Reemplazar la junta debido a su quemado
Preparamos el coche para los trabajos de reparación. Instalamos el coche en una fosa de inspección o en un ascensor.
Desatornille y retire la protección de la unidad de potencia
Desconecta el tubo de escape del colector.
Para ello, utilice una llave de 14 mm para desenroscar las dos tuercas que sujetan el tubo de escape.
El colector de escape está sostenido desde abajo por un soporte fijado al bloque de cilindros.
Con una llave o un vaso de 16 mm, desatornille la tuerca 1 y el perno 2 que sujetan el soporte al bloque de cilindros
Retire el soporte de montaje del colector
Retire la carcasa del filtro de aire.
Utilizando un casquillo de 10 mm, desatornille los cinco pernos que sujetan el escudo térmico superior.
Antes de desenroscar, humedecer la rosca con líquido penetrante WD-40, o líquido de frenos.
Retire el sensor de concentración de oxígeno de control.
Para ello, desconecte el conector del mazo de cables al sensor.
Pasamos una llave de 22 mm por el cable.
Desatornillar el sensor de concentración de oxígeno
Retire el sensor de concentración de oxígeno del orificio del colector de escape.
Moje las tuercas de montaje del colector con líquido penetrante WD-40 o queroseno
Utilizando un casquillo de 10 mm, desatornille las nueve tuercas que sujetan la brida del colector de escape a la culata
Retire el conjunto del colector con el protector térmico inferior
Retire la junta del cilindro de escape
Si es necesario reemplazar el colector, desenrosque las cinco tuercas que sujetan el protector térmico inferior y retírelo.
Antes de instalar el colector, todas las superficies limpiamos e inspeccionamos las piezas.
Antes de apretar las tuercas del colector, aplique grasa de grafito a todos los pernos del colector
Apriete las tuercas de montaje del colector secuencialmente desde el centro hasta el borde. Las tuercas se deben apretar con un par de 18 Nm.