K4M қозғалтқышының гидравликалық клапан компенсаторларын қалай ауыстыруға болады

Сізге қажет: клапан діңінің тығыздағыштарын ауыстыруға арналған құралдар, оларды ауыстыру үшін тікелей қажет құралдарды қоспағанда (құралдар тек дайындық операциялары үшін пайдаланылады),

сондай-ақ әрқайсысының сыйымдылығы шамамен 2 литр дизельдік отынды жууға арналған қосымша үш контейнер, диаметрі 0,5 мм және ұзындығы шамамен 10 см шыңдалған сым бөлігі.

Біз көлікті жұмысқа дайындаймыз. Біз оны көтергішке немесе тексеру шұңқырына орнатамыз.

Уақыт белдеуін шешіңіз (мақала қараңыз: уақыт белдеуін ауыстыру).

Желдету жүйесінің май айырғышын алып тастаңыз, мақаланы қараңыз - «Кранкафонның желдету жүйесін қалай тазалау керек»

10 мм розетка арқылы зонд бағыттаушы түтік кронштейнін ауа қабылдау кронштейніне бекітетін болтты бұрап алыңыз

Қозғалтқыштың шұңқыр розеткасынан мөлшерлегішпен түтікті алыңыз.

Түтік резеңке сақинамен тығыздалған.

Көзді бекітетін екі болтты бұрап алу үшін 8 мм розетканы пайдаланыңыз.

Көзді кронштейнмен алып тастаңыз

Цилиндр қақпағын бекітетін жиырма төрт болтты бұрап алу үшін 8 мм розетканы пайдаланыңыз

Цилиндр басының қақпағын бұрауышпен алыңыз (қақпақтағы толқындар арқылы, шүберек қойыңыз)

Цилиндр басының қақпағын алыңыз

Цилиндр басынан екі резеңке-металл тығынды алыңыз

Шығару клапанының білігін алыңыз

Алу клапанының білігін алыңыз

Гидравликалық бекітпелерді тексеру үшін тұтқаны алыңыз

Гидравликалық компенсаторды цилиндр басының розеткасынан алыңыз

Гидравликалық компенсаторларды тексеру төменде талқыланады.

Шығырды алу үшін таратқыш білікті төсейміз.

Шығыр бекіту гайкасына 18 мм кілтті салыңыз.

Бұрауышты шығырдағы тесік арқылы енгізіңіз.

Бұрауыштың жүзімен шкив торына сүйеніп, бұрауыштың білігімен кілтті басып, оны сағат тіліне қарсы бұраңыз.

Шығыр айналмауы керек, бірақ гайка босап қалады.

Шығырды таратқыш біліктің ұшынан алыңыз

Май тығыздағышын алыңыз. Сондай-ақ біз басқа таратқыш білігінен май тығыздағышты алып тастаймыз

Қақпақтың тығыздағыш бетіне тығыздағышты жағыңыз

Цилиндр қақпағын орнатыңыз және оның бекіту болттарын кестеде көрсетілген ретпен белгіленген моментке дейін бұраңыз.

Цилиндр басы қақпағының болттарын тарту реті:

1. Болттарды қатайтыңыз - 22, 23, 20, 13 - тарту моменті 8 Нм (0,8 кгс.м);
2. Болттарды біріншіден 12-ге, он төртіншіден 19-ға, 21 және 24-ке дейін бұраңыз - 15 Нм (1,5 кгс.м) бұрау моменті;
3. Болттарды 22, 23, 20, 13 босатыңыз;
4. 22, 23, 20, 13 болттарын қатайтыңыз - тарту моменті 15 Нм (1,5 кгс.м)

Цилиндр басы қақпағын орнатқаннан кейін цилиндр басының розеткаларына жаңа таратқыш білігінің май тығыздағыштарын басу үшін құрал басын немесе сәйкес өлшемдегі құбыр бөлігін пайдаланыңыз, бұрын цилиндрдің жұмыс шеттеріне қозғалтқыш майының жұқа қабатын жағып қойыңыз. май тығыздағыштар.

Цилиндр басы қақпағын бекіту болттарын нөмірлеу

Газ тарату механизмінің фазаларын тексеріп, біліктерді бекітіп, біз таратқыш біліктердің саусақтарына тісті шығырларды орнатамыз, осылайша шкивтердің спицасында басылған «Рено» эмблемалары тігінен жоғары орналасқан (шығару клапанының білігі). ) және төмен (қабылдау клапанының білігі).

Шығыр бекіту гайкаларын қатайғаннан кейін, оларды аздап тартыңыз.

Шығырларға орнатыңыз және уақыт белдеуін қатайтыңыз.

Тарату біліктерінің шығырларын бекітетін гайкаларды 30 Нм тарту моментімен қатайтып, оларды 84˚ бұраңыз.

Иінді білікті сағат тілімен екі айналымға бұрыңыз және клапан уақытының дұрыс орнатылғанын тексеріңіз.

Қажет болса, клапан уақытын орнатуды қайталаңыз.

Клапанның гидравликалық компенсаторларын тексеру және жуу

Клапан жетек механизміндегі гидравликалық саңылау компенсаторлары жетек элементтерінің термиялық кеңеюін өтеу үшін қолданылады.

Гидравликалық компенсатордың жұмысы қозғалтқыштың жұмысы кезінде гидравликалық компенсатордың ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген. саңылаусыз таратқыш білік жұдырықшасы бар клапан жетегінің қысым иінтірегі ролик.

Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеу қажеттілігін жояды.

Гидравликалық компенсаторлар - цилиндр басының розеткаларына салынған, бөлінбейтін ықшам құрылғылар.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде клапандардың қағуына мыналар себеп болуы мүмкін:

• - картердегі май деңгейі тым төмен немесе тым жоғары болғанда, сондай-ақ автомобиль еңіс үстінде ұзақ тұрғанда гидравликалық компенсаторлардың плунжер үстіндегі қуыстарына ауаның түсуі;
• - клапан жетек механизміндегі гидравликалық саңылау компенсаторларының дәлдік беттерінің сапасыз мотор майының шөгінділерімен ластануы (немесе оны уақытында ауыстырмағанда, сондай-ақ май сүзгісі зақымдалғанда);
• - гидравликалық компенсаторлардың тозуы.

Егер сору немесе жуу қалпына келмесе Гидравликалық компенсаторлардың жұмысын тексеру үшін оларды ауыстырыңыз, себебі олардың конструкциясы бөлінбейді.

Алдымен қозғалтқыш жұмысы кезіндегі бөгде шу гидравликалық компенсаторлардың дұрыс жұмыс істемеуінен туындайтынына көз жеткізіңіз:

- қозғалтқышты іске қосыңыз. Егер гидравликалық компенсаторлар ақаулы болса, цилиндр басы қақпағының аймағында бөтен шу қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден пайда болады және қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігінің өзгеруіне сәйкес өзгереді.

Егер шу қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден пайда болмаса немесе иінді біліктің айналу жиілігі өзгерген кезде өзгермесе, ақаулық гидравликалық компенсаторлардың дұрыс жұмыс істемеуінен туындамайды.

Сонымен қатар, иінді біліктің айналу жиілігін өзгерту кезінде шу өзгермесе, бөгде шудың себебі қозғалтқышта болмауы мүмкін;

- қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, жүктеме өзгерген кезде шу деңгейінің өзгермейтініне көз жеткізіңіз (мысалы, автоматты беріліс қорабының селекторын «N» күйінен «D» күйіне ауыстырған кезде ілінісуді ажыратқанда. механикалық беріліс қорабы бар автомобиль немесе электр тұтынушылары мен кондиционерді қосқанда).

Егер шу деңгейі өзгерсе, оның себебі гидравликалық компенсаторлардың ақаулығы емес, шатунның және иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің тозуына байланысты бөлшектердің соқтығысуы болуы мүмкін;

• - қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз. Шу азайса немесе жоғалса, гидравликалық көтергіштердің қағуы майдың ластануынан болуы мүмкін. Бұл жағдайда гидравликалық компенсаторларды жуу қажет:
• - егер шу кетпесе, ауа гидравликалық компенсаторларға енген болуы мүмкін және оны алып тастау керек.

Егер картердегі май деңгейі тым төмен болса, май сорғысы маймен бірге ауаны алады; Картердегі май деңгейі тым жоғары болса, май иінді біліктің қарсы салмақтары арқылы шайқалады және көбіктенеді.

Автомобиль көлбеу жерде ұзақ тұрғанда, гидравликалық компенсаторлар мен май арналарының қуыстарынан май ағып кетеді, ал қозғалтқышты іске қосқаннан кейін гидравликалық компенсаторларға майды беру біраз уақытты қажет етеді, бұл кезде ауаның уақыты болады. гидравликалық компенсатордың қуысына кіру үшін.

Осы жағдайлардың барлығында май мен ауа гидравликалық компенсатордың плунжердің үстіндегі қуысына түскенде, клапан ашылғанда қуыс ішіндегі ауа қысылып, гидравликалық компенсатор төмен қысымға ұшырайды, бұл тән соғуға әкеледі. саңылаулары жоғарылаған клапан механизмінің дыбысы.

Гидравликалық компенсаторлардан ауаны шығару үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

қозғалтқыш картеріндегі май деңгейін тексеріңіз және қажет болса, оны қалыпты жағдайға келтіріңіз;

• - қозғалтқышты іске қосыңыз және оны 1-3 минут бойы бос тұрғанда қыздырыңыз;
• - иінді біліктің айналу жиілігін 3000 мин ^-1 дейін арттырыңыз, содан кейін бос жүріс жылдамдығын күрт төмендетіңіз және қозғалтқышты бос күйде қалдырыңыз;
• - циклды қайталаңыз және клапан жетек механизмінің шуының жоғалғанын тексеріңіз.

Егер гидравликалық компенсаторлар дұрыс жұмыс істеп тұрса, шу 10-30 циклден кейін жоғалады;

• - шу жоғалғаннан кейін ауаны шығару үшін тағы бес рет қайталаңыз;
• - қозғалтқышты 1-3 минут жұмыс істемеңіз және клапан жетек механизмінің шуы өшетініне көз жеткізіңіз.

Егер ауаны шығарып, қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырғаннан кейін клапан жетек механизмінің шуы кетпесе, келесідей ақаулы гидравликалық компенсаторларды анықтаңыз.

• 1. Қозғалтқышты өшіріңіз және тоқтағаннан кейін бірден 1-ші цилиндрдің поршенін қысу инсультінің TDC күйіне орнатыңыз, цилиндр қақпағын алыңыз.
• 2. Тартқыш біліктерді алыңыз.
• 3. Қозғалтқыштың гидравликалық компенсаторларының жұмысын тексеру үшін гидравликалық компенсаторға тірелетін рокердің иіндігін басыңыз. Рокерді еш күш жұмсамай жылжыту мүмкін болса, гидравликалық компенсатор ақаулы.
• 4. Сол сияқты, қалған цилиндрлердің гидравликалық компенсаторларының күйін тексеріңіз (цилиндрдің жұмыс тәртібі 1—3—4—2).

Ақаулы гидравликалық компенсаторларды анықтағаннан кейін алдымен оларды келесідей жууға тырысу керек.

• 1. Клапанның тіректерін алыңыз.
• 2. Ақаулы гидравликалық компенсаторды цилиндр басының розеткасынан алыңыз.
• 3. Гидравликалық компенсаторларды жуу үшін шамамен 2 литр сыйымдылығы бар үш бірдей ыдысты дайындаңыз. Әрбір ыдыстың өлшемдері тік күйде ыдыстың түбіне түсірілген гидравликалық компенсатордың сұйықтыққа толығымен батырылуын қамтамасыз ету үшін жеткілікті болуы керек. Контейнерлерді таза дизельдік отынмен толтырыңыз.
• 4. Гидравликалық компенсаторды бірінші контейнерге қойып, оның сыртқы бетін тазалаңыз.
• 5. Гидравликалық компенсаторды бірінші ыдысқа жартылай батырып, поршеньді төмен түсіріп, сымды тесік арқылы аздап басып, клапан шарын сығып алыңыз және шарды басып тұрып, гидравликалық компенсатор плунжерін 5-10 рет қозғалғанша жылжытыңыз. поршень толығымен тегін. Поршеньді оңай жылжыта алмасаңыз, гидравликалық компенсаторды ауыстырыңыз.
• 6. Контейнерден гидравликалық компенсаторды алып, допты сығып алыңыз клапанды орнатыңыз, дизель отыны гидравликалық компенсатордан толығымен ағып кеткенше поршеньді жылжытыңыз.
• 7. Гидравликалық компенсаторды екінші ыдысқа салып, 5 әрекетті қайталаңыз.
• 8. Гидравликалық компенсаторды контейнерден шығарып, 6-қадамда сипатталғандай дизель отынын төгіп тастаңыз.
• 9. Гидравликалық компенсаторды поршеньді жоғары қаратып үшінші контейнердің түбіне тігінен орналастырыңыз және клапан шарын сыммен басыңыз.
• 10. Клапан шарын басып ұстап тұрып, поршеньді төмен жылжытыңыз, содан кейін поршеньдің үстіндегі гидравликалық компенсатор қуысы дизельдік отынмен толтырылуы үшін оны баяу жоғары жылжытыңыз.
• 11. Гидравликалық компенсаторды контейнерден алыңыз; поршеньді жоғары қаратып ұстап тұрып, поршеньді аздап күшпен басып, оның қозғалыссыз тұрғанына көз жеткізіңіз.

Сонымен бірге гидравликалық компенсатордың жалпы heightн жаңа гидравликалық компенсатормен салыстыру арқылы тексеріңіз.

Егер сынақ кезінде гидравликалық компенсатор плунжерін жылжыту мүмкін болса, гидравликалық компенсатордың қуысы дизельдік отынмен толығымен толтырылғанша 9 және 10-қадамдарды қайталаңыз. Осыдан кейін гидравликалық компенсатор жұмыс күйіне жетпесе немесе оның жалпы height жаңа гидравликалық компенсатордың heightнен аз болса, оны ауыстырыңыз.

Клапан жетек механизмін жинамас бұрын, толтырылған гидравликалық компенсаторларды плунжерлерді жоғары қаратып тек тік күйде сақтаңыз. Гидравликалық компенсаторларға кір түсуін болдырмаңыз.

Дизель отынының ықтимал жоғалуын болдырмау үшін жанармай құйғаннан кейін қозғалтқышқа гидравликалық көтергіштерді мүмкіндігінше тезірек орнатыңыз.

• 12. Гидравликалық компенсаторларды және барлық алынған бөлшектерді алудың кері ретімен орнатыңыз.
• 13. Қозғалтқышты іске қосыңыз және оны 1-3 минут бос режимде қалдырыңыз. Қажет болса, жоғарыда сипатталғандай гидравликалық компенсаторлардан ауаны шығарыңыз.