Die Kompression (Druck am Ende des Kompressionshubs) in den Zylindern ist der wichtigste Indikator für die Diagnose des Motorzustands, ohne ihn zu zerlegen.
Sie benötigen: einen Inbusschlüssel "6", Köpfe "12", "13", "14", einen kleinen Meißel, einen Hammer
Lassen Sie Motoröl und Kühlmittel ab, entfernen Sie den Kotflügel und den Nebenantriebsriemen
Der Kolben des 1. Zylinders wird auf die Position des oberen Totpunkts (OT) des Kompressionstakts eingestellt, sodass bei Arbeiten im Zusammenhang mit dem Ausbau der Steuerketten der Einbau der Gasverteilungsphasen nicht erfolgt gestört