Motoren
Der Synchronisationssensor – induktiver Typ (2612.1.113 Bosch oder 406.3847113) ist am vorderen Ende des Motors unten auf der rechten Seite installiert und dient dazu, den Betrieb der Steuereinheit mit dem Motorablauf zu synchronisieren
Der Nockenwellenpositionssensor (0232103006 oder 406.3847050-10) ist am Ende des Zylinderkopfs auf der linken Seite des Schwungrads installiert
Hochspannungskabel bestehen aus PV-PPV-Draht mit einem Durchmesser von 8 mm
Eine Spirale aus Nichromdraht ist auf einen Kern mit Ferritfüllung gewickelt
Der VAZ-21126-Motor basiert auf dem VAZ-2112-Motor
Erhöhung des Hubraums des Motors, mod. 21126 bis 1,6 l im Vergleich zum Hubraummodell. 2112 wird durch Vergrößerung des Kolbenhubs bei unverändertem Zylinderdurchmesser erreicht.
Austausch der vorderen Kurbelwellen-Öldichtung
Wenn Sie Spuren von Ölaustritt durch die Kurbelwellen-Öldichtungen feststellen, überprüfen Sie zunächst, ob das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verstopft ist und ob seine Schläuche eingeklemmt sind, und beheben Sie das Problem gegebenenfalls.
Zwischen den Flanschen des Zylinderkopfs und des Katalysatorsammlers befindet sich eine Dichtung aus zwei dünnen geformten Metallstreifen, die durch Punktschweißen verbunden sind
Um die Verbindung zwischen den Flanschen des Zylinderkopfs und dem Ansaugkrümmer sowie zwischen den Flanschen der Drosselklappe und dem Ansaugkrümmer abzudichten, werden in den Nuten der Ansaugkrümmerrohre Dichtringe eingebaut
