Acumulador de energía de resorte del sistema de aparcamiento ZIL-5301
El accionamiento del sistema de freno de estacionamiento utiliza un acumulador de energía de resorte (Fig. 1) diseñado para accionar los mecanismos de freno de las ruedas traseras cuando el sistema de freno de estacionamiento está activado
Diseño del motor diésel D-245
El diésel D-245 y sus modificaciones es un motor de combustión interna de cuatro cilindros y pistones de cuatro tiempos con disposición de cilindros verticales en línea, inyección directa de combustible diésel y encendido por compresión.
El separador de humedad y aceite está diseñado para limpiar el aire comprimido de la humedad y el aceite, para proteger el condensado de la congelación en líneas de aire y unidades de accionamiento neumático
Ajuste de la precarga de los cojinetes del engranaje impulsor en el ZIL-5301
Los rodamientos de rodillos cónicos del engranaje impulsor deben ajustarse con precarga seleccionando las arandelas de ajuste 9, de las cuales dos están instaladas.
Dispositivo de alarma para un vehículo con separación del accionamiento del freno en los laterales
El dispositivo está situado en el soporte del guardabarros izquierdo
En los automóviles y autobuses ZIL-5301 fabricados antes del 01.09.01, se instaló un motor eléctrico 351.5205 y un lavaparabrisas mod. 11.5208 con centralita electrónica mod. BUS 1.92.3761, ubicado en la cabina debajo del panel de instrumentos en el lado izquierdo del conductor al lado de la manija de apertura del capó.
Los cilindros de aire (receptores) están diseñados para almacenar y suministrar aire comprimido al sistema de frenos ZIL-5301.
Los cilindros se fijan al bastidor del coche mediante soportes y abrazaderas de cinta.