Көліктің екі тәуелсіз тежеу жүйесі бар: қызмет көрсету және тұрақ
Қызметтік тежеу жүйесі гидравликалық, қос тізбекті (алдыңғы және артқы тізбектерге бөлінген), вакуумдық күшейткіші, қысым реттегіші және резервуардағы тежегіш сұйықтық деңгейінің жеткіліксіздігінің көрсеткіші бар.
Егер тежеу жүйесінің тізбектерінің бірі істен шықса, екінші контур көлік құралын тежеуді қамтамасыз етеді, бірақ тиімділігі төмен.
Тежегіш жүйесі: 1 – алдыңғы доңғалақ тежеу механизмі; 2 – шланг; 3 – тежегіш сұйықтық деңгейінің апатты төмендеуі туралы дабыл индикаторы; 4 – негізгі тежегіш цилиндр; 5 – вакуумдық күшейткіш; 6 – тежегіш педалі; 7 – тежеу сигналының қосқышы; 8 – артқы доңғалақ тежегішінің қысым реттегіші; 9 – артқы доңғалақ тежеу механизмі; 10 – қысым реттегіш кронштейні бар артқы осьтің корпусы; 11 – тұрақ тежегішінің ескерту шамы; 12 – тұрақ тежегішінің тұтқасы; 13 – қосқыш; 14 – эквалайзер; 15 – кабельдер; 16 – тежегіш сигнал шамдары
Алдыңғы доңғалақтың тежегіштері бір поршеньді қалқымалы суппорты бар дискілі болып табылады (тежеу кезінде поршень ішкі төсемді дискке басады, ал қарама-қарсы бағытта қозғалатын штангенциркуль сыртқы төсемді басады).
Алдыңғы тежегіш төсемдерінің тозған кездегі рұқсат етілген ең аз қалыңдығы 3 мм.
Дискілер желдетіліп, концентраторларға орнатылады және оларға дөңгелек болттармен бекітіледі.
Тозылған кезде ең аз рұқсат етілген диск қалыңдығы - 19 мм. Кронштейн руль түйініне екі болтпен бекітілген.
Тежеу цилиндрі суппорт корпусында жасалған; сыртынан оны кірден қорғау үшін резеңке қақпақпен (етік) жабылған.
Цилиндрдің ішінде сақина (манжет) салынған ойық бар.
Тежеу кезінде поршень цилиндрден қозғалғанда, бұл сақина аздап бұрылады және тежеу аяқталғаннан кейін ол поршеньді бастапқы орнына қайтаруға бейім болады.
Осыған байланысты дискілер мен тежегіш төсемдер арасындағы тұрақты минималды алшақтық сақталады. Цилиндрде ағызатын клапан бар.
Артқы доңғалақтың тежегіштері барабан тәрізді, аяқ киім мен барабан арасындағы саңылауды автоматты түрде реттейтін екі поршенді дөңгелек цилиндрлері бар.
Тексеру сақиналары цилиндрге кедергімен енгізіліп, поршеньдердің еркін қозғалысын шектейді (тежеу аяқталғаннан кейін), осылайша төсемдер мен барабан арасында тұрақты саңылау сақталады.
Тақталар тозған сайын сақиналар тозу мөлшеріне қарай ауысады.
Тежегіш төсеніштердің төменгі тесігінде оларды ауыстырғаннан кейін олардың орнын реттеуге арналған эксцентриктер бар.
Артқы тежегіш төсеніштерінің тозған кездегі рұқсат етілген ең аз қалыңдығы - 1 мм.
Тежеу барабанының ең үлкен рұқсат етілген ішкі диаметрі - 283 мм.
Негізгі тежеу цилиндрі екі шпилькадағы вакуумдық күшейткіш корпусқа бекітілген.
Сұйықтық деңгейінің сенсоры жеткіліксіз мөлдір полиэтилен тежегіш резервуары (резервуар қақпағында) цилиндрдің жоғарғы бөлігіндегі тесіктерге салынған.
Цилиндрдің алдыңғы бөлігінде (автокөлік бағыты бойынша) кері серіппеге тоқтау қызметін атқаратын және мыс тығыздағышпен тығыздалған тығын бар.
Негізгі цилиндрдегі поршеньдер тізбектей орналасқан, вакуумдық күшейткішке ең жақын бірі артқы тежегіштерді, екіншісі алдыңғыларды басқарады.
Негізгі тежеу цилиндрінің резеңке тығыздағыш сақиналары (манжеталары) көлденең қимасы бойынша асимметриялы, сондықтан құрастыру кезінде оларды дұрыс бағыттау маңызды.
Цилиндрді бөлшектегенде, олардың жағдайына қарамастан манжеттерді ауыстыру ұсынылады.
Мастер цилиндрді көлікке орнатқан кезде вакуумдық күшейткіш корпусының соңғы беті мен реттеу болтының арасындағы бос орынды (1,35–1,65 мм) тексеріңіз.
Егер саңылау мәні көрсетілген мәннен өзгеше болса, бекіткіш гайканы бұрап, реттегіш болтты бұру арқылы қажетті саңылауға жетіңіз, содан кейін бекіткіш гайканы қатайтыңыз.
Вакуумдық күшейткіш педаль жинағы мен негізгі тежегіш цилиндрдің арасында орналасқан және кронштейнге төрт шпилькамен бекітілген.
Күшейткіш бөлінбейтін конструкцияда болса, ол ауыстырылады.
Оның жұмысқа жарамдылығын қарапайым тексеру келесідей: қозғалтқышы өшірілген көлікте тежегіш педальды бірнеше рет басыңыз және педальды басып тұрып, қозғалтқышты іске қосыңыз.
Егер күшейткіш дұрыс жұмыс істеп тұрса, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін педаль алға "жылжыуы" керек.
Вакуумдық күшейткіштің жұмыс істемеуі немесе жеткіліксіз тиімділігі сору коллекторынан вакуум шлангінің ағып кетуінен болуы мүмкін.
Қысым реттегіші корпустың артқы жағындағы кронштейнге екі болтпен бекітілген.
Ол артқы дөңгелектердің алдыңғы дөңгелектерге қарағанда ертерек құлыпталуына жол бермейді, бұл мүмкін.
Артқы осьтің жүктелуіне жүк серіппесі арқылы әрекет ете отырып, ол артқы тежегіш тізбегіндегі сұйықтық қысымын шектейді. Реттегішті жөндеу мүмкін емес, егер ол сәтсіз болса, оны ауыстыру керек.
Реттегішті немесе артқы аспа компоненттерін ауыстырғаннан кейін артқы оське қатысты жүк серіппесінің орнын қайта реттеу қажет.
Тұрақ тежегіш жүйесінің жетегі – механикалық, кабельдік, артқы дөңгелектерге.
Ол рычагтан (тұтқаны және құлыптау механизмі бар), аралық рычаг пен оның штангасынан, эквалайзерден және оның штангасынан, кабельдерден, артқы тежегіш механизмдеріндегі штангасы бар жетек рычагынан тұрады.
Жетек рычагының еркін ойнауы артқы блоктағы эксцентрик арқылы реттеледі, ал кабельдердің керілуі эквалайзер штангасындағы реттеу гайкасымен реттеледі
ГАЗ-3110 автокөлігінің тежегішінің ақаулары қандай:
- - тежегіш педаль қозғалысының артуы;
- - артқы тежегіш барабаны қызады;
- - автомобильдің өздігінен тежелуі;
- - бір осьтің тежегіш механизмдерінің әртүрлі жұмысы;
- - педальды басқан кезде шамадан тыс күш көрсету;
- - тұрақ тежегішінің жетегінің әлсіз әрекеті.
Келіңіз, осы мәселелердің себебі неде екенін егжей-тегжейлі қарастырайық:
Тежегіш педаль қозғалысының жоғарылауы
Тежегіш жүйесінің гидравликалық жетегінен тежегіш сұйықтығының ағуы - ағып кетудің себебін анықтаңыз және бұрандалы қосылымдарды қатайту арқылы оны жойыңыз немесе зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз. Тежеу жүйесінен қан алыңыз
Негізгі тежегіш цилиндрінің манжеттері ақаулы - ақаулы манжеттерді ауыстырыңыз
Эмульсияның түзілуіне байланысты тежеу жүйесінде ауаның болуы (тежегіштердің қызып кетуі) - Тежеу сұйықтығын ауыстырып, тежегіш жүйесін қанды ағызыңыз
Алдыңғы және артқы тежегіштердің тежегіш төсемдерінің үйкеліс төсемдерінің тозуы. Тежегіш төсемдердің қалған қалыңдығы рұқсат етілген максималды мәндерден аз - Тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
Дөңгелектің өздігінен тежелуіне байланысты артқы тежегіш барабаны қызады
Тапсырмалардың бос немесе сынған серіппесі - Керу серіппесін ауыстырыңыз
Тежегіш төсемдерінің үйкеліс төсемдері мен тежегіш барабанының жұмыс беті арасында кепілдік берілген бос орын жоқ - Тұрақ тежегішінің жетегінің реттелуі
Дөңгелектің өздігінен тежелуіне байланысты алдыңғы тежегіш барабаны қызады
Поршеньді суппорт цилиндріндегі ластану немесе коррозияға байланысты кептелу - Цилиндр мен поршеньді кірден немесе коррозиядан тазалаңыз. Қажет болса, кронштейннің корпус жинағын ауыстырыңыз
Автомобильдің өздігінен тежелуі
Вакуум күшейткішті дұрыс реттемеу - Вакуумдық күшейткішті реттеу
Негізгі цилиндр резервуарының қақпағындағы тесік бітеліп қалды - Тесігін тазалаңыз
Тежегіш педальдан жүкті алғаннан кейін оның толық оралмауы - Педал жинағын шаң мен кірден тазалаңыз. Пластикалық төлкелер мен кері серіппелерді тексеріп, қажет болса ауыстырыңыз
Негізгі цилиндр манжеттерінің немесе дөңгелек цилиндрлерінің ісінуі - ақаулы манжеттерді ауыстырыңыз. Тежеу жүйесін ұсынылған тежеу сұйықтығымен толтыру арқылы оны ағызыңыз
Негізгі тежеу цилиндрінің компенсация саңылаулары бітеліп қалды - Компенсация саңылауларын тазалаңыз
Бір осьтің тежегіш механизмдерінің әртүрлі жұмысы (тежеу кезінде автомобиль жағына қарай тартады)
Тежеу механизмдерінің үйкеліс төсемдерін майлау - тежеу механизміне майдың түсу себептерін жою.
Майлы төсемдерді жуыңыз немесе ауыстырыңыз
Артқы тежегіш барабанының жұмыс бетіндегі сызаттар - зақымдалған жерлерді тазалаңыз. Қажет болса, барабанды тесіңіз, ұсақтаңыз немесе ауыстырыңыз
Қысым реттегіші дұрыс реттелмеген. Артқы дөңгелектер алдыңғы дөңгелектерден бұрын құлыпталады - Қысым реттегішін реттеңіз
Тежеу кезінде педальды басқан кезде шамадан тыс күш қажет
Вакуумдық тежегішті күшейткіш ақаулы - вакуумдық күшейткішті ауыстырыңыз
Кронштейн цилиндріндегі ластану немесе коррозия салдарынан цилиндрдегі поршеньдің кептелуі - Цилиндр мен поршеньді кірден немесе коррозиядан тазалаңыз. Қажет болса, кронштейннің корпус жинағын ауыстырыңыз
Тежегіш механизмінің жұмыс беттерін майлау - тежегіш механизмге майдың түсу себептерін жою. Майлы жастықшаларды жуыңыз немесе ауыстырыңыз
Тұрақ тежегіш жетегінің әлсіз әрекеті
Артқы тежегіш төсеніштерінің тозуы - Тұрақ тежегіш жүйесінің жетегін реттеңіз
Тұрақ тежегіш жүйесінің жетек кабельдерін үйрету - Кабельдердің керілуін реттеңіз. Қажет болса, кабельдерді ауыстырыңыз
