Повний хід педалі гальма має бути не менше 150 мм
Регулювання положення вимикача 1 (рис. 1) сигналу гальмування здійснюється установкою зазору (8 ± 1) мм між торцем різьбової частини вимикача та упорним майданчиком 4 педалі за допомогою гайок 2 та 3.
Вільний хід педалі гальма при справній гальмівній системі та непрацюючому двигуні повинен становити 3-5 мм (перевіряється натисканням на педаль рукою).
Педаль гальма має вільно, без заїдань повертатися на осі та повертатися у вихідне положення.
При тугому переміщенні рекомендується змастити пластмасові втулки 6 графітним мастилом.
Зняття педального вузла
Знімаємо накладки кермової колонки.
Від'єднуємо дроти від вимикача сигналу гальмування.
Від'єднуємо від педалей штоки вакуумного підсилювача та головного циліндра гідроприводу зчеплення.
Підв'язуємо вакуумний підсилювач до кронштейна склоочисника та головкою «на 13» відвертаємо чотири гайки кріплення підсилювача.
Висуваємо його в моторний відсік так, щоб шпильки кріплення вийшли з отворів перегородки моторного відсіку.
Головкою «на 12» відвертаємо два болти кріплення педального вузла до перегородки моторного відсіку.
Від'єднуємо дроти від вимикача акумулятора.
Головкою «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна вимикача аварійної сигналізації.
Головкою «на 12» відвертаємо чотири болти кріплення рульової колонки і обережно опускаємо рульову колонку на сидіння (щоб не пошкодити дроти перемикачів).
Знімаємо комбінацію приладів, не від'єднуючи від неї дротів (див. Зняття комбінації приладів)
І через отвір, що утворився, «на 12» відвертаємо два болти верхнього кріплення педального вузла.
Знімаємо педальний вузол (кермова колонка для наочності знята).
Встановлюємо педальний вузол у зворотній послідовності, змастивши осі педалей пластичним мастилом.