El riel de combustible se retira para reemplazar inyectores y reparar la culata, así como para reemplazar el riel en sí.
El riel de combustible generalmente se retira para revisar y reemplazar los inyectores, así como para reparar la culata.
Reduzca la presión en el sistema de combustible (consulte “Reducción de la presión del combustible en el sistema de potencia del motor”).
Retire el cable del terminal negativo de la batería.
Retire la cubierta decorativa del motor (consulte “Extracción e instalación de la cubierta decorativa del motor”).
Retire el filtro de aire (consulte “Extracción e instalación del filtro de aire”).
Retire el conjunto del acelerador del colector de admisión (consulte “Extracción e instalación del conjunto del acelerador”).
Retire el colector de admisión (consulte “Cómo reemplazar la junta de la tapa de la culata de un VAZ-21126”).
Aprieta el pestillo
Retire el bloque del mazo de cables del inyector.
Retire las almohadillas de los tres inyectores restantes de la misma manera.
Realice una verificación inicial de los devanados del inyector.
Para ello, conecte un óhmetro a los contactos de los conectores del inyector uno por uno y mida en cada caso la resistencia de sus devanados.
Debe ser de 11 a 15 ohmios.
Si el valor de resistencia es diferente al medir un inyector, entonces este inyector está defectuoso y debe ser reemplazado (consulte “Comprobación y reemplazo de inyectores”).
Para reemplazar el mazo de cables del inyector o el riel de combustible, debe cortar las abrazaderas de montaje con cortadores laterales.
Esta operación no es necesaria para reemplazar inyectores.
En el futuro, para mayor claridad, se ha eliminado el mazo de cables.
Desatornille el racor del tubo de suministro de combustible
Utilice una llave especial “17” para desenroscar los racores del tubo.
Asegúrese de sujetar la tuerca de la punta del riel de combustible con una segunda llave de boca.
Desconectar el tubo de combustible del riel
Retire los dos tornillos que sujetan el riel de combustible
Retirar la rampa junto con los inyectores.
Atención: la conexión entre el tubo y la rampa está sellada con un anillo de goma.
Asegúrese de reemplazar un anillo muy comprimido, endurecido o roto.
Si queda algún inyector en el tubo de admisión del motor al retirar el riel de combustible, reemplace sus juntas tóricas y su retenedor.
Instale y asegure el riel de combustible en el orden inverso al desmontaje, lubricando las juntas tóricas No usar aceite de motor ni WD-40.
Al instalar el riel de combustible, para que el mazo de cables del inyector no toque el motor, fíjelo al riel con abrazaderas de plástico nuevas.
Habiendo instalado el riel de combustible, conectado la línea de combustible y conectado el bloque del mazo de cables, asegure el terminal negativo de la batería, gire la llave de encendido 3-4 veces a la posición “I” (encendido) con intervalos de 2-3 s entre vueltas y comprobar el ajuste de la conexión de la tubería y los sellos del inyector.
Instale todas las piezas extraídas en el orden inverso al de extracción.