Suspensión delantera: dependiente, de resorte, unida al marco mediante bisagras elásticas.
Aparatos de guía y elementos elásticos: resortes asimétricos ubicados longitudinalmente
Elementos elásticos adicionales: amortiguadores de carrera de compresión con características progresivas, barra estabilizadora.
Elementos de amortiguación - amortiguadores
Suspensión trasera: dependiente, de resorte, unida al bastidor mediante bisagras elásticas.
La paleta guía y los elementos elásticos son resortes simétricos ubicados longitudinalmente con una característica progresiva.
Elementos elásticos adicionales: amortiguadores de carrera de compresión con características progresivas, barra estabilizadora.
Elementos de amortiguación - amortiguadores
Amortiguadores - telescópicos hidráulicos, de doble efecto; están diseñados para amortiguar las vibraciones que se producen cuando un coche o autobús se desplaza por carreteras irregulares.
Cada amortiguador se instala mediante pasadores con casquillos de goma.
Ruedas de acero soldadas. El disco está estampado. Llantas 6.5Jx16H2 y 6.75x17.5 rodadas.
Las ruedas están centradas a lo largo del agujero central.
Las ruedas se fijan a los bujes con seis tornillos con rosca M18x1,5, prensados en los bujes de 205 mm de diámetro y tuercas con arandelas de presión cónicas.
Neumáticos: neumáticos, radiales, sin cámara y con dibujo universal.
Tamaños de neumáticos: VS-14, V-274, Agilis-101 de Michelin; 225/R16C mod. K-152; 235/75R16C mod. M-254; 215/75R16C mod. M-240, K-163, K-166.
Se permite el uso de neumático con cámara.
Determinación de la condición de suspensión
Para determinar el estado de los resortes de un automóvil y autobús, es necesario lavarlos y colocarlos en un pozo de inspección o paso elevado.
Todas las piezas de la suspensión no deben presentar deformaciones, grietas o roturas apreciables.
Las juntas de suspensión caucho-metal no deben tener separación de la masa de caucho del refuerzo ni grietas en los extremos.
El grado de pérdida del rendimiento del resorte se puede determinar midiendo la distancia "h" entre la almohadilla del resorte y el soporte del amortiguador de la carrera de compresión, como se muestra en la Fig. 3.
Las mediciones deben realizarse en un automóvil con carga completa y su distribución a lo largo de los ejes en la siguiente proporción: en el eje delantero - 23.500 N; al eje trasero - 49.000 N.
La dimensión “h” para los resortes en un eje no debe diferir en más de 10 mm.
El criterio para determinar el estado límite de un resorte es la sustitución de las láminas tres veces en primavera, así como su hundimiento.
Los muelles con este tamaño inferior a 115 mm para la suspensión delantera y 98 mm para la suspensión trasera deben ser sustituidos.
Si las conexiones de los remaches que sujetan los soportes de los resortes delantero y trasero están flojas, se deben cortar los remaches debilitados y se deben remachar unos nuevos.
No se permite arreglar remaches sueltos.
Si los orificios para los remaches están desgastados, estos orificios deben perforarse para acomodar el mayor diámetro de los remaches.
Los remaches deben encajar bien en sus agujeros.
Una condición necesaria para un funcionamiento fiable y a largo plazo tus resortes, lubrícalos.
La corrosión de las láminas puede reducir significativamente su durabilidad.
Durante los trabajos de reparación, las ballestas deben desmontarse y lubricarse.
En este caso, es necesario eliminar el lubricante viejo y la suciedad, así como los productos de corrosión, y luego lubricar las superficies de fricción de las láminas del resorte con lubricante de grafito.
Al realizar el mantenimiento de un automóvil y autobús, es necesario inspeccionar el estado de las bisagras, láminas y soportes de caucho-metal; compruebe la fuerza de apriete de las escaleras de mano.
El par de apriete debe ser de 100÷110 Nm para los muelles delanteros, 200÷220 Nm para los muelles traseros.
La comprobación del apriete de las escaleras de tijera debe realizarse con el vehículo completamente cargado.
Se debe prestar especial atención al apriete de la tuerca trasera 12 (ver Fig. 1) que sujeta el pasador inferior del amortiguador de la suspensión delantera, lo que se debe hacer cada 4000 km.
