Der Kolben des 1. Zylinders wird auf die Position des oberen Totpunkts (OT) des Kompressionstakts eingestellt, sodass bei Arbeiten im Zusammenhang mit dem Ausbau der Steuerketten der Einbau der Gasverteilungsphasen nicht erfolgt gestört
Wenn die Ventilsteuerung gestört ist, funktioniert der Motor nicht normal.
Entfernen Sie den Öleinfülldeckel 1.
Entfernen Sie 2 Zündkerzenstecker mit 3 Hochspannungskabeldichtungen und -kabeln
Schlauch 5 und Rohr 7 der Kurbelgehäuseentlüftung von den Anschlüssen am Deckel 6 des Blockkopfes trennen
Lösen Sie die acht Schrauben 4 und entfernen Sie den Kopfdeckel 6 mit der Deckeldichtung.
Lösen Sie die vier Schrauben 1 und entfernen Sie die vordere Abdeckung 2 des Blockkopfes. Achten Sie dabei darauf, die Dichtung nicht zu beschädigen.
Schrauben 3 entfernen und Kunststoffkettenführung 4 entfernen
Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders auf den oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs.
Dazu drehen Sie die Kurbelwelle mit der Ratsche 1 so, dass die Markierung 2 auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Vorsprung 3 auf der Abdeckung übereinstimmt
Gleichzeitig sollten sich die Markierungen 1 auf den Nockenwellenrädern horizontal auf Höhe der oberen Ebene des Blockkopfes befinden und in entgegengesetzte Richtungen gerichtet sein
Nach dem Einbau befindet sich der Kolben des 1. Zylinders im oberen Totpunkt Nockenwellen, Kurbelwelle und Zwischenwelle nicht verdrehen.
Wenn die Markierungen auf den Zahnrädern der Kurbelwelle und auf den Zahnrädern der Nockenwellen nicht übereinstimmen, ist die Ventilsteuerung falsch (der Kolben des ersten Zylinders steht nicht auf OT).