Иінді білікті стартер бұрады, бірақ ГАЗ-3110 қозғалтқышы іске қосылмайды
Автокөлік қозғалтқышын іске қосу проблемаларын қозғалтқыштың қызу дәрежесіне қарай екі негізгі топқа бөлуге болады
Қозғалтқыш суық
Қозғалтқышты +20 °C сыртқы ауа температурасында өшіргеннен бері кемінде 6 сағат және –20 °C температурада кемінде 3 сағат өтті, қозғалтқыш картеріндегі май температурасы қоршаған орта температурасына сәйкес келеді.
Жанармай бүрку жүйесі бар қозғалтқышты іске қосу әдістері кез келген сыртқы температурада бірдей.
Қозғалтқыш жылы немесе ыстық
Қозғалтқыш картеріндегі май температурасы қоршаған орта температурасынан жоғары. Бастау үшін газ педальына қол тигізбестен стартерді қосыңыз.
Қозғалтқышты басқару жүйесінің өзі іске қосу үшін қажетті отын мен тұтану параметрлерін орнатады.
- Индикаторға және жанармай деңгейінің ескерту шамына сәйкес резервуарда жанармай жоқ
Бакке жанармай құйыңыз
- Батарея заряды аз
Тұтынушылар өшірілген кезде батарея терминалдарындағы кернеу 12 В-тан төмен.
Бірнеше айналымнан кейін стартер иінді біліктің иіндіруін тоқтатады және сорғыштың астынан жарылған дыбыс естілуі мүмкін. Батареяны зарядтаңыз; зарядталмаса, ауыстырыңыз
- Батарея сыйымдылығы азаяды
Тұтынушылар өшірілген кезде батарея терминалдарындағы кернеу 12 В-тан жоғары, бірақ стартер қосылған кезде ол 6 В-қа дейін төмендейді.
Бірнеше айналымнан кейін стартер иінді біліктің иіндіруін тоқтатады және сорғыштың астынан жарылған дыбыс естілуі мүмкін.
Стартерде қысқа тұйықталу жоқ екеніне көз жеткізіңіз (жоғарыдан қараңыз) Батареяны төмен токпен зарядтаңыз (1 А аспайтын); егер сыйымдылық әлі де жеткіліксіз болса, батареяны ауыстырыңыз
- Батарея терминалдарының тотығуы, бос орналасуы
Стартер қосылған кезде борттық желідегі кернеу батарея терминалдарына қарағанда әлдеқайда төмендейді.
Бірнеше айналымнан кейін стартер иінді біліктің иіндіруін тоқтатады және сорғыштың астынан жарылған дыбыс естілуі мүмкін. Терминалдарды қысыңыз, контактілерді тазалаңыз, оларды кез келген маймен майлаңыз
- Қыста қалыңдатылған қозғалтқыш майы
Мөлшерлегіштегі майды қараңыз. Майды климаттық жағдайға сәйкес келетін маймен ауыстырыңыз
- Төмен кернеу тізбегіндегі ақаулық
Батареядан тұтану катушкасына (оталдыру қосқышы арқылы), содан кейін омметр арқылы қосқышқа дейінгі тізбекті тексеріңіз.
Тотыққан ұштарды тазалаңыз, босаған сым бекіткіштерін қатайтыңыз, зақымдалған сымдарды, тұтану қосқышын немесе оның контакті бөлігін ауыстырыңыз
- Тұтану дистрибьюторы ақаулы
Автотестер ("Оту жүйесі" бөлімін қараңыз) немесе сенсорды белгілі жақсыға ауыстыру арқылы анықталады. Ақаулы сенсорды ауыстырыңыз
- Қосқыш-оталдыру дистрибьюторының тізбегі ақаулы
Омметрмен тексеру. Тотыққан ұштарды тазалаңыз, бос сым бекіткіштерін қатайтыңыз, зақымдалған сымдарды ауыстырыңыз
- Коммутатор ақаулы
Сымдарды тұтану дистрибьюторынан ажыратыңыз. Тұтану катушкасынан шығатын жоғары вольтты сымның ұшын жерден 6-3 мм қашықтықта бекітіңіз.
Ауыстырушының “+” және “D” контактілерін қолмен жауып, ашыңыз.
Ашу сәтінде жоғары вольтты сымның ұшы мен жердің арасында ұшқын шығуы керек. Ақаулы қосқышты ауыстырыңыз
- Жоғары вольтты құрылғылар мен тізбектердің зақымдалуы
Жоғары вольтты сымның ұшын көліктен 6-3 мм қашықтықта мықтап бекітіп, қозғалтқышты стартермен итеріңіз (жоғары вольтты тізбектерге қол тигізбеңіз!).
Ұшқын сым мен жердің арасында үнемі секіріп тұруы керек (тексеру үшін тек жақсы белгілі жоғары вольтты сымдарды пайдаланыңыз).
Оталу катушкасының терминалында ұшқын болмаса, катушка ақаулы, ал тұтану дистрибьюторының терминалдарында/тартында болса, сырғытпа немесе таратқыш қақпақ ақаулы.
Слайдердің немесе қақпақтың күйіп қалуы көзбен анықталады. Сырғытпа резисторы мен ұшқын ұшындағы резисторлардың жұмысқа жарамдылығы омметрмен тексеріледі.
Тексеру үшін жоғары вольтты сымдар мен тұтану катушкаларын белгілі жақсыларымен ауыстырыңыз. Ақаулы тұтану катушкаларын/катушкаларын ауыстырыңыз. Зақымдалған жоғары вольтты сымдарды ауыстырыңыз.
Қатты жұмыс жағдайында, жолдардағы тұз, ерумен алмасатын аяз, сымдарды 3-5 жылдан кейін ауыстырған жөн
Дистрибьютор қақпағын және сырғытпаны кірден және ылғалдан тазалаңыз, күйіп кеткен сырғытпа резисторын ауыстырыңыз, сырғытпа мен дистрибьютор қақпағының оқшаулауының бұзылуына (жану, жарықтар) күдіктенсеңіз, оларды ауыстырыңыз
- Жоғары вольтты сымдар дистрибьюторға / тұтану катушкаларына дұрыс емес ретпен қосылған
Тексеру. Сымдарды цилиндрлердің жану ретіне сәйкес жалғаңыз
- Шамның электродтары арасындағы саңылау қалыпты емес
Ашық 0,7-0,85 мм немесе шамамен 0,8-0,95 мм дөңгелек зондпен тексеріледі. Бүйірлік электродты бүгіп, қажетті аралықты орнатыңыз немесе оталдыру шамдарын ауыстырыңыз
- Ақаулы оталдыру шамдары
Оттандыру шамдарын белгілі жақсыларымен ауыстырыңыз немесе оларды арнайы стендте тексеріңіз - (Төңкерілген ұшқын шамындағы электродтар арасында сыртқы зақымдар мен ұшқынның болмауы оның жұмысқа қабілеттілігі туралы қорытынды жасауға мүмкіндік бермейді). Ақаулы оталдыру шамдарын ауыстырыңыз
- Тұтану уақытының дұрыс емес параметрі
Қараңыз «Жану жүйесі». Тұтану уақытын реттеңіз
Клапанның таралу фазалары бұзылған. Иінді білік пен таратқыш біліктегі белгілердің туралануын тексеріңіз.Біліктердің дұрыс салыстырмалы орнын орнатыңыз (белгілерге сәйкес)
- Қозғалтқышты басқару блогына қуат көзі жоқ
Қозғалтқышты басқару жүйесінің ілмектер блогының 1 және 2 түйреуіштеріне +12 В қосылғанын, қозғалтқышты басқару жүйесінің релесі қосылғанын, тұтану қосулы кезде басқару блогының 37 түйреуішіне +12 В қосылғанын тексеріңіз. , сонымен қатар - тұтану қосқышының орнына қарамастан - блоктың 18 түйреуішіне (сызбаны қараңыз).
Сондай-ақ, жердегі сымдарды омметрмен тексеріңіз: сымдар блогының 12 контактісі, басқару блогының 2, 14, 19,24 контактілері. Ақаулы релелерді, сымдарды, қосқыштарды ауыстырыңыз. Терминалдарды алып тастаңыз және қысыңыз
- Қозғалтқышты басқару блогы, оның тізбектері немесе сенсоры ақаулы. KMSUD индикатор шамы қосулы.
Диагностикалық кодтар арқылы ақаулықты дәл анықтауға болады («ZMZ-4062 қозғалтқышты басқару жүйесін» қараңыз)
Иінді біліктің орналасу сенсорының тізбегін омметрмен, сенсордың өзінің кедергісін (850-900 Ом) тексеріңіз; сенсордың механикалық зақымдалуын көзбен тексеріңіз.
Сенсор штангасын металл шаңнан тазалаңыз, оның және иінді білік сақинасының редукторы арасындағы алшақтықты тексеріңіз (1,0-1,5 мм).
Тестілеу үшін басқару блогын белгілі жақсысымен ауыстырыңыз. Ақаулы блокты, сенсорды, сымдарды ауыстырыңыз
- Жанармай сүзгілері бітеліп қалған, қуат жүйесіндегі су қатып қалған, шлангілер қысылған, жанармай құбырлары деформацияланған
Қозғалтқыш стартермен иілген кезде, шығатын түтіктен бензиннің иісі болмайды. 1-карбюратордың қалқымалы камерасында бензин жоқ - ол жерде «газды» басқан кезде. үдеткіш сорғы саптамасынан жанармай ағыны жоқ.
1 жанармай рельсінде (қысым астында) бензиннің болуын жанармай рельсінен қоректендіру шлангісін қысқа уақытқа ажырату арқылы тексеруге болады (бензиннің өрт қаупі бар екенін есте сақтаңыз!)
Қыс мезгілінде көлікті жылы гаражға айналдырыңыз, қозғалтқыштан жанармай багіне қуат жүйесін үрлеп (шиналар сорғысымен) шығарыңыз, зақымдалған түтіктер мен түтіктерді, бітелген сүзгілерді ауыстырыңыз
- Жанармай сорғы жұмыс істемейді
Карбюратордан жанармай беретін шлангты шешіп алыңыз да, оны саусағыңызбен ұстап тұрып, сорғы тетігімен отынды сорыңыз.
Жұмыс істейтін сорғы шлангта кемінде 10 секунд тұруы керек, айтарлықтай қысым жасауы керек. Жанармай сорғысын немесе оның диафрагмасын ауыстырыңыз
- Жанармай сорғысының қуат тізбегіндегі нашар байланыс (жерге қосу сымын қоса) немесе оның релесі ақаулы
Оң жақтағы сақтандырғыш қорабындағы №9 сақтандырғыш жанып кетті. Ол токтан ажыратылған тізбектердегі омметрмен немесе кернеу астында тұрған вольтметрмен тексеріледі.
No9 сақтандырғышты тексеріңіз. Контактілерді тазалаңыз, терминалдарды қысыңыз, ақаулы релені, сымдарды, жанған сақтандырғышты ауыстырыңыз (алдымен қорғалған тізбекте қысқа тұйықталу жоқтығына көз жеткізіңіз)
- Жанармай сорғы жүйеде қажетті қысымды жасамайды
Жанармай сорғысының шығысындағы қысымды тексеріңіз (кемінде 3,5 кгс/см 2), жанармай құятын сүзгінің таза екеніне көз жеткізіңіз.
Жанармай құятын торды тазалаңыз. Жүйеде қажетті қысымды қамтамасыз етпейтін отын сорғысы - ауыстырыңыз
- Инжекторлар немесе олардың тізбектері ақаулы (бір немесе екі инжектор ақаулы болса, қозғалтқыш әлі де іске қосылады)
KMSUD индикатор шамы жануы мүмкін. Диагностикалық кодтарды пайдалану арқылы ақаулықты дәл анықтауға болады («ZMZ-4062 қозғалтқышты басқару жүйесі» бөлімін қараңыз)
Инжектор орамдарын және олардың тізбектерін омметрмен тексеріңіз (ашық немесе қысқа тұйықталу жоқ).
Олардың жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз (орамаға қуат берілгенде басыңыз). Ақаулы инжекторларды ауыстырыңыз, электр тізбегіндегі жанасуды қамтамасыз етіңіз
- EPHH электромагниттік клапаны ақаулы немесе тұтану қосулы кезде оған кернеу берілмейді (EPHH басқару блогы, оның тізбектері, микроқосқыш ақаулы)
Қараңыз ZMZ-402 қозғалтқышының қоректендіру жүйесі.Егер клапанның өзі дұрыс жұмыс істеп тұрса, онда оған аккумулятордан +12 В берілген кезде қозғалтқыш іске қосылуы керек. Ақаулы клапанды, EPHH басқару блогын ауыстырыңыз, электр тізбегіндегі жанасуды қамтамасыз етіңіз
- Карбюраторды іске қосу құрылғысы немесе оның жетегі ақаулы немесе реттелмеген. “ZMZ-402 қозғалтқышты қоректендіру жүйесін” қараңыз
Стартерді реттеңіз, тозған бөлшектерді ауыстырыңыз
- Ауа сору коллекторына бөгде ауаны сору
Топтарды тексеріңіз, түтіктердің, фитингтердің сәйкестігін және қысқыштардың тығыздығын тексеріңіз. Тиісті түймені басу арқылы вакуумдық тежегіш күшейткішті уақытша ажыратыңыз су төгетін түтік (тежегіш педальдағы күш айтарлықтай артады)
Жыртылған тығыздағыштар, фланецтері деформацияланған бөлшектер, ақаулы вакуумдық күшейткіш, ауыстырыңыз
- Карбюратордың негізгі отын және бос ағындары бітеліп қалған.
Қозғалтқыш газ педальын бірнеше рет қатты басқаннан кейін ғана іске қосылады. Ыстық қозғалтқыш суыққа қарағанда жақсы іске қосылады.
Арналар мен ағындарды тексеріп, үрлеңіз.
Бензинмен немесе ацетонмен шайыңыз және ағындарды үрлеп шығарыңыз; қатты ластанған болса, оларды қармақ жіппен немесе жұмсақ ағаш инемен (тіс тазалағыш) тазалаңыз.
Жіптерді мықтап қатайтыңыз (жіптерге және ағынға зақым келтірмеңіз)
- Карбюратор отын ағындары мықтап бекітілмеген. Ауа ағындары бітеліп қалды
Шығын шығару құбырынан бензиннің қатты иісі шығады; ыстық қозғалтқышқа қарағанда суық қозғалтқыш жақсы іске қосылады. Қалқымалы камерадағы жанармай деңгейі қалыпты (тексеру үшін карбюратор қақпағын көтеріңіз)
Бензинмен немесе ацетонмен шайыңыз және ағындарды үрлеп шығарыңыз; егер олар қатты ластанған болса, оларды балық аулау жіпімен немесе жұмсақ ағаш инемен (тіс тазалағыш) тазалаңыз. Ағындарды мықтап бұрап алыңыз (жіптерді және ағынды зақымдамаңыз!)
- Карбюратор қалтқы камерасында шамадан тыс отын деңгейі
Шығарылатын құбырдан қатты бензин иісі шығады, ыстық қозғалтқышқа қарағанда суық қозғалтқыш жақсы іске қосылады
Карбюратордың үстіңгі қақпағын алыңыз, қалқыманың тығыздығын, оның қозғалысының жеңілдігін және қалтқы камерасының қабырғаларына тиюдің жоқтығын тексеріңіз.
Инелі клапанның герметикалығын тексеру: карбюратор қақпағын алып, қалтқыны саусағыңызбен жоғары қарай тартып, жанармай сорғысының тұтқасын пайдаланып бензинді сорыңыз.
Иненің немесе клапанның отырғышының астынан бензиннің шамалы ағып кетуіне жол берілмейді. Ине клапанын ауыстырыңыз, қалқымалы камерадағы отын деңгейін реттеңіз
- Жыртылған жанармай сорғысының диафрагмасы арқылы қозғалтқыштың картеріне бензин ағып кетуіне байланысты шамадан тыс байытылған қоспа
Майдан бензиннің иісі шығады, қозғалтқыш бос тұрғанда май қысымының төмен шамы жануы мүмкін.
Жанармай сорғысын немесе оның диафрагмасын ауыстырыңыз; егер қозғалтқыш майында бензин көп болса, онда май
да
- Пайдаланылған газды қайта айналдыру клапаны ашық тұрып қалды
Жабу үшін клапанның өзегін жылжытып көріңіз.
Қозғалтқыштың орташа жылдамдықтарында штанга қозғалуы керек (бұл жағдайда клапан жеткізу шлангіндегі вакуумның әсерінен ашылады), бос айналымда және толық жүктемеде - жоқ.
Цилиндр басындағы жылу клапанының жұмысын тексеріңіз:
- ол 40°C жоғары температурада ашылуы керек. Ақаулы клапан ауыстырылады
