Necesitarás: una llave “13”, “19” (dos), un poco, un martillo
Desatornille las cuatro tuercas autoblocantes que sujetan la junta homocinética (junta homocinética) a la brida del eje de transmisión de la caja de transferencia
No está permitida la reutilización de tuercas autoblocantes, sustitúyalas por otras nuevas
Utilizando un martillo y un cincel, marque cuidadosamente la posición relativa de la carcasa de la junta homocinética y la brida de la caja de transferencia.
Afloje las tuercas que sujetan los soportes de la unidad de potencia, utilice una palanca para moverla hacia adelante entre 1,5 y 2,0 cm y retire los pasadores de las bisagras de los orificios de las bridas.
Desatornillar las tres tuercas de los tornillos que sujetan el acoplamiento elástico a la brida del eje secundario de la caja de cambios.
Retire los pernos de los orificios del acoplamiento y de la brida.
Si cuesta sacar los pernos, utilice un cincel y un martillo.
Retire el eje.
Instale el eje intermedio en el orden inverso al desmontaje.
Desmontaje y montaje del eje intermedio
Necesitarás: una llave “13”, “19” (dos), un destornillador, alicates deslizantes, un martillo.
Limpie minuciosamente la junta homocinética con un cepillo de alambre.
Retire la abrazadera que sujeta la carcasa de la cubierta de la bisagra con un destornillador y unos alicates deslizantes y deslice la carcasa a lo largo del eje para proporcionar acceso a la cubierta.
Retirar la abrazadera de sujeción de la tapa mediante unos alicates deslizantes.
Deslice la tapa de la junta a lo largo del eje y marque la posición relativa de la junta y el eje de la forma que más le convenga
Con un martillo y un espaciador de madera, derribar y retirar la junta del eje.
Retire la cubierta y la cubierta de la bisagra.
Retirar la válvula de la tapa de unión.
Desatornillar las tres tuercas de los pernos de acoplamiento elástico.
Tenga en cuenta la posición relativa y el número de arandelas de equilibrio antes de retirarlas del acoplamiento.
Retire los pernos y retire el acoplamiento.
Instale las piezas extraídas en el eje en el orden inverso al de extracción, alineando las marcas hechas antes del desmontaje.