Die Düse ist ein elektromechanisches Ventil, bei dem die Absperrventilnadel durch eine Feder auf den Sitz gedrückt wird
Wenn von der Steuereinheit ein elektrischer Impuls an die Wicklung des Elektromagneten angelegt wird, hebt sich die Nadel und öffnet das Düsenloch, durch das Kraftstoff dem Motoreinlassrohr zugeführt wird.
Die vom Injektor eingespritzte Kraftstoffmenge hängt von der Dauer des elektrischen Impulses ab.
Reduzieren Sie den Druck im Antriebssystem, wenn der Motor gerade abgestellt wurde.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Entfernen Sie den Empfänger.
Lösen Sie die Klemmen und trennen Sie den Kraftstoffversorgungsschlauch 1 von der Motorkraftstoffleitung 3.
Trennen Sie den Kraftstoffablassschlauch 4 vom Druckminderventil.
Trennen Sie die Anschlüsse mit Drähten von den Anschlüssen 5 der vier Einspritzdüsen
Entfernen Sie die Einspritzdüse von der Kraftstoffleitung des Motors. Der Injektor wird nur mit Hilfe eines O-Rings im Loch der Kraftstoffleitung befestigt.
Schrauben Sie die beiden Befestigungsschrauben 2 ab und entfernen Sie vorsichtig die Kraftstoffleitung 3 des Motors, indem Sie die Einspritzdüsen aus den Löchern im Ansaugrohr entfernen.
Die Einspritzdüsen werden nur mit Hilfe von O-Ringen in den Löchern des Ansaugrohrs befestigt.
Bauen Sie den neuen Injektor in umgekehrter Reihenfolge ein.
Überprüfung der Einspritzdüsen
Um die Dichtheit des Einspritzventils zu überprüfen, müssen Sie den Sprüher einer Einspritzdüse in einen Behälter mit Benzin oder Kerosin absenken und unter Druck stehende Druckluft (~3 kgf/cm 2) zuführen.
Wenn Luftblasen aus der Einspritzdüse austreten, ist das Einspritzventil undicht und der Einspritzer muss ausgetauscht werden.
Um die Funktionsfähigkeit der Elektromagnetwicklung des Einspritzventils zu überprüfen, legen Sie einen Gleichstrom von 12 V an den Einspritzventilstecker an.
In diesem Fall sollte ein charakteristisches Klicken deutlich hörbar sein, das das Öffnen des Düsenventils anzeigt.
Wenn dies nicht der Fall ist, ist der Injektor defekt und muss ersetzt werden.
Diese Prüfung kann durchgeführt werden, ohne dass die Einspritzdüse aus dem Fahrzeug ausgebaut werden muss.
Der Widerstand der Wicklung des Einspritzventils kann mit einem Ohmmeter überprüft werden, indem man es an die Kontakte des Einspritzventilsteckers anschließt.
Der Widerstand sollte zwischen 15,5 und 16 Ohm liegen.
Falls der Widerstandswert nicht innerhalb der angegebenen Grenzen liegt, tauschen Sie den Injektor aus.
Weitere Einzelheiten finden Sie im Artikel „So überprüfen und ersetzen Sie die Motoreinspritzdüsen eines Gazelle-Autos“.
