Повний хід педалі гальма має бути не менше 150 мм
Регулювання положення вимикача 1 (мал. 1) сигналу гальмування здійснюється установкою зазору (8 ± 1) мм між торцем різьбової частини вимикача та завзятим майданчиком 4 педалі за допомогою гайок 2 та 3.
Вільний хід педалі гальма при справній гальмівній системі та непрацюючому двигуні повинен становити 3—5 мм (перевіряється натисканням на педаль рукою).
Педаль гальма має вільно, без заїдань повертатися на осі та повертатися у вихідне положення.
При тугому переміщенні рекомендується змастити пластмасові втулки 6 графітним мастилом.
Зняття педального вузла
Знімаємо накладки рульової колонки.
Відєднуємо дроти від вимикача сигналу гальмування.
Відєднуємо від педалей штоки вакуумного підсилювача та головного циліндра гідроприводу зчеплення.
Підвязуємо вакуумний підсилювач до кронштейна склоочисника і головкою «на 13» відвертаємо чотири гайки кріплення підсилювача. Висуваємо його в моторний відсік так, щоб шпильки кріплення вийшли з отворів перегородки моторного відсіку.
Головкою "на 12" відвертаємо два болти кріплення педального вузла до перегородки моторного відсіку.
Відєднуємо дроти від вимикача акумуляторної батареї.
Головкою "на 10" відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна вимикача аварійної сигналізації.
Головкою «на 12» відвертаємо чотири болти кріплення рульової колонки і обережно опускаємо рульову колонку на сидіння (щоб не пошкодити дроти перемикачів).
Знімаємо комбінацію приладів, не відєднуючи від неї проводів (див. Зняття комбінації приладів), і через отвір, що утворився, головкою «на 12» відвертаємо два болти верхнього кріплення педального вузла.
Знімаємо педальний вузол (рульова колонка для наочності знята).
Встановлюємо педальний вузол у зворотній послідовності, змастивши осі педалей пластичним мастилом.