ABS постоянно перерабатывает информацию от колесных датчиков о частоте вращения и сравнивает их с запрограммированными значениями.
Если частоты вращения не соответствуют с заданными величинами, это означает угрозу блокировки одного или нескольких колес.
В этом случае регулирующее устройство активизирует гидравлический блок, вследствие чего приводное усилие, прикладываемое к тормозной колодке, для соответствующего колеса уменьшается, пока оно снова не начнет вращаться и его можно будет тормозить.
В зависимости от состояния дорожного полотна, это сложное взаимодействие сил происходит во время всего процесса торможения в миллисекундном ритме.
При нажатии на педаль тормоза главный тормозной цилиндр продавливает тормозную жидкость через клапанный механизм к колесам.
При этом клапанный агрегат регулирует давление в трубопроводах тормозного привода, которые соответственно, соединяют переднее колесо с диаганально противолежащим задним колесом.
Как только ABS вступает в дело, регулирующее устройство дает команду на снижение давления в системе тормозного привода.
Тормозная жидкость течет прямо из клапанного агрегата обратно в компенсационный бачок.
Если давление в системе тормозного привода снова усиливается, тормозная жидкость устремляется из компенсационного бачка через гидравлический насос прямо в соответствующий контур тормозного привода.
Если насос работает, вы это заметите по педали тормоза: она начинает слегка пульсировать.
Блок управления ABS выполняет следующие функции:
– управляет ABS;
– вычисляет скорость автомобиля;
– проводит самодиагностику системы.
Коды неисправностей с самодиагностическими и предохранительными функциями заносятся в память двумя отделенными микропроцессорами.
Блок управления ABS непрерывно проверяет блокирование каждого колеса и управляет каждым клапаном, чтобы регулировать давление тормозной жидкости, если требуется.
Блок управления ABS также проверяет, что компоненты работают должным образом и выключает ABS при обнаружении сбоев.
Тогда тормозная система работает как стандартная тормозная система.
Датчик частоты вращения
Передний датчик частоты вращения
Задний датчик частоты вращения
Датчик частоты вращения обнаруживает вращение колеса и состоит из постоянного магнита и катушки.
Датчики передних колес получают информацию от зубчатых роторов, расположенных на приводных валах.
При прохождении зубьев ротора около датчика, изменяется магнитное поле датчика, в результате чего вырабатывается импульс напряжения. Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса и может быть измерено.
Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.
Контрольная лампа ABS:
1) Горит в течение 3 с после включения зажигания после чего гаснет.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Если лампа горит постоянно, значит в ABS имеются нарушения.
4) Лампа горит в течение самодиагностики.
5) Если контрольная лампа загорается периодически, значит в ABS имеются нарушения и работа систем автомобиля осуществляется таким образом, как будто в автомобиле отсутствуют системы ABS и TCS.
6) Лампа горит при отсоединении электрического разъема от блока управления ECU.
Контрольная лампа EBD (электронное распределение силы торможения):
1) Горит после включения зажигания.
2) Гаснет при пуске двигателя.
3) Горит при затягивании рычага стояночного тормоза.
4) Горит при низком уровне тормозной жидкости.
5) Горит, если не работает электронное распределение силы торможения EBD:
– при неисправности в электромагнитном клапане;
– при неисправности более чем в одном датчике;
– при неисправности блока управления ECU;
– при превышении напряжения.
Блок гидравлического управления
Блок гидравлического управления состоит из насоса с электрическим двигателем и блока клапанов для того, чтобы управлять давлением ABS.
Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса.
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости переднего тормоза: 4,8 мм
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости заднего тормоза: 4,8 мм
Насос с двумя контурами обеспечивает требуемое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое к колесным тормозным механизмам.
Самодиагностика ABS
Блок управления ABS начинает выполнять самодиагностические функции после включения зажигания.
Блок управления ABS обнаруживает неисправность для каждого контура и компонент, сравнивая состояние системы с ограниченным набором условий в блоке управления ABS.
Блок управления ABS хранит код неисправности и затем выводит на диагностический прибор в виде кодов, обозначаемых четырьмя цифрами.
Проверка кодов самодиагностики
1. Поверните ключ в замке зажигания в положение OFF и подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему, расположенному около вакуумного усилителя в моторном отсеке.
2. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON и на приборе задайте модель автомобиля и модель диагностического прибора.
3. Выберите проверяемый параметр после инициализации блока.
4. Нажмите проверку кодов №1 и выясните, записана ли неисправность.
Код неисправности – число с четырьмя цифрами, которое появляется непрерывно, пока код неисправности не стерт диагностическим прибором.
5. По списку кодов неисправности выявите неисправный элемент и восстановите его работоспособность.
6. После стирания кодов неисправности из памяти блока управления ABS выберите инспекционный пункт №4.