Автомобіль має дві незалежні гальмівні системи: робочу та стоянкову
Робоча гальмівна система гідравлічна, двоконтурна (розділена на передній та задній контури), з вакуумним підсилювачем, регулятором тиску та індикатором недостатнього рівня гальмівної рідини в бачку.
При відмові одного з контурів гальмівної системи другий контур забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю.
Тормозна система: 1 – гальмівний механізм переднього колеса; 2 – шланг; 3 – сигналізатор аварійного падіння рівня гальмівної рідини; 4 – головний гальмівний циліндр; 5 – вакуумний підсилювач; 6 – гальмівна педаль; 7 – вимикач сигналу гальмування; 8 – регулятор тиску гальм задніх коліс; 9 – гальмівний механізм заднього колеса; 10 – кожух півосі заднього моста з кронштейном регулятора тиску; 11 - контрольна лампа гальма стоянки; 12 - важіль гальма стоянки; 13 – вимикач; 14 – зрівнювач; 15 – троси; 16 – лампи сигналу гальмування
Тормозні механізми передніх коліс дискові, з однопоршневою скобою (при гальмуванні поршень притискає внутрішню колодку до диска, а скоба, зміщуючись у протилежному напрямку, притискає зовнішню).
Мінімально допустима товщина накладок передніх гальмівних колодок при зносі – 3 мм.
Диски – вентильовані, встановлені на маточях і кріпляться до них колісними болтами.
Мінімально допустима товщина диска при зносі – 19 мм. Скоба кріпиться двома болтами до поворотного кулака.
Тормозний циліндр виконаний у корпусі скоби; із зовнішнього боку для захисту від бруду він закритий гумовим чохлом (пильником).
Всередині циліндра є проточка, в яку вставлено кільце ущільнювача (манжета).
Коли при гальмуванні поршень висувається з циліндра, це кільце злегка скручується і після закінчення гальмування прагне повернути поршень у вихідне положення.
За рахунок цього підтримується постійний мінімальний зазор між дисками та гальмівними колодками. На циліндрі є клапан прокачування.
Тормозні механізми задніх коліс барабанні, з двопоршневими колісними циліндрами з автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном.
У циліндр з натягом вставлені завзяті кільця, що обмежують вільний хід поршнів (після закінчення гальмування), за рахунок чого підтримується постійний зазор між колодками та барабаном.
У міру зношування колодок кільця зсуваються на величину зношування.
У нижньому отворі гальмівних колодок розташовані ексцентрики для регулювання положення колодок після їх заміни.
Мінімально допустима товщина накладок задніх гальмівних колодок при зносі – 1 мм.
Максимально допустимий внутрішній діаметр гальмівного барабана – 283 мм.
Головний гальмівний циліндр кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача на двох шпильках.
У отвори у верхній частині циліндра вставлено напівпрозорий поліетиленовий гальмівний бачок з датчиком недостатнього рівня рідини (у кришці бачка).
У передній частині циліндра (по ходу автомобіля) вкручена заглушка, що слугує упором поворотної пружини і ущільнена мідною прокладкою.
Поршні в головному циліндрі розташовані послідовно, найближчий до вакуумного підсилювача приводить у дію задні гальмівні механізми, інший поршень – передні.
Гумові кільця ущільнювачів (манжети) головного гальмівного циліндра в перерізі несиметричні, тому важливо правильно зорієнтувати їх при складанні.
При розбиранні циліндра манжети рекомендується замінювати незалежно від їх стану.
Під час встановлення головного циліндра на автомобіль перевірте зазор (1,35–1,65 мм) між торцевою поверхнею корпусу вакуумного підсилювача та регулювальним болтом.
Якщо величина зазору відрізняється від зазначеної, відверніть контргайку і, повертаючи регулювальний болт, досягайте потрібного зазору, після чого затягніть контргайку.
Вакуумний підсилювач розташований між педальним вузлом та головним гальмівним циліндром і кріпиться до кронштейна на чотирьох шпильках.
Підсилювач нерозбірної конструкції, при виході з ладу його замінюють.
Найпростіша перевірка його справності така: на автомобілі із заглушеним двигуном кілька разів натискаємо на педаль гальма і, утримуючи педаль натиснутою, запускаємо двигун.
При справному підсилювачі після пуску двигуна педаль повинна “піти” вперед.
Відмова в роботі або недостатня ефективність вакуумного підсилювача можуть бути викликані негерметичністю шланга відбору розрідження від впускного трубопроводу.
Регулятор тиску кріпиться двома болтами до кронштейна в задній частині кузова.
Він перешкоджає більш ранньому блокуванню задніх коліс по відношенню до передніх, що підвищує курсову стійкість автомобіля при торможенні.
Реагуючи через навантажувальну пружину на завантаження задньої осі, він обмежує тиск рідини в задньому гальмівному контурі. Регулятор неремонтопридатний – при виході з ладу його замінюють.
Після заміни регулятора або елементів задньої підвіски необхідно заново відрегулювати положення навантажувальної пружини щодо заднього моста.
Привід гальмівної системи стоянки – механічний, тросовий, на задні колеса.
Він складається з важеля (з рукояткою та стопорним механізмом), проміжного важеля та його тяги, вирівнювача та його тяги, тросів, приводного важеля з тягою в задніх гальмівних механізмах.
Вільний хід приводного важеля регулюється ексцентриком на задній колодці, а натяг тросів – регулювальною гайкою на тязі вирівнювача
Які бувають несправності гальм автомобіля ГАЗ-3110:
- - збільшений хід педалі гальма;
- - гріється барабан заднього гальмівного механізму;
- - мимовільне гальмування автомобіля;
- - різне спрацювання гальмівних механізмів однієї осі;
- - надмірне зусилля при натисканні на педаль;
- - слабка дія приводу гальма стоянки.
Розглянемо докладніше, через що бувають ці проблеми:
Збільшений хід педалі гальма
Витік гальмівної рідини з гідроприводу гальмівної системи - Виявити причину підтікання та усунути підтяжкою різьбових з'єднань або замінити пошкоджені деталі. Прокачати гальмівну систему
Дефект манжет головного гальмівного циліндра - Замінити дефектні манжети
Наявність повітря в гальмівній системі через утворення емульсії (перегрів гальм) - Замінити гальмівну рідину та прокачати гальмівну систему
Знос фрикційних накладок гальмівних колодок передніх та задніх гальм. Залишкова товщина накладок колодок менша від гранично допустимих значень - Замінити гальмівні колодки
Гріється барабан заднього гальмівного механізму через мимовільне пригальмовування колеса
Ослаблення або поломка стяжної пружини колодок - Замінити стяжну пружину
Відсутність гарантованого зазору між фрикційними накладками гальмівних колодок та робочою поверхнею гальмівного барабана - Відрегулювати привід гальма стоянки
Гріється барабан переднього гальмівного механізму через мимовільне пригальмовування колеса
Заклинювання поршня через забруднення або утворення корозії в циліндрі скоби - Очистити від бруду або корозії циліндр і поршень. При необхідності замінити корпус скоби у збиранні
Самомивільне гальмування автомобіля
Неправильне регулювання вакуумного підсилювача - Відрегулювати вакуумний підсилювач
Засмітився отвір у кришці бачка головного гальмівного циліндра - Прочистити отвір
Неповне повернення педалі гальма після зняття з неї навантаження - Очистити педальний вузол від пилу та бруду. Перевірити пластмасові втулки та зворотну пружину та за потреби замінити
Розбухання манжет головного гальмівного циліндра або колісних циліндрів - Замінити дефектні манжети. Прокачати гальмівну систему, заливши до неї рекомендовану гальмівну рідину
Засмітились компенсаційні отвори головного гальмівного циліндра - Прочистити компенсаційні отвори
Різне спрацювання гальмівних механізмів однієї осі (автомобіль відводить убік при гальмуванні)
Замаслювання фрикційних накладок гальмівних механізмів - Усунути причини попадання масла в гальмівний механізм.
Промити або замінити замаслені колодки
Задири на робочій поверхні барабана заднього гальма - Зачистити пошкоджені місця. При необхідності розточити, прошліфувати або замінити барабан
Неправильно налаштовано регулятор тиску. Задні колеса блокуються раніше передніх - Налаштувати регулятор тиску
При гальмуванні потрібне надмірне зусилля при натисканні на педаль
Несправний вакуумний підсилювач гальм - Замінити вакуумний підсилювач
Заклинювання поршня в циліндрі через забруднення або утворення корозії в циліндрі скоби - Очистити від бруду або корозії циліндр і поршень. При необхідності замінити корпус скоби у збиранні
Замаслювання робочих поверхонь гальмівного механізму - Усунути причини потрапляння олії в гальмівний механізм. Промити або замінити замаслені колодки
Слабка дія приводу гальма стоянки
Знос накладок колодок задніх гальм - Відрегулювати привід гальмівної системи стоянки
Витягування тросів приводу гальмівної системи стоянки - Відрегулювати натяг тросів. При необхідності замінити троси