Presione los casquillos usando un mandril especial (ver Fig. 1) en los orificios del muñón de dirección al ras con la superficie de modo que los extremos abiertos de las ranuras de los casquillos miren hacia el interior del muñón (la fuerza de presión debe ser al menos 10kN)
Los casquillos prensados no deben sobresalir por encima de los extremos de instalación de los collarines de sellado para evitar cortarlos.
Los orificios para la lubricación de los casquillos deben coincidir con los orificios para la boquilla de aceite de las manguetas.
Planchar los casquillos hasta un tamaño mínimo de 29,55 mm, asegurando su alineación.
Instale la viga del eje delantero en el soporte que se muestra en la Fig. 2.
Inserte los anillos de sellado en los casquillos del muñón de dirección, en el casquillo inferior - un cojinete de bolas de empuje, habiéndolo lubricado previamente con grasa Litol-24, y en el casquillo superior - cuñas de ajuste 8 (Fig. 3).
Instale el muñón de dirección 1 y conéctelo a la viga del puente insertando un mandril especial desde abajo en los orificios del muñón y la viga (Fig. 4).
Compruebe el espacio “C” entre el soporte superior del muñón de dirección y el plano superior del soporte de la viga (ver Fig. 3). El espacio no debe ser superior a 0,2 mm.
Si es necesario, ajuste el espacio utilizando las cuñas 8. El número total de cuñas no debe ser más de dos.
Presionar el kingpin desde arriba, habiéndolo lubricado previamente junto con los casquillos con aceite de motor.
Presione el perno rey para que su parte plana coincida con el orificio en el saliente de la viga para la cuña.
Asegure el pasador con una cuña 9, enrosque la tuerca y la arandela. El par de apriete de la tuerca debe ser de 28 - 36 Nm.
Instale las cubiertas de los pasadores con anillos de sellado y asegúrelas con anillos de empuje 18.
Atornille los engrasadores en los orificios de los muñones de dirección y lubrique los casquillos de los pasadores y los cojinetes con grasa Litol-24 hasta que la grasa salga de los espacios de las piezas acopladas.
La rotación de los puños en relación con la viga con la mano debe ser suave y sin trabas en un ángulo de no más de 45°.
Fije las palancas inferiores a los muñones de dirección derecho e izquierdo, y la palanca superior al muñón izquierdo. El par de apriete de los tornillos de fijación de la palanca es de 160 - 200 Nm.
Ensamble la barra de dirección e instálela en los brazos oscilantes inferiores, asegure los pasadores de bola con tuercas y asegúrelos con pasadores de chaveta. El par de apriete de los tornillos de fijación de la palanca es de 160 - 200 Nm.
Monte la varilla de dirección longitudinal e instálela en su lugar, asegure el pasador con una tuerca y asegúrelo con una chaveta.
Si tiene un dispositivo especial, ajuste el ángulo (4'-10') del eje del muñón de dirección (punta de la rueda) en relación con el eje 0 - 0 (Fig. 5) cambiando la dimensión "E", que se consigue girando el tirante.
Instale el protector contra suciedad 11 (consulte la Fig. 6) y asegúrelo con pernos 8 y arandelas de resorte.
Lubrique generosamente el cojinete interior con grasa, insértelo en el cubo, instale la arandela 12 y presione el manguito con un mandril especial.
Si hay desgaste en los aros exteriores de los cojinetes de la mangueta de dirección, se deben reemplazar.
Los anillos encajan en el cubo con un ajuste de interferencia; para rodamiento interno - 0,010-0,059 mm, para rodamiento externo - 0009-0,059 mm.
Instale el conjunto del cubo con el disco de freno en el muñón de la dirección c. utilizando un mandril especial (Fig. 7), y el mandril debe descansar contra el aro interior del rodamiento.
Lubrique generosamente el rodamiento exterior con grasa e instálelo en el muñón utilizando un mandril especial, con el mandril apoyado contra el aro interior del rodamiento.
Instale la arandela de empuje 16, atornille la tuerca de ajuste 15 (ver Fig. 6) y apriétela a un par de 60-80 Nm, girando el cubo de la rueda en ambas direcciones para que los rodillos del cojinete queden instalados correctamente.
No se permite el juego axial, el cubo no debe girar después del ajuste.
Luego desenrosque la tuerca de ajuste aproximadamente 45° y apriete el perno de apriete 13 de la conexión terminal de la tuerca de ajuste 15 a un par de 16-18 Nm.
Con este ajuste, el juego axial en los rodamientos del cubo será de aproximadamente 0,2 mm.
En funcionamiento, al comprobar el espacio axial con un cabezal indicador, el espacio debe estar entre 0,125 y 0,25 mm.
Instale la cubierta 2 con la junta y apriete los tres tornillos 3 que sujetan la cubierta.
Instale la pinza junto con el soporte de la manguera en el disco de freno, instale la placa de bloqueo y apriete los dos pernos de montaje de la pinza.
Doblar la placa de retención de la pinza de freno.
Al instalar el eje delantero en un automóvil, debe levantar la parte delantera del bastidor del automóvil con un elevador y hacer rodar el eje delantero.
Baje ligeramente el marco sobre la suspensión.
Fije el eje delantero al bastidor del coche.
Baje la parte delantera del vehículo y retire los dispositivos de elevación.
Luego realice las operaciones de instalación del eje delantero en el automóvil, al revés del desmontaje.
Si no se comprobaron la convergencia y los ángulos de dirección de las ruedas al montar el eje delantero, se deben comprobar y ajustar si es necesario.