В системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. Здесь применяется модуль зажигания 7 (см. рис.1.), состоящий из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой энергии
Система зажигания не имеет подвижных деталей и поэтому не требует обслуживания.
Она также не имеет регулировок (в том числе и угла опережения зажигания), т. к. управление зажиганием осуществляет ЭБУ.
В системе зажигания применяется метод распределения искры, называемый методом «холостой искры».
Цилиндры двигателя объединены в пары 1–4 и 2–3 и искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в цилиндре, в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором происходит такт выпуска (холостая искра).
В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а у второй — с бокового на центральный.
Свечи применяются типа А17ДВРМ или ACR43XLS с зазором между электродами 1,0–1,13 мм.
Модуль зажигания получает сигнал от датчика положения коленчатого вала, обрабатывает его и посылает в ЭБУ опорный сигнал с частотой один импульс за 180° поворота коленчатого вала.
Модуль зажигания также посылает сигнал для работы тахометра в комбинации приборов.
При оборотах двигателя до 500 об/мин зажиганием управляет модуль зажигания путем включения каждой катушки с заданным интервалом только на базе данных частоты вращения коленчатого вала.
При оборотах выше 500 об/мин зажиганием управляет ЭБУ, используя следующую информацию:
- — частота вращения коленчатого вала;
- — нагрузка двигателя (абсолютное давление воздуха);
- — атмосферное (барометрическое) давление воздуха;
- — температура охлаждающей жидкости;
- — температура воздуха на впуске;
- — положение коленчатого вала.
Рис. 1. Схема электрических соединений системы впрыска: 1 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 2 - монтажный блок; 3 - регулятор холостого хода; 4 - электронный блок управления; 5 - октан-потенциометр; 6 - свечи зажигания; 7 - модуль зажигания; 8 - датчик положения коленчатого вала; 9 - электробензонасос с датчиком уровня топлива; 10 - тахометр; 11 - контрольная лампа "СНЕCK ENGINE"; 12- реле зажигания автомобиля; 13 - датчик скорости; 14 - колодка диагностики; 15 - форсунка; 16 - клапан продувки адсорбера; 17, 18, 19 - предохранители системы впрыска; 20 — реле зажигания системы впрыска; 21 - реле включения электробензонасоса; 22 - реле электроподогревателя впускной трубы; 23 - электроподогреватель впускной трубы; 24 - предохранитель подогревателя впускной трубы; 25 - датчик концентрации кислорода; 26 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 - датчик положения дроссельной заслонки; 28 - датчик температуры воздуха; 29 - датчик абсолютного давления; (А) - к клемме "плюс" аккумуляторной батареи; (В) - к клемме "15" выключателя зажигания; Р4 - реле включения электродвигателя вентилятора