Reemplazamos los sellos de aceite del árbol de levas cuando reparamos la culata del cilindro y cuando hay fugas de aceite por debajo del sello de aceite.
Si cambiamos los retenes de aceite del motor, entonces tendremos que realizar trabajos para quitar las correas de transmisión y distribución, así como quitar el regulador de fase y la polea de la válvula de escape
Para mayor claridad, mostraremos todo el trabajo sobre la culata desmontada.
El sello de aceite de polímero para motores de 1,6 litros tiene un borde de trabajo plano (1) y un manguito protector (2), que se utiliza para instalar el sello de aceite en el motor (ver Fig. 1).
Instalación del sello de aceite del árbol de levas de escape
Asegúrese de utilizar una funda protectora, ya que los sellos de aceite de este tipo se dañan muy fácilmente.
Está estrictamente prohibido tocar el sello de aceite de polímero para evitar fugas de aceite después de instalar el sello de aceite en el motor.
- Atornillar el pasador (1) de la herramienta Mot1632 en el árbol de levas (ver Fig. 2).
- Instale una funda protectora con un sello en el árbol de levas. No toque el sello de aceite (ver Fig. 3).
- - Instalar el tapón de presión (2) y la tuerca con collar (1) de la herramienta Mot1632 (ver Fig. 4).
- - Enrosque la tuerca con brida hasta que la tapa toque la culata.
- - Retire la tuerca, la tapa, el manguito protector y el espárrago.
Instalación del sello de aceite del árbol de levas de admisión
- - Instale un manguito protector con un retén de aceite en el árbol de levas, teniendo cuidado de no tocar el retén de aceite con las manos (ver flecha, Fig. 5).
- - Presione centralmente el manguito protector para fijar el sello de aceite en el casquillo.
- Retire la funda protectora para que el retén de aceite no se caiga del casquillo (ver Fig. 6).
- Atornillar el espárrago de la herramienta Mot1632 en el árbol de levas (ver Fig. 7).
- Instalar el tapón de presión (2) y la tuerca collar (1) de la herramienta Mot1632 (ver Fig. 8).
Apriete la tuerca con brida hasta que la tapa toque la culata.
Retire la tuerca, la tapa de presión y el perno.
Otra forma de reemplazar el sello de aceite del árbol de levas
Reemplazamos el retén de aceite del árbol de levas si se detectan rastros de fuga de aceite.
Antes de reemplazar el sello de aceite, debe verificar si el sistema de ventilación del cárter está obstruido o si las mangueras del sistema están apretadas.
El proceso para reemplazar los sellos del árbol de levas en un motor K4M es prácticamente el mismo que para un motor K7J o K7M.
La única diferencia está en la forma en que el pistón del primer cilindro está instalado en la posición PMS de la carrera de compresión y en el hecho de que hay dos árboles de levas instalados en el motor.
Preparando el coche para la tarea
Quitar la correa de distribución, artículo - “Reemplazo de la correa de distribución del motor K4M”
Cinturón No es necesario retirarlo por completo, basta con retirarlo únicamente de la polea de distribución del árbol de levas.
Afloje el perno que sujeta la polea de distribución del árbol de levas, evitando que la polea gire, como se muestra en la foto, usando los mangos de unos alicates y una llave o un destornillador grande insertado en los orificios de la polea
Desatornille el perno del orificio del árbol de levas
Retire la polea del vástago del árbol de levas
Haga palanca con un destornillador y retire el sello de aceite del casquillo de la culata
Inspeccione el borde de trabajo del nuevo sello de aceite. El borde debe ser liso, sin abolladuras ni goma combada. El resorte del sello de aceite debe estar intacto y no estirado.
Lubrique el borde de trabajo con aceite de motor. Para facilitar el prensado, utilice una lima para hacer un pequeño chaflán.
Instale el sello de aceite con el borde de trabajo dentro del casquillo del cabezal del bloque.
Mete el borde de trabajo en el árbol de levas (puedes utilizar un palo de madera) y presiónalo hasta el tope con un mandril adecuado.
Puedes utilizar un cabezal de tamaño adecuado o un retén de aceite viejo.
Instalamos la polea del árbol de levas con la parte que sobresale del buje mirando hacia el motor.
El par de apriete del tornillo de la polea del árbol de levas es de 45 Nm (4,5 kgcm).
Después de esto, instale la correa y todas las piezas en orden inverso.