Запресувати втулки за допомогою спеціальної оправки (див. рис.1) в отвори поворотного кулака врівень з поверхнею так, щоб відкриті кінці канавок на втулках були звернені всередину кулака (зусилля випресування має бути не менше 10 кН)
Запресовані втулки не повинні виступати над торцями установки ущільнювальних манжет, щоб уникнути їх підрізування.
Отвори для змащення у втулках повинні збігатися з отворами під маслянку в кулаках.
Прогладити втулки розміром не менше 29,55 мм, забезпечивши їх співвісність.
Встановити балку переднього моста на стенд, показаний на мал.2.
Вставити в гнізда поворотного кулака кільця ущільнювача, в нижнє гніздо - завзятий шарикопідшипник, попередньо змастивши його мастилом Літол-24, а у верхнє гніздо - регулювальні прокладки 8 (рис. 3).
Встановити поворотний кулак 1 і з'єднати його з балкою моста, вставивши знизу спеціальну оправку в отвори кулака та балки (рис.4).
Перевірити зазор «С» між верхньою опорою поворотного кулака та верхньою площиною опори балки (див. рис. 3). Зазор повинен бути не більше 0,2 мм.
При необхідності налаштувати прозорий зазор 8. Загальна кількість прокладок не повинна перевищувати двох.
Запресувати зверху шворень, попередньо змастивши його та втулки моторним маслом.
Шкворень запресувати так, щоб лиска на ньому збіглася з отвором у бобишці балки під клин.
Закріпити шворень клином 9, повернути гайку з шайбою. Момент затягування гайки має бути 28 - 36 Нм.
Встановити кришки шворнів з кільцями ущільнювачів і зафіксувати їх упорними кільцями 18.
Повернути масляни в отвори поворотних кулаків і змастити втулки шворня та підшипник мастилом «Літол-24» до виходу мастила із зазорів пов'язаних деталей.
Поворот кулаків щодо балки від руки має бути плавним і без заїдань на кут не більше 45°.
Закріпити на правому та лівому поворотних кулаках нижні важелі, а на лівому кулаку — верхній важіль. Момент затягування болтів кріплення важелів - 160-200 Нм.
Зібрати поперечну кермову тягу та встановити її на нижні поворотні важелі, закріпити кульові пальці гайками зашплінтувати їх. Момент затягування болтів кріплення важелів – 160 – 200 Нм.
Зібрати поздовжню рульову тягу та встановити її на місце, закріпити палець гайкою та зашплінтувати її.
За наявності спеціального пристрою відрегулювати щодо осі 0 - 0 (рис. 5) кут (4'-10') установки цапфи поворотного кулака (сходження коліс) зміною розміру «Е», який досягається обертанням поперечної кермової тяги.
Встановити щитозахисний щит 11 (див. рис.6) і закріпити його болтами 8 з пружинними шайбами.
Розмастити внутрішній підшипник консистентним мастилом, вставити його в маточину, встановити шайбу 12 і запресувати манжету за допомогою спеціальної оправки.
У тому випадку, коли є зношування зовнішніх кілець підшипників поворотного кулака, треба замінити їх.
Посадка кілець у маточину проводиться з натягом; для внутрішнього підшипника – 0,010-0,059 мм, для зовнішнього – 0009-0,059 мм.
Встановити маточину у зборі з гальмівним диском на поворотний кулак с. допомогою спеціальної оправки (рис. 7), при цьому оправлення має упиратися у внутрішнє кільце підшипника.
Розмастити зовнішній підшипник консистентним мастилом і встановити його на цапфу за допомогою спеціальної оправки, при цьому оправка повинна упиратися у внутрішнє кільце підшипника.
Встановити упорну шайбу 16, повернути регулювальну гайку 15 (див. рис. 6) і затягнути її моментом 60-80 Нм, повертаючи маточину колеса в обох напрямках для того, щоб правильно встановилися ролики підшипників.
Восьовий зазор не допускається, маточина після затягування не повинна обертатися.
Потім відвернути регулювальну гайку приблизно на 45° і затягнути стяжний болт 13 клемового з'єднання регулювальної гайки 15 моментом 16-18 Нм.
При такому регулюванні осьовий зазор у підшипниках маточини становитиме близько 0,2 мм.
В разі експлуатації, у разі перевірки величини осьового зазору індикаторною головкою, зазор повинен перебувати в межах 0,125-0,25 мм.
Встановити кришку 2 з прокладкою та загорнути три гвинти 3 кріплення кришки.
Встановити на гальмівний диск супорт разом із кронштейном шлангів, встановити стопорну пластину та загорнути два болти кріплення супорту.
Загнути стопорну пластину кріплення гальмівного супорта.
Під час встановлення переднього моста на автомобіль треба підняти підйомником передню частину рами автомобіля і підкотити передню вісь.
Опустити трохи раму на підвіску.
Прикріпити передню вісь до рами автомобіля.
Опустити передню частину автомобіля та прибрати підйомні пристрої.
Потім провести операції монтажу передньої осі на автомобіль, зворотні розбирання.
У тому випадку, коли під час складання передньої осі сходження та кути повороту коліс не перевірялися, слід їх перевірити і при необхідності відрегулювати.