На автомобілі встановлено однодискове, сухе, постійно замкнуте зчеплення з центральною діафрагмовою пружиною
Пристрій зчеплення показано на рис. 1
Привід зчеплення гідравлічний, беззорий, з автоматичною компенсацією зносу фрикційних накладок веденого диска.
Привід складається з головного 2 (рис. 2) та робочого 11 циліндрів, педалі зчеплення, трубки 1 гідроприводу вимкнення зчеплення та шланга.
Щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте постійно ногу на педалі зчеплення.
Цю шкідливу звичку найчастіше набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля.
Крім швидкої втоми ноги, що весь час перебуває над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вичавлено, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується.
Крім того, хоча вижимний підшипник і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, він при натиснутій трохи педалі знаходиться під підвищеним навантаженням, і його ресурс знижується.
З тієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках).
Якщо не доведеться одразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки передач і відпустити педаль.
Пробуксування зчеплення легко визначити за допомогою тахометра.
Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора оберти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення потребує ремонту.
Перевірка технічного стану зчеплення
Перевірте технічний стан зчеплення такими способами.
Увімкніть нейтральну передачу в коробці передач, пустіть двигун автомобіля та прогрійте його до робочої температури.
Під час роботи двигуна з мінімальною частотою обертання колінчастого валу вимкніть зчеплення (натисніть на педаль) і увімкніть передачу заднього ходу.
Передача повинна включатися без скреготу, стуку та інших сторонніх шумів.
На ходу автомобіля перемикайте передачі. Усі передачі повинні включатися без скреготу, стуку та інших сторонніх шумів.
При розгоні автомобіля повинна спостерігатися пропорційність між збільшенням частоти обертання колінчастого валу двигуна та збільшенням швидкості руху автомобіля (зчеплення не повинно «буксувати»).
Пробуксування зчеплення легко визначити за допомогою тахометра.
Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора оберти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення потребує ремонту.
Якщо зазначені ознаки нормальної роботи зчеплення відсутні, спробуйте видалити повітря з гідроприводу зчеплення, стаття - "Як прокачати зчеплення"
Якщо прокачування гідроприводу не призвело до бажаного результату, зніміть зчеплення для ремонту.
