Необхідність ремонту двигуна настає після пробігу близько 150 000 км

До цього пробігу зазори досягають величин, що викликають падіння потужності двигуна, зменшення тиску масла в масляній магістралі, різке збільшення витрати масла (понад 0,25 л/100 км), надмірне димлення двигуна, підвищена витрата палива, а також підвищені стуки.

Орієнтовно зазори у поєднанні основних деталей внаслідок зношування не повинні перевищувати наступних величин, мм:

  • - спідниця поршня - гільза циліндра - 0,25
  • - поршневе кільце - канавка в поршні (за висотою) 0,15
  • - замок поршневого кільця 2,5
  • - поршень - поршневий палець 0,015
  • - верхня головка шатуна - поршневий палець 0,03
  • - шатунні та корінні підшипники 0,15
  • - стрижень клапана - втулка 0,20
  • - осьовий люфт розподільчого валу 0,25
  • - осьовий люфт колінчастого валу 0,40

Працездатність двигуна може бути відновлена заміною зношених деталей новими стандартного розміру або перешліфуванням зношених деталей та застосуванням пов'язаних з ними нових деталей ремонтного розміру.

Випускаються такі деталі ремонтних розмірів: поршні, поршневі кільця, вкладиші корінних та шатунних підшипників колінчастого валу, сідла впускних та випускних клапанів, напівоброблені втулки розподільчого валу та напрямні втулки клапанів.

Зняття та встановлення двигуна

Для зняття двигуна автомобіль необхідно встановити на оглядову яму.

Робоче місце має бути обладнане таллю або іншим підйомним пристроєм вантажопідйомністю не менше 300 кг.

Роботу зняття двигуна проводити в наступному порядку:

  • - відкрити капот і зняти його, відгорнувши чотири болти його кріплення до завіс (зняття капота);
  • - злити охолоджувальну рідину із системи охолодження, відвернувши пробку на радіаторі та відкривши краники на блоці циліндрів та опалювачі (див. Заміна охолоджуючої рідини двигуна).

Зняти пробку розширювального бачка;

- злити масло з картера двигуна та з коробки передач, відвернувши пробки зливних отворів.

Після зливу масла пробки поставити на місце і туго затягнути;

  • - зняти акумуляторну батарею;
  • - зачепити двигун за вантажні вуха і натягнути ланцюг талі.

Роботи, що проводяться знизу автомобіля:

  • - зняти карданний вал у зборі (див. Як зняти карданний вал);
  • - встановити пробку-заглушку в отвір подовжувача коробки передач;
  • - відвернути гайки кріплення задньої опори двигуна до поперечки;
  • - від'єднати поперечку від рами автомобіля та зняти поперечку;
  • - від'єднати вал спідометра від коробки;
  • - від'єднати кронштейн кріплення приймальних труб системи випуску відпрацьованих газів від коробки передач;
  • - від'єднати приймальні труби від колектора двигуна;
  • - від'єднати дроти від вимикача світла заднього ходу на коробці передач;
  • - відвернути два болта кріплення робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення та від'єднати циліндр від картера зчеплення.

Роботи, що проводяться з лівого боку автомобіля:

  • - від'єднати від розподільника запалювання дроти високої та низької напруги, що йдуть до котушки запалювання, дроту від стартера, від датчиків тиску та аварійного тиску масла на масляному фільтрі, від датчика покажчика температури охолоджуючої рідини на корпусі термостата і датчика сигналізатора перегріву охлажд кришці головки циліндрів;
  • - від'єднати шланг паливопроводу від паливного насоса;
  • - відвернути болт кріплення лівої подушки до кронштейна на двигуні.

Роботи з правого боку автомобіля:

  • - від'єднати дроти від генератора;
  • - від'єднати шланги забору теплого та холодного повітря від повітряного фільтра, патрубків забору повітря, термозахисного екрана випускної труби та зняти їх;
  • - від'єднати шланг вентиляції картера від повітряного фільтра, кришки коромисел та зняти його;
  • - зняти кришку та фільтруючий елемент повітряного фільтра;
  • - відігнути вуса стопорних шайб і відвернути гайки кріплення корпусу повітряного фільтра, обережно зняти гайки та стопорні шайби, виключивши попадання їх у двигун;
  • - зняти корпус повітряного фільтра з фланцем та прокладками, закрити карбюратор чистою серветкою;
  • - від'єднати дроти від карбюратора;
  • - від'єднати від карбюратора тросик приводу дросельних заслінок та тягу повітряної заслінки;
  • - від'єднати від карбюратора шланг паливопроводу перепуску палива;
  • - від'єднати шланги від електромагнітного клапана системи економайзера примусового холостого ходу;
  • - від'єднати два шланги обігрівача від двигуна;
  • - від'єднати краник зливу рідини, що охолоджує;
  • - від'єднати шланг вакуумного підсилювача гальм від впускної труби;
  • - від'єднати провід "маси";
  • - відвернути болт кріплення правої подушки до кронштейна на двигуні.

Роботи, що проводяться спереду:

  • - зняти решітку облицювання радіатора, послабивши болти кріплення;
  • - від'єднати трос замка капота;
  • - відкрутивши болти, зняти верхню панель облицювання радіатора;
  • - відкрутивши болти, зняти планку нижнього кріплення облицювання радіатора;
  • - від'єднати шланги від розширювального бачка до корпусу термостата та розподільчого патрубка;
  • - від'єднати шланги від радіатора та двигуна, зняти шланги;
  • - відвернути болти кріплення радіатора та зняти його.

Роботи, що проводяться всередині кузова:

  • - підняти до ручки важеля перемикання передач гумовий ущільнювач;
  • - відвернути ковпак кріплення важеля на горловині кришки коробки передач і витягнути важіль вгору;
  • - закрити отвір у горловині чистою серветкою.

Вийняти двигун у зборі зі зчепленням та коробкою передач. Встановлення двигуна на місце проводиться в послідовності, зворотній знімання.

Виберіть свою мову