Заміну сальників розподільних валів виконуємо при ремонті головки блоку циліндрів і при підтіканні олії з-під сальника.
Якщо сальники міняємо на двигуні, то потрібно виконати роботи зі зняття ременів приводів та ГРМ, а також зняти фазорегулятор та шків випускних клапанів
Для наочності всі роботи покажемо на демонтованій головці блоку циліндрів.
Полімерний сальник двигунів 1,6 л має плоску робочу кромку (1) та захисну втулку (2), яка служить для встановлення сальника на двигун (див. рис. 1).
Встановлення сальника розподільного валу випускних клапанів
Обов'язково використовуйте захисну втулку, оскільки сальники цього типу легко пошкодити.
Категорично заборонено торкатися самого полімерного сальника, щоб унеможливити появу течі масла після встановлення сальника на двигун.
- Закрутіть шпильку (1) пристосування Mot1632 у розподільчий вал (див. рис. 2).
- Встановіть на розподільний вал захисну втулку з надітим на неї сальником. Не торкайтеся сальника (див. рис.3).
- - Встановіть натискний ковпак (2) та гайку з буртиком (1) пристосування Mot1632 (див. мал. 4).
- - Закрутіть гайку з буртиком, поки ковпачок не торкнеться головки блоку циліндрів.
- - Зніміть гайку, ковпак, захисну втулку та шпильку.
Встановлення сальника розподільного валу впускних клапанів
- - Встановіть на розподільчий вал захисну втулку із сальником, намагаючись при цьому не торкатися самого сальника руками (див. по стрілці, рис. 5).
- - Натисніть по центру на захисну втулку, щоб сальник закріпився в гнізді.
- Витягніть захисну втулку так, щоб сальник не випав із гнізда (див. мал. 6).
- Закрутіть шпильку пристрою Mot1632 у розподільчий вал (див. мал. 7).
- Встановіть натискний ковпак (2) та гайку з буртиком (1) пристосування Mot1632 (див. рис. 8).
Завертайте гайку з буртиком, поки ковпачок не торкнеться головки блоку циліндрів.
Зніміть гайку, натискний ковпак та шпильку.
Ще один спосіб заміни сальника розподільного валу
Сальник розподільного валу замінюємо при виявленні слідів підтікання олії.
Перш ніж замінювати сальник, потрібно перевірити, чи не засмічена система вентиляції картера або перетиснуті шланги системи.
Процес заміни сальників розподільних валів двигуна K4M практично не відрізняється від процесу для двигунів K7J або K7M.
Відмінність полягає тільки в способі встановлення поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення і в тому, що на двигуні встановлено два розподільні вали.
Підготовляємо автомобіль до виконання завдання
Знімаємо ремінь приводу газорозподільного механізму, стаття - "Заміна ременя ГРМ двигуна К4М"
Ремінь можна повністю не знімати, достатньо зняти його тільки із зубчастого шківа розподільчого валу.
Послаблюємо затягування болта кріплення зубчастого шківа розподільчого валу, утримуючи шків від прокручування, як показано на фото, вставленими в отвори шківа рукоятками пасатижів та коміром або великою викруткою
Викручуємо болт з отвору розподільчого валу
Знімаємо шків з хвостовика розподільчого валу
Піднімаємо викруткою, виймаємо сальник із гнізда головки блоку циліндрів
На новому сальнику оглядаємо його робочу кромку. Край повинен бути рівним, без вм'ятин і напливів гуми. Пружина сальника має бути цілою і нерозтягнутою.
Змащуємо робочу кромку моторним маслом. Для полегшення запресування робимо надфілем невелику фаску.
Встановлюємо сальник робочою кромкою всередину гнізда головки блоку.
Заправляємо робочу кромку на розподільний вал (можна за допомогою дерев'яної палички) і запресовуємо до упору за допомогою відповідної оправки.
Можна використовувати головку відповідного розміру або старий сальник.
Шків розподільного валу встановлюємо виступаючою частиною маточини до двигуна.
Момент затягування болта кріплення шківа розподільчого валу 45 Нм (4,5 кгсм).
Після цього встановлюємо ремінь та всі деталі у зворотному порядку.