Перевірка технічного стану деталей ГРМ
Зірочки, гідравлічний натягувач, що направляє ланцюги та важіль натягувача
- 1. Перевірити зуби зірочок приводу розподільних валів та колінчастого валу на наявність підвищеного зносу, сколів та поломок. При необхідності замінити зірочки новими
- 2. Перевірити поверхню контакту з ланцюгом біля важеля натягувача та напрямної на наявність підвищеного зношування та пошкоджень. При необхідності замініть новими.
- 3. Перевірити хід плунжера гідравлічного натягувача та плавність його переміщення. При виявленні будь-яких дефектів замінити натягувач у зборі.
Ремінь приводу допоміжного обладнання та шківи
- 1. Перевірити проміжний шків на наявність забруднення нафтопродуктами, а також на наявність підвищеного зносу та пошкоджень. При виявленні дефектів замінити новим.
- 2. Перевірити ремінь приводу на наявність підвищеного зношування. При необхідності замініть новим.
- 3. Перевірити шківи на наявність вібрацій під час обертання. При необхідності замінити шків новим.
Зняття
1. Від'єднати дріт мінус від акумулятора.
Зняти кришку двигуна (А).
Зняти переднє праве колесо.
Зняти бічну кришку.
Встановити поршень циліндра № 1 у ВМТ/стиснення.
Злити моторне масло, потім встановіть домкрат до масляного піддону.
Встановіть дерев'яний блок між домкратом та масляним піддоном.
Зняти кронштейн кріплення двигуна.
Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.
Зняти шків та натягувач ременя приводу. (Болт шківа натягувача з лівим різьбленням)
Зняти шків водяного насоса (А), шків колінчастого валу (В) та кронштейн опори двигуна (С).
Від'єднати роз'єм кабелю ЗСУ (А).
Від'єднати шланг вентиляції.
Від'єднати роз'єм котушки запалення (А) та шланг РСУ (В).
Зняти котушки запалювання.
Зняти кришку головки блоку циліндрів
Відкрутити нижні болти компресора системи кондиціювання.
Зняти кронштейн кріплення компресора.
Відвернути болти кріплення та зняти масляний піддон.
Не пошкодьте контактні поверхні блоку циліндрів та масляного піддону.
Зняти кришку ланцюга ГРМ (А) акуратно вирівнюючи між головкою та блоком циліндрів.
Не пошкодьте контактні поверхні блоку циліндрів, головки циліндрів та кришки ланцюга ГРМ.
Шпонка колінчастого валу має бути на одному рівні зі сполученою поверхнею кришки корінного підшипника. В результаті чого поршень циліндра № 1 перебуватиме у ВМТ, такт стиснення
Встановити стопорну шпильку після переміщення штока натягувача ланцюга всередину корпусу, як показано на малюнку.
Зняти натягувач ланцюга (А) та важіль натягувача ланцюга (В)
Зняти ланцюг ГРМ.
Зняти напрямну ланцюга (А)
Зняти розпилювач мастила ланцюга ГРМ (А).
Зняти зірочку ланцюга приводу колінчастого валу (В).
Зняти ланцюг врівноважуючого валу.
Установка
- 1. Встановити зірочку ланцюга приводу колінчастого валу.
- 2. Встановити розпилювач мастила ланцюга (А) (рисунок дивись вище). Момент затяжки 7.8 – 9.8 Нм.
- 3. Встановити колінчастий вал так, щоб ключ знаходився на одному рівні зі сполученою поверхнею кришки корінного підшипника.
Розташуйте впускний та випускний розподільні вали так, щоб мітка ВМТ на зірочки впуску та випуску знаходилися на одному рівні з верхньою поверхнею головки циліндрів. В результаті чого положення поршня циліндра № 1 буде у ВМТ, такт стиснення.
Встановити напрямну ланцюга ГРМ (А). Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Нм.
Встановити ланцюг ГРМ. Щоб встановити ланцюг без провисання між кожним валом (розподільним та колінчастим), виконуйте процедуру:
- Зірочка колінчастого валу (А) -> напрямна ланцюга ГРМ (В) -> -Зірочка впуску CVVT у зборі (С) -> Зірочка випуску CCVT у зборі (D). Мітки кожної зірочки повинні співпадати з мітками ланцюга ГРМ (кольорові) під час встановлення ланцюга.
Встановити важіль ланцюга (В). Момент затяжки 9.8-11.8 Нм.
Встановити автонатягувач ланцюга ГРМ (А) та зняти встановлену шпильку. Момент затяжки 9.8 – 11.8 Нм.
Після повороту колінчастого валу на 2 обороти за годинниковою стрілкою (вигляд спереду), поставте мітки, як показано на малюнку
Встановити кришку ланцюга ГРМ.
- - Використовуючи скобу для прокладок, зніміть старий матеріал із поверхні прокладок.
- - Місця нанесення герметика на кришку ланцюга, головку циліндра, блок циліндрів та сходову рамку не повинні контактувати з маслом та ЕТС.
- - Перед складання кришки ланцюга, рідкий герметик повинен бути нанесений на зазор між головкою та блоком циліндрів. - деталі повинні бути зібрані не більше ніж за 5 хвилин після нанесення герметика. Ширина лінії 3 мм.
- - Установчий штифт блоку циліндрів та отвори кришки ланцюга ГРМ повинен використовуватися згідно з порядком складання кришки ланцюга, щоб перебувати в потрібному положенні. Момент затяжки: М6: 7,8 - 9,8 Нм, М8: 18,6 - 22,5 Нм.
- - Обжим та обдув кришки ланцюга ГРМ повинні бути проведені не пізніше ніж через 30 хвилин після складання
Встановити масляний піддон.
- - Використовуючи скребок для прокладок, зніміть старий матеріал із поверхні прокладок.
- - Перед складання масляного піддону, рідкий герметик повинен бути нанесений між поверхнями роз'єму блоку циліндрів та піддону.
Застосовуючи герметик, не допускайте попадання герметика всередину масляного піддону.
- - Після збирання зачекайте принаймні 30 хвилин перед тим, як заливати масло в двигун.
Встановити кронштейн кріплення компресора (A). Момент затягування: 19,6 – 23,5 Нм
Загорнути нижні болти компресорного кріплення. Момент затягування: 19,6 – 24,5 Нм.
Встановити кришку головки циліндрів.
- - Видавлений зайвий герметик, на верхній поверхні кришки ланцюга та головки циліндрів повинен бути видалений до встановлення кришки головки циліндрів.
- - Після нанесення герметика складання необхідно виконати протягом 5 хвилин. Ширина смуги 2,5 мм.
- - Випалення та обдув голівки циліндрів повинні бути проведені не пізніше ніж через 30 хвилин після збирання.
- Загорнути болти кришки головки циліндрів таким чином:
- Крок 1: момент затягування 3,9 – 5,95 Нм
- Крок 2: момент затягування 7,8 – 9,8 Нм.
Не використовуйте повторно прокладання головки циліндрів
Встановити котушки запалення (A). Момент затягування: 3,9 – 5,9 Нм.
З'єднати роз'єм котушки запалення (А) та шланг РСV(В).
Підключити шланг вентиляції (А).
З'єднати роз'єм випускного клапана (А).
Встановити кронштейн опори двигуна (C). Момент затяжки: М10: 39,2 – 44,1 Нм, М8: 19,6 – 24,5 Нм.
Встановити шків колінчастого валу (В). Момент затяжки: 166,6 – 176,4 Нм.
Використовуйте фіксатор маховика, щоб встановити болт шківа колінчастого валу, після чого зніміть стартер.
Встановити шків водяного насосу (A). Момент затягування: 7,9 – 9,8 Нм.
Встановити натягувач приводу (B). Момент затягування: 63,7 Нм.
Болт шківа натягувача з лівим різьбленням.
Встановіть ролик (A). Момент затяжки: 53,9 - 63,7 Нм.
Встановіть ремінь приводу (А) таким чином:
Шків колінчастого валу -> шків кондиціонера -> шків генератора ->шків ролика -> шків насоса гідропідсилювача рульового управління -> шків ролика -> шків водяного насоса -> шків натягувача.
Обертати важіль автонатягувача за годинниковою стрілкою, пересуваючи болт автонатягувача гайковим ключем.
Встановіть кронштейн двигуна (А). Момент затягування: 63,7 – 83.4 Нм
Встановіть бічну кришку. Момент затяжки: 8,8 – 10,8 Нм.
Встановіть переднє праве колесо. Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Нм.
Встановіть кришку двигуна (А).
Підключіть кабель мінус до акумуляторної батареї.