El coche tiene un embrague monodisco, seco, permanentemente cerrado con un resorte de diafragma central
El dispositivo de embrague se muestra en la Fig. 1
El accionamiento del embrague es hidráulico, sin juego, con compensación automática del desgaste de los forros de fricción del disco impulsado.
La transmisión consta de un cilindro principal 2 (Fig. 2) y un cilindro de trabajo 11, un pedal de embrague, un tubo de liberación del embrague hidráulico 1 y una manguera.
Para garantizar un servicio de embrague prolongado y sin problemas, no mantenga constantemente el pie en el pedal del embrague.
Este mal hábito se suele adquirir mientras se aprende a conducir en las autoescuelas por miedo a no poder desacoplar el embrague al parar el coche.
Además de la rápida fatiga de la pierna, que siempre está por encima del pedal, el embrague se pisa al menos un poco y el disco impulsado patina y se desgasta.
Además, aunque el cojinete de liberación está diseñado para funcionar en modo de rotación constante, cuando se presiona ligeramente el pedal, se somete a una carga mayor y se reduce su vida útil.
Por el mismo motivo, no recomendamos mantener el embrague desacoplado durante mucho tiempo (por ejemplo, en atascos).
Si no tienes que alejarte inmediatamente, es mejor poner la caja de cambios en punto muerto y soltar el pedal.
El deslizamiento del embrague se puede determinar fácilmente mediante un tacómetro.
Si mientras conduce, cuando pisa bruscamente el pedal del acelerador, la velocidad aumenta bruscamente y luego cae un poco y el coche comienza a acelerar, el embrague requiere reparación.
Comprobación del estado técnico del embrague
Compruebe el estado técnico del embrague utilizando los siguientes métodos.
Pon la caja de cambios en punto muerto, arranca el motor del coche y caliéntalo hasta la temperatura de funcionamiento.
Cuando el motor esté funcionando a la velocidad mínima, desengrane el embrague (pise el pedal) y ponga la marcha atrás.
La transmisión debe conectarse sin chirridos, golpes ni otros ruidos extraños.
Cambia de marcha mientras el coche está en movimiento. Todas las marchas deben engranarse sin chirridos, golpes ni otros ruidos extraños.
Al acelerar un coche, debe haber proporcionalidad entre el aumento de la velocidad del motor y el aumento de la velocidad del vehículo (el embrague no debe “patinarse”).
El deslizamiento del embrague se puede determinar fácilmente mediante un tacómetro.
Si, mientras conduce, cuando pisa bruscamente el pedal del acelerador, la velocidad aumenta bruscamente y luego cae ligeramente y el automóvil comienza a acelerar, el embrague requiere reparación.
Si no aparecen los signos indicados de funcionamiento normal del embrague, intente eliminar el aire de la transmisión hidráulica del embrague, artículo - "Cómo purgar el embrague"
Si purgar el accionamiento hidráulico no produce el resultado deseado, retire el embrague para repararlo.