiten von vorne ausgeführt:

• - Entfernen Sie den Kühlergrill, indem Sie die Befestigungsschrauben lösen;
• - Trennen Sie das Motorhaubenschlosskabel;
• - Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die obere Platte der Kühlerverkleidung;
• - Nachdem Sie die Schrauben gelöst haben, entfernen Sie die untere Befestigungsstange der Kühlerverkleidung;
• - Trennen Sie die Schläuche vom Ausgleichsbehälter zum Thermostatgehäuse und zum Verteilerrohr;
• - Trennen Sie die Schläuche vom Kühler und vom Motor, entfernen Sie die Schläuche;
• - Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Kühlers und entfernen Sie ihn.

Arbeit im Inneren des Körpers:

• - Heben Sie die Gummidichtung an den Schalthebelgriff an;
• - Schrauben Sie die Hebelbefestigungskappe am Hals der Getriebeabdeckung ab und ziehen Sie den Hebel nach oben;
• - Verschließen Sie das Loch im Hals mit einer sauberen Serviette.

Entfernen Sie die Motorbaugruppe mit Kupplung und Getriebe. Der Wiedereinbau des Motors erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.