Necesitará: las mismas herramientas que para reemplazar los sellos del vástago de la válvula, con excepción de las que se necesitan directamente para reemplazarlos (las herramientas se usan solo para operaciones preparatorias),
Además de tres recipientes para el lavado de combustible diésel con una capacidad de aproximadamente 2 litros cada uno, un trozo de alambre endurecido con un diámetro de 0,5 mm y una longitud de aproximadamente 10 cm.
Preparamos el coche para el trabajo. Lo instalamos en ascensor o foso de inspección.
Retire la correa de distribución (ver artículo: sustitución de la correa de distribución).
Retire el separador de aceite del sistema de ventilación, consulte el artículo - “Cómo limpiar el sistema de ventilación del cárter”
Con un casquillo de 10 mm, desatornille el perno que fija el soporte del tubo guía de la sonda al soporte de entrada de aire
Retire el tubo con la varilla medidora del casquillo del cárter del motor.
El tubo está sellado con un anillo de goma.
Utilice un casquillo de 8 mm para desatornillar los dos tornillos que sujetan el ojo
Retirar el ojo con bracket
Utilice un vaso de 8 mm para desatornillar los veinticuatro tornillos que sujetan la tapa de la culata
Utiliza un destornillador para hacer palanca en la tapa de la culata (por las mareas de la tapa, colocando un trapo)
Retirar la tapa de la culata
Retirar dos tapones de caucho-metal de la culata
Retire el eje de la válvula de escape
Retire el eje de la válvula de admisión
Para comprobar los soportes hidráulicos, retire la palanca
Retire el compensador hidráulico del casquillo de la culata
La comprobación de los compensadores hidráulicos se analiza a continuación.
Para quitar la polea, colocamos el árbol de levas.
Coloque una llave de 18 mm en la tuerca de montaje de la polea.
Inserte un destornillador a través del orificio de la polea.
Apoyándose en el cubo de la polea con la punta de un destornillador, utilice el eje del destornillador para presionar la llave y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj.
La polea no debe girar, pero la tuerca se aflojará.
Retire la polea de la punta del árbol de levas
Retire el sello de aceite. También retiramos el retén de aceite del otro árbol de levas
Aplicar sellador a la superficie de sellado de la tapa
Instale la tapa de la culata y apriete sus tornillos de fijación al par prescrito en la secuencia indicada en la tabla.
Secuencia de apriete de los tornillos de la tapa de la culata:
- Apretar los tornillos - 22, 23, 20, 13 - par de apriete 8 Nm (0,8 kgf.m);
- Apriete los tornillos del primero al 12, del decimocuarto al 19, 21 y 24 - un par de apriete de 15 Nm (1,5 kgf.m);
- Afloje los pernos 22, 23, 20, 13;
- Apretar los tornillos 22, 23, 20, 13 - par de apriete 15 Nm (1,5 kgf.m)
Una vez instalada la tapa de la culata, utilice un cabezal de herramienta o un trozo de tubo de tamaño adecuado para presionar nuevos sellos de aceite del árbol de levas en los casquillos de la culata, habiendo aplicado previamente una fina capa de aceite de motor en los bordes de trabajo de la culata. sellos de aceite.
Numeración de tornillos de montaje de tapa de culata
Habiendo comprobado las fases del mecanismo de distribución de gas y fijado los ejes, instalamos las poleas dentadas en las puntas de los árboles de levas de modo que los emblemas "Renault" impresos en los radios de las poleas queden ubicados verticalmente hacia arriba (eje de la válvula de escape ) y hacia abajo (eje de la válvula de admisión).
Una vez apretadas las tuercas de fijación de la polea, apriételas ligeramente.
Instálelo en las poleas y apriete la correa de distribución.
Apretar las tuercas que sujetan las poleas del árbol de levas con un par de apriete de 30 Nm y girarlas 84˚.
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj dos vueltas y compruebe que la sincronización de la válvula esté ajustada correctamente.
Si es necesario, repita el ajuste de la sincronización de la válvula.
Revisión y lavado de compensadores de válvulas hidráulicas
Los compensadores de espacio hidráulico en el mecanismo de accionamiento de la válvula se utilizan para compensar la expansión térmica de los elementos de accionamiento.
El funcionamiento del compensador hidráulico se basa en el principio de incompresibilidad del aceite del motor, que llena constantemente la cavidad interna del compensador hidráulico durante el funcionamiento del motor y mueve su émbolo cuando aparece un espacio en el accionamiento de la válvula, asegurando un contacto constante de el rodillo de la palanca de presión de accionamiento de la válvula con la leva del árbol de levas sin espacio.
Esto elimina la necesidad de ajustar las válvulas durante el mantenimiento.
Los compensadores hidráulicos son dispositivos compactos no separables que se insertan en los casquillos de la culata.
El golpeteo de válvulas mientras el motor está en marcha puede deberse a:
- - entrada de aire en las cavidades situadas encima del émbolo de los compensadores hidráulicos cuando el nivel de aceite en el cárter es demasiado bajo o demasiado alto, así como cuando el vehículo está estacionado durante mucho tiempo en una pendiente;
- - contaminación de las superficies de precisión de los compensadores de holgura hidráulica en el mecanismo de accionamiento de la válvula con lodos de aceite de motor de baja calidad (o cuando no se reemplaza a tiempo, así como cuando el filtro de aceite está dañado);
- - desgaste de compensadores hidráulicos.
Si el bombeo o el lavado no se restablecen Para comprobar el funcionamiento de los compensadores hidráulicos, sustituirlos, ya que su diseño es inseparable.
Primero asegúrese de que el ruido extraño durante el funcionamiento del motor sea causado por un mal funcionamiento de los compensadores hidráulicos:
- arranca el motor. Si los compensadores hidráulicos están defectuosos, inmediatamente después de arrancar el motor aparecen ruidos extraños en el área de la tapa de la culata y cambian de acuerdo con los cambios en la velocidad del cigüeñal del motor.
Si el ruido no aparece inmediatamente después de arrancar el motor o no cambia cuando cambia la velocidad del cigüeñal, el mal funcionamiento no se debe a un mal funcionamiento de los compensadores hidráulicos.
Además, si el ruido no cambia al cambiar la velocidad del cigüeñal, la causa del ruido extraño probablemente no esté en el motor;
- cuando el motor está en ralentí, asegúrese de que el nivel de ruido no cambie cuando cambie la carga (por ejemplo, al cambiar el selector de transmisión automática de la posición “N” a la posición “D” al desembragar el un automóvil con transmisión manual o al conectar consumidores eléctricos y aire acondicionado).
Si el nivel de ruido cambia, la causa puede ser la colisión de piezas debido al desgaste de la biela y los cojinetes principales del cigüeñal, y no un mal funcionamiento de los compensadores hidráulicos;
- - calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. Si el ruido disminuye o desaparece, el golpe de los elevadores hidráulicos puede deberse a contaminación del aceite. En este caso es necesario lavar los compensadores hidráulicos:
- - si el ruido no desaparece, probablemente haya entrado aire en los compensadores hidráulicos y deba eliminarse.
Si el nivel de aceite en el cárter es demasiado bajo, la bomba de aceite captura aire junto con el aceite; Si el nivel de aceite en el cárter es demasiado alto, los contrapesos del cigüeñal agitan el aceite y hacen espuma.
Cuando el automóvil está estacionado durante mucho tiempo en una pendiente, el aceite sale de las cavidades de los compensadores hidráulicos y de los canales de aceite, y el suministro de aceite a los compensadores hidráulicos después de arrancar el motor requiere algún tiempo, durante el cual el aire tiene tiempo. para entrar en la cavidad del compensador hidráulico.
En todos estos casos, cuando el aceite y el aire entran en la cavidad situada encima del émbolo del compensador hidráulico, el aire dentro de la cavidad se comprimirá cuando se abra la válvula y el compensador hidráulico quedará bajo presión, lo que provocará un golpe característico. sonido del mecanismo de válvula con holguras aumentadas.
Para eliminar el aire de los compensadores hidráulicos, haga lo siguiente:
comprobar el nivel de aceite en el cárter del motor y, si es necesario, llevarlo a la normalidad;
- - arrancar el motor y calentarlo al ralentí durante 1-3 minutos;
- - aumentar la velocidad del cigüeñal a 3000 min -1, luego reducir bruscamente al ralentí y dejar el motor en ralentí;
- - repita el ciclo y compruebe si el ruido del mecanismo de accionamiento de la válvula ha desaparecido.
Si los compensadores hidráulicos funcionan correctamente, el ruido desaparece después de 10-30 ciclos;
- - después de que desaparezca el ruido, repita para eliminar el aire cinco veces más;
- - Deje el motor en ralentí durante 1 a 3 minutos y asegúrese de que el ruido del mecanismo de accionamiento de la válvula desaparezca.
Si el ruido del mecanismo de accionamiento de la válvula no desaparece después de eliminar el aire y calentar el motor a la temperatura de funcionamiento, identifique los compensadores hidráulicos defectuosos de la siguiente manera.
- 1. Apague el motor e inmediatamente después de detenerlo, coloque el pistón del primer cilindro en la posición PMS de la carrera de compresión y retire la tapa de la culata.
- 2. Retire los árboles de levas.
- 3. Para comprobar el funcionamiento de los compensadores hidráulicos del motor, presionar el brazo del balancín que descansa sobre el compensador hidráulico. Si el balancín se puede mover casi sin esfuerzo, el compensador hidráulico está defectuoso.
- 4. De igual modo comprobar el estado de los compensadores hidráulicos del resto de cilindros (orden de funcionamiento de los cilindros 1—3—4—2).
Después de identificar los compensadores hidráulicos defectuosos, primero debe intentar lavarlos de la siguiente manera.
- 1. Retire los balancines de válvulas.
- 2. Retire el compensador hidráulico defectuoso del casquillo de la culata.
- 3. Prepare tres recipientes idénticos con una capacidad de aproximadamente 2 litros para lavar los compensadores hidráulicos. Las dimensiones de cada contenedor deben ser suficientes para garantizar que el compensador hidráulico, bajado al fondo del contenedor en posición vertical, quede completamente sumergido en el líquido. Llene los contenedores con combustible diésel limpio.
- 4. Coloque el compensador hidráulico en el primer recipiente y limpie su superficie exterior.
- 5. Habiendo sumergido el compensador hidráulico hasta la mitad en el primer recipiente, con el émbolo hacia abajo, presionando ligeramente el cable a través del orificio, exprima la bola de la válvula y, manteniendo la bola presionada, mueva el émbolo del compensador hidráulico de 5 a 10 veces hasta que el movimiento del El émbolo es completamente gratuito. Si no puede lograr un movimiento fácil del émbolo, reemplace el compensador hidráulico.
- 6. Retire el compensador hidráulico del recipiente y exprima la bola válvula, mueva el émbolo hasta que el combustible diesel salga completamente del compensador hidráulico.
- 7. Coloque el compensador hidráulico en el segundo recipiente y repita la operación 5.
- 8. Retire el compensador hidráulico del recipiente y drene el combustible diesel como se describe en el paso 6.
- 9. Coloque el compensador hidráulico verticalmente en el fondo del tercer recipiente, con el émbolo hacia arriba, y presione la bola de la válvula con un alambre.
- 10. Mientras mantiene presionada la bola de la válvula, mueva el émbolo hacia abajo y luego muévalo lentamente hacia arriba para que la cavidad del compensador hidráulico encima del émbolo se llene con combustible diesel.
- 11. Retire el compensador hidráulico del contenedor; sujetándolo con el émbolo hacia arriba, presiona el émbolo con un poco de fuerza y asegúrate de que permanezca inmóvil.
Al mismo tiempo, verifique la altura total del compensador hidráulico comparándolo con el nuevo compensador hidráulico.
Si durante la prueba fue posible mover el émbolo del compensador hidráulico, repita los pasos 9 y 10 hasta que la cavidad del compensador hidráulico esté completamente llena de combustible diesel. Si después de esto el compensador hidráulico no alcanza las condiciones de funcionamiento o su altura total es menor que la altura del nuevo compensador hidráulico, reemplácelo.
Antes de ensamblar el mecanismo de accionamiento de la válvula, almacene los compensadores hidráulicos llenos solo en posición vertical con los émbolos hacia arriba. Evite que entre suciedad en los compensadores hidráulicos.
Instale elevadores hidráulicos en el motor lo antes posible después de repostar combustible para evitar posibles pérdidas de combustible diésel.
- 12. Instale los compensadores hidráulicos y todas las piezas retiradas en el orden inverso al desmontaje.
- 13. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 1 a 3 minutos. Si es necesario, elimine el aire de los compensadores hidráulicos como se describe arriba.