Retirar el separador de aceite para limpiarlo de depósitos, así como al desmontar la tapa de culata
Es imperativo lavar y limpiar el sistema de ventilación del cárter; de lo contrario, si el sistema está obstruido, la contrapresión en el cárter impulsará el aceite a través de los sellos del motor.
Para trabajar necesitaremos un destornillador, una llave dinamométrica, sellador y un cuchillo.
Retire el receptor. Para mayor claridad mostramos el funcionamiento con el motor desmontado.
Con una llave de tubo de 8 mm, desatornille los ocho pernos que sujetan el separador de aceite a la tapa de la culata y retire el separador de aceite
Antes de instalar el separador de aceite, limpiamos y enjuagamos sus cavidades y canales de depósitos de gasolina.
Retire el sellador viejo restante de las superficies de contacto del separador de aceite y la tapa de la culata y desengrase las superficies.
Las superficies deben estar limpias, secas y libres de huellas dactilares.
Aplique un sellador especial para altas temperaturas para conexiones de brida a la superficie de contacto del separador de aceite hasta que la superficie se vuelva rojiza
Instale el separador de aceite y apriete sus pernos de montaje en la secuencia especificada al par prescrito.
Secuencia de apriete de los tornillos de montaje del separador de aceite.
Apriete los tornillos con un par de apriete de 13 - 15 Nm.
Realizamos el montaje posterior en orden inverso.