автомобіль МАЗ
Регулювання кермового механізму включає регулювання підшипників гвинта та регулювання зачеплення зубчастого сектора та гайки-рейки
Регулювання механізму починайте з підшипників гвинта в такій послідовності:
При від'єднанні паливопроводу високого тиску від форсунки (крім форсунок моделі 51) дотримуйтесь штуцера форсунки гайковим ключем, щоб уникнути його відвертання та течі палива
Теплові зазори в клапанному механізмі призначені для забезпечення герметичної посадки клапана на сідло при розширенні деталей приводу клапанів під час роботи двигуна
Зняти кришку головки блоку циліндрів (650.1003256 - у зборі).
Вивільнити джгут форсунок із дужок кронштейна
На автомобілях встановлені спідометр, комбінація приладів, двострілковий покажчик тиску, блоки контрольних та сигнальних ламп, сигналізатори, що вказують водієві на екстремальний стан у тій чи іншій системі, комплект датчиків, вмикачі та перемикачі.
Принципова схема пневмоприводу гальм тривісних автомобілів показана на рис. 1, двовісні - на рис. 2
Рульове управління включає кермовий механізм 10 (рис. 1) з вбудованим розподільником, колонку 2, рульове колесо 1, силовий циліндр 9, насос 3, масляний бак 4, а також шланги.