Para garantizar el funcionamiento normal del motor diésel, observe los siguientes requisitos para el mantenimiento del sistema de lubricación:
- - llenar el cárter de aceite únicamente con aceite recomendado por el fabricante.
- - cambiar el aceite y el filtro de aceite oportunamente, guiándose por los plazos o según la información del sistema electrónico de control diésel con el código de parpadeo correspondiente;
- - supervise constantemente el valor de la presión del aceite utilizando el indicador de presión ubicado en el panel de instrumentos (cuando el motor diésel funciona a una velocidad nominal y una temperatura del refrigerante de 85-95 °C, la presión del aceite debe estar en el nivel de 0,25 -0,35 MPa, el valor de presión permitido con el motor frío es de hasta 0,8 MPa);
- - ajuste el valor de presión de acuerdo con la Figura 1 de la siguiente manera:
- - desenroscar el tapón 4, quitar la junta 5;
- - en el canal de la carcasa del filtro de aceite 3, utilice un destornillador 7 para girar la varilla de ajuste 6 una vuelta en el sentido de aumentar o disminuir el valor de presión (dependiendo de la presión real);
- - instale la junta 5 y apriete el tapón 4;
- - si es necesario, repita estos pasos de ajuste.
Está PROHIBIDO realizar ajustes con el motor diésel en marcha.
Comprobación del nivel de aceite en el cárter diésel
Compruebe antes de arrancar el motor diésel utilizando un medidor de aceite ubicado en el bloque de cilindros diésel.
El nivel de aceite debe estar entre las marcas inferior y superior del medidor de aceite de acuerdo con la Figura 2.
La comprobación debe realizarse no antes de 3-5 minutos después de parar el motor diésel, cuando el aceite se haya drenado completamente en el cárter.
Está prohibido operar un motor diésel con el nivel de aceite en el cárter por debajo de las marcas inferior y superior de la varilla medidora.
Cambio de aceite en el cárter diésel
Cambie el aceite en el cárter de los motores diésel cada 10 mil kilómetros, y en los casos de utilizar aceites de respaldo o combustibles con alto contenido de azufre, cada 5 mil kilómetros.
Drene el aceite usado únicamente de un motor diésel caliente.
Para drenar el aceite, desenrosque el tapón del cárter de aceite. Después de que todo el aceite haya salido del cárter, vuelva a atornillar el tapón en su lugar.
Llene de aceite diésel a través del tubo de llenado de aceite hasta el nivel de la marca superior de la varilla medidora.
Llene el cárter de aceite únicamente con el aceite recomendado en este manual y apropiado para el período de operación.
Sustitución del filtro de aceite
Reemplace el filtro de aceite cada 10 mil km o según los resultados del diagnóstico del sistema “COMMON RAIL” de acuerdo con la Figura 3 simultáneamente con el cambio de aceite en el cárter diesel en la siguiente secuencia:
- - desenroscar el filtro FM 009-1012005 o M5101 del racor 3, utilizando una llave específica u otro medio disponible;
- - enrosque un filtro nuevo FM 009-1012005 o M5101 en el racor.
Al instalar el filtro en el racor, lubrique la junta 4 con aceite de motor.
Después de que la junta toque la superficie de soporte de la carcasa del filtro 1, apriete el filtro otras 1-1,5 vueltas.
Instale el filtro en la carcasa usando solo sus manos.
En lugar de los filtros FM 009-1012005 y M5101, se permite instalar cartuchos filtrantes del tipo no separable: mod. X149 de AS Lelko (Francia), mod. L37198 de “Purolator” (Italia) y otras empresas que tienen en su diseño válvulas antidrenaje y de derivación con las principales dimensiones totales:
- - diámetro - 95-105 mm;
- - altura - 140-160 mm;
- - rosca - 3/4"-16UN
