Desmontaje y ajuste del mecanismo de cambio de marchas Chevrolet Niva del 2009

Realizamos trabajos de sustitución de una caja de cambios o cuando hay piezas defectuosas del accionamiento de control del mecanismo

Instalamos el coche en una fosa de inspección o en un ascensor

Retirar el eje intermedio (ver artículo - Reemplazo y reparación del eje intermedio del Chevrolet Niva)

Retirar el revestimiento del túnel del piso (ver artículo - Retirar el revestimiento del túnel del piso del Chevrolet Niva)

Dentro del coche, desenrosque la perilla de la palanca de cambios

Retirar el asa junto con la funda

Retirar la funda protectora de la palanca de cambios

Retire la tapa de sellado

Con una llave de 17 mm, desenrosque la tuerca que sujeta el mando del selector de marchas al soporte trasero

Debajo de la tuerca se instalan una arandela elástica, una arandela plana y un espaciador.

Habiendo desatornillado las tuercas que sujetan el soporte trasero de la unidad de potencia, baje el extremo trasero de la caja de cambios (ver artículo - Reemplazo de los soportes de la unidad de potencia de un automóvil VAZ-2123)

Con una llave de 13 mm, afloje el perno de sujeción del extremo del vástago

Utilice un destornillador para abrir la abrazadera

Utilizando un casquillo de 13 mm con una extensión, desatornille los tres pernos que sujetan el soporte de transmisión del control de selección de marchas a la cubierta trasera de la caja de cambios

Al retirar la punta del orificio de la varilla de transmisión, retire el conjunto de transmisión de control del mecanismo de selección de marchas

Para quitar el soporte de la transmisión trasera, utilice un vaso de 10 mm para desatornillar las cuatro tuercas que sujetan el soporte a la carrocería

Habiendo retirado el soporte de los montantes, utilice un destornillador para apretar los pétalos del soporte del cable y desconectar el soporte del soporte

Retirar el soporte trasero del mando del selector de marchas

Instale la unidad en orden inverso.

Mueva la varilla de control de la transmisión a la posición neutral.

Al instalar la transmisión, mantenga la palanca de cambios en la posición determinada por las siguientes dimensiones en milímetros:

D = 1,5±0,5;

E = 1±0,5 (ver Figura 12).

En esta posición de la palanca, apriete el perno de la abrazadera de la varilla impulsora de control de par a 24,5 Nm

Desmontaje del mando de control de marchas

Retire la unidad de control como se describe arriba

Con una llave de 13 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan el soporte a la placa de soporte

Retirar el soporte

Retire los amortiguadores de goma de los pernos del soporte

Si es necesario cambiar el amortiguador

Retire la cubierta protectora de goma del extremo de la varilla

Con una llave de 10 mm, desatornille los cuatro tornillos que sujetan las carcasas de la palanca de cambios

Retirar la carcasa metálica superior de la palanca

Retire la carcasa de la palanca de plástico inferior

Retirar la junta de estanqueidad de la carcasa inferior

Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca del perno que sujeta el extremo de la varilla a la palanca de cambios

Quitar el perno

Sni levantamos el extremo de la varilla

Retire el casquillo espaciador metálico de la palanca

Utilice un destornillador para quitar dos casquillos de plástico del orificio de la palanca

Si es necesario cambiar casquillos

Con una llave de 10 mm, desenrosque las tres tuercas que sujetan la carcasa de la rótula

Quitar el estuche

Retirar el resorte de la palanca

Retirar la junta de estanqueidad

Retire el conjunto de la palanca de cambios con el control deslizante de la placa de soporte

Utilice un extractor de anillos de retención para apretar el anillo de retención y retirarlo

Retire el deslizador de rótula de la palanca de cambios

Retirar la junta tórica inferior del soporte de la palanca

Haga palanca con un destornillador y retire la junta tórica superior

Retirar el soporte de la palanca de cambios

Con una llave de 10 mm, desatornille los dos pernos que sujetan el revestimiento de bloqueo de la marcha atrás a la carcasa superior de la palanca de cambios

Retirar la funda

Utilice un destornillador Phillips para desatornillar el tornillo que fija el tope de bloqueo a la horquilla del extremo de la varilla

Retirar el tope de bloqueo

Montamos el accionamiento de control del mecanismo de selección de marchas en orden inverso.

Aplique una fina capa de grasa Litol-24 al deslizador y a la carcasa de la rótula

Desmontaje y montaje del mecanismo de selección de marchas

Retirar el mecanismo de selección de marcha, para esto:

Pon la palanca selectora de marchas en punto muerto

Con una llave de 10 mm, desenrosque las tres tuercas que sujetan la carcasa del selector de marchas

Retire el conjunto del mecanismo de selección de marchas

Retirar la junta de estanqueidad

Utilizamos un marcador para marcar las posiciones relativas de la placa guía, arandelas y cuerpo del mecanismo

Utilizando una llave de 10 mm, desenrosque la tuerca del perno que sujeta la placa guía y las arandelas al cuerpo, sujetando la cabeza del perno con una llave de 10 mm

También desenrosque dos tornillos más

Retirar la arandela inferior de la placa guía

Extracción de una placa guía con dos resortes

Retire la placa guía del extremo inferior de la palanca

Retire la arandela de la placa guía superior

Utilice un destornillador o unas pinzas para retirar los anillos de sellado de goma de los pernos de las ranuras del cuerpo

Retirar la carcasa del selector de marchas

Retirar la junta inferior de la carcasa de la rótula

Mueva la tapa de la horquilla de la varilla de accionamiento del control de la caja de cambios

Apoyando la brida de la rótula sobre las mordazas de la mordaza, con un movimiento brusco hacia abajo desplazamos la varilla de accionamiento y el alojamiento de la rótula desde el vástago de la palanca selectora de velocidades, venciendo la resistencia de laanillo de soporte.

Retirar la placa de presión

Retirar la brida

Retire la junta de la carcasa superior

Utilice un destornillador para quitar el anillo de retención

Retire la junta tórica

Retirar la arandela esférica del soporte

Desconectar la palanca y la carcasa de la rótula

Retire el resorte de la carcasa de la junta de la varilla de transmisión

Retirar la funda protectora del estuche

Retire el eje de la bisagra de los orificios de la horquilla de la varilla impulsora

Quitar el estuche

Se instalan casquillos de plástico en los orificios de la horquilla de la varilla de transmisión

Para reemplazar la abrazadera de la varilla de transmisión, desenrosque el perno de acoplamiento y aleje la abrazadera de la varilla

Al instalar la abrazadera en la varilla, debe orientarse de manera que el perno de la abrazadera pase a través de la parte plana (1) de la varilla. En este caso, el pasador (2) de la abrazadera encajará en la ranura (3) de la varilla.

Mover la tapa de empuje

Monte el mecanismo de selección de marchas en orden inverso.