Una variante del vehículo está equipada con frenos ABS
El sistema de frenos antibloqueo es parte del sistema de frenos de trabajo del vehículo y está diseñado para regular automáticamente el grado de deslizamiento de las ruedas en la dirección de su rotación durante el frenado cambiando la presión del líquido de frenos en los cilindros de freno de trabajo en para evitar la pérdida de control y estabilidad del vehículo y aumentar la eficiencia de frenado.
El ABS también realiza las funciones de distribuir las fuerzas de frenado a lo largo de los ejes del vehículo y distribuir las fuerzas de frenado a lo largo de los lados del vehículo al frenar en una curva.
El ABS consta de los siguientes componentes principales:
- - unidad hidráulica;
- - dos sensores de velocidad de las ruedas delanteras;
- - dos sensores de velocidad de la rueda trasera;
- - dos rotores de las ruedas delanteras. El rotor de la rueda delantera forma parte de la articulación exterior;
- - dos rotores de rueda trasera. El rotor de la rueda trasera es parte del semieje;
La unidad hidráulica consta estructuralmente de una unidad de control electrónico y un modulador hidráulico que contiene válvulas solenoides, una bomba de retorno y un motor eléctrico de la bomba de retorno.
Los sensores de velocidad de las ruedas generan señales sobre la velocidad de cada rueda del vehículo, que se transmiten a la unidad de control electrónico de la unidad hidráulica.
El funcionamiento de los sensores de rueda se basa en el principio de inducción electromagnética.
Cuando la rueda gira, los dientes y las cavidades de un rotor especial pasan por el sensor e inducen una señal eléctrica en el devanado del sensor, cuya frecuencia es proporcional a la velocidad angular de la rueda y al número de dientes de la rueda. rotor.
La unidad de control electrónico procesa lógicamente las señales de velocidad de las ruedas y, dependiendo de su condición (aceleración o desaceleración excesiva de la rueda), envía comandos de control al modulador hidráulico.
El modulador hidráulico, en función de las órdenes recibidas, activando o desactivando las electroválvulas, reduce, aumenta o mantiene constante la presión del líquido de frenos en los cilindros de freno de las ruedas, garantizando así un control óptimo de las fuerzas de frenado.
Cuando la presión disminuye, la bomba de retorno bombea el exceso de líquido de frenos al cilindro de freno maestro.
En la figura se muestra un diagrama esquemático del ABS
Asignación de contactos del conector de la unidad hidráulica:
Contacto - Circuito
- 1 - Terminal "+" de la batería. Tensión de alimentación de la unidad hidráulica EWH.
- 3 - Salida a la lámpara de diagnóstico para distribución electrónica de la fuerza de frenado.
- 4 - Señal de entrada DSC delantera derecha.
- 6 - Salida/entrada de línea K.
- 8 - Señal de entrada DSC delantera izquierda.
- 13 - "Misa". Cable de alimentación común de la unidad hidráulica.
- 16 - Tensión de alimentación del DSC delantero derecho.
- 17 - Tensión de alimentación para DSC trasero derecho.
- 18 - Señal de entrada DSC trasera izquierda.
- 19 - Tensión de alimentación del DSC delantero izquierdo.
- 25 - Terminal "+" de la batería. Tensión de alimentación de la unidad hidráulica EMC.
- 27 - Salida a la lámpara de diagnóstico del sistema de frenos antibloqueo.
- 28 - Terminales "15" del interruptor de encendido. Tensión de alimentación de la ECU GA.
- 29 - Señal de entrada DSC trasera derecha.
- 30 - Entrada desde el interruptor de la luz de freno.
- 31 - Tensión de alimentación para DSC trasero izquierdo.
- 38 - "Misa". Cable de alimentación común para el EMC y la ECU de la unidad hidráulica.
Diagnóstico ABS
La luz de advertencia del sistema de frenos antibloqueo (ABS) se ilumina en amarillo brevemente cuando se enciende el encendido.
Esto indica que se ha completado la autoprueba y que la lámpara indicadora está funcionando.
En los casos en que:
- la lámpara no se enciende cuando se da el contacto, se enciende y no se apaga, se enciende mientras se conduce, puede haber un mal funcionamiento en el sistema.
La iluminación de la lámpara ABS, con excepción de la autoprueba cuando se enciende el encendido, indica un mal funcionamiento pocilga ABS.
En este caso, el funcionamiento del accionamiento del freno hidráulico no se ve afectado, pero los frenos del automóvil funcionarán como si no hubiera ABS en el automóvil.
La luz de advertencia de distribución electrónica de la fuerza de frenado se enciende brevemente en rojo cuando se activa el encendido simultáneamente con la luz ABS.
Esto indica que se ha realizado la autoprueba del sistema y que la lámpara indicadora está funcionando.
En los casos en que:
- la lámpara no se enciende cuando se da el contacto, se enciende y no se apaga, se enciende mientras se conduce, puede haber un mal funcionamiento en el sistema.
La lámpara de distribución electrónica de la fuerza de frenado siempre se enciende simultáneamente con la lámpara de advertencia del ABS.
El encendido simultáneo de la lámpara ABS y la lámpara de distribución electrónica de la fuerza de frenado, con excepción de la autoprueba cuando se enciende el encendido, indica una falla de todas las funciones del ABS.
Para ver códigos de falla y parámetros de ABS, use el dispositivo de diagnóstico DST-2, 10.12 con el firmware apropiado.
Lista de códigos de falla del ABS mostrados por la herramienta de diagnóstico:
Código - Descripción del código
- С0035 - Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
- C0040 - Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
- С0045 - Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda
- C0050 - Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha
- C0060 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de admisión de la rueda delantera izquierda
- C0065 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de escape de la rueda delantera izquierda
- C0070 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de admisión de la rueda delantera derecha
- C0075 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de escape de la rueda delantera derecha
- C0080 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de admisión de la rueda trasera izquierda
- C0085 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de escape de la rueda trasera izquierda
- C0090 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de admisión de la rueda trasera derecha
- C0095 - Mal funcionamiento del circuito de la válvula de escape de la rueda trasera derecha
- C0110 - Mal funcionamiento del circuito del motor de la bomba del módulo hidráulico
- C0121 - Mal funcionamiento del circuito del relé de válvula
- C0161 - Mal funcionamiento del circuito del interruptor de freno
- C0245 - Error de frecuencia del sensor de velocidad de la rueda
- C0550 - Mal funcionamiento de la ECU
- C0800 - Mal funcionamiento del circuito de alimentación del dispositivo
- C0640: la información en la EEPROM está programada incorrectamente o la celda EEPROM está defectuosa
Si se detectan los códigos de falla C0035, C0040, C0045 y C0050, verifique los circuitos eléctricos al DSC correspondiente para detectar circuitos abiertos y cortocircuitos, verifique el voltaje de suministro del DSC correspondiente (U suministro DSC ≥ 0,8 U suministro ECU).
Si se detecta el código de falla C0110, verifique el voltaje de suministro en el pin 1 del bloque de cableado a la unidad hidráulica.
Si se detecta el código de falla C0121, verifique el voltaje de suministro en el pin 25 del bloque de cableado a la unidad hidráulica.
Si se detecta el código de problema C0161, verifique si el circuito eléctrico del interruptor de la luz de freno está abierto o en cortocircuito.
En el contacto 30 del bloque del arnés con la unidad hidráulica debe haber:
- - voltaje de entrada de bajo nivel no superior a 0,3 U de potencia;
- - voltaje de entrada de alto nivel de al menos 0,8 U de suministro
Si se detecta el código de falla C0245, verifique la confiabilidad de la fijación del DSC y los espacios entre el DSC y el rotor.
El espacio entre el sensor de velocidad de la rueda delantera y los dientes del rotor de la rueda delantera debe ser de 0,72 a 1,33 mm.
El espacio entre el sensor de velocidad de la rueda trasera y los dientes del rotor de la rueda trasera debe ser de 0,13 a 1,12 mm.
Si se detecta el código de falla C0800, verifique el voltaje de suministro en el pin 28 del bloque de cableado a la unidad hidráulica. Debe estar entre (10-16) V.
Si se detectan los códigos de falla C0060, C0065, C0070, C0075, C0080, C0085, C0090, C0095, C0550, reemplace la unidad hidráulica.
Un mal funcionamiento correspondiente al código C0640 no es crítico. Si esto ocurre, se permite seguir utilizando el vehículo.
Bloque de fusibles ABS
La caja de fusibles del ABS está ubicada en el compartimiento del motor en un soporte al lado de la batería
- 40A – Motor eléctrico de la bomba de retorno de la unidad hidráulica ABS
- 25 A – Electroválvulas unidad hidráulica ABS
- 5A – Unidad de control electrónico de la unidad hidráulica ABS
Para cambiar fusibles, presione el bloqueo de la tapa de la caja de fusibles del ABS
Abra la tapa del bloque y reemplace el fusible