Обслуговування системи мастила Д-245Е3

Для забезпечення нормальної роботи дизеля дотримуйтесь таких вимог щодо обслуговування системи мастила:

  • - заливайте в олійний картер тільки олію, рекомендовану заводом-виробником.
  • - вчасно виконуйте заміну масла та масляного фільтра, керуючись термінами або за інформацією електронної системи керування дизелем відповідним млинком кодом;
  • - постійно стежте за значенням тиску олії за вказівником тиску, розташованим на панелі приладів (при роботі дизеля з номінальною частотою обертання та температурою охолоджуючої рідини 85-95°С, тиск олії повинен перебувати на рівні 0,25-0,35 МПа , допускається значення тиску на непрогрітому двигуні до 0,8 МПа);
Малюнок 1 – Регулювання тиску масла: 1 – фільтр масляний; 2 - рідинно-олійний теплообмінник; 3 – корпус масляного фільтра; 4 – пробка клапана; 5 – прокладка пробки; 6 - пробка регулювальна; 7 - викрутка
  • - регулювання значення тиску виконуйте відповідно до рисунка 1 таким чином:
  • - відкрутіть пробку 4, зніміть прокладку 5;
  • - в каналі корпусу масляного фільтра 3 викруткою 7 поверніть регулювальну користь 6 на один оберт у бік збільшення або зменшення значення тиску (залежно від фактичного тиску);
  • - встановіть прокладку 5 і загорніть пробку 4;
  • - за потреби повторіть наведені дії регулювання.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ проводити регулювання при працюючому дизелі.

Перевірка рівня масла в картері дизеля

Перевірку здійснюйте перед пуском дизеля за допомогою масломіру, розташованого на блоці циліндрів дизеля.

Рівень масла повинен бути між нижньою та верхньою мітками масломіру відповідно до рисунка 2.

Перевірку необхідно робити не раніше, ніж через 3-5 хвилин після зупинки дизеля, коли масло повністю стіче в картер.

Забороняється робота дизеля з рівнем масла в картері нижче нижньої та вище верхньої міток на щупі.

Малюнок 2- Перевірка рівня оливи в картері дизеля.

Заміна масла в дизелевому картері

Заміну масла в картері дизелів проводьте через кожні 10 тис. км пробігу, а у випадках застосування дублюючих масел або палива з підвищеним вмістом сірки - через кожні 5 тис. км пробігу.

Відпрацьовану олію зливайте лише з прогрітого дизеля.

Для зливу олії відверніть корок масляного картера. Після того, як вся олія витіче з картера, загорніть пробку на місце.

Масло в дизель заливайте через маслозаливний патрубок до рівня верхньої мітки на щупі.

Заливайте в масляний картер тільки рекомендоване цим посібником масло, що відповідає періоду експлуатації.

Заміна масляного фільтра

Малюнок 3 – Варіанти встановлення масляного фільтра без ЖМТ та з ЖМТ на дизелях Д-245Е3: 1 - корпус фільтра; 2 - рідинно-олійний теплообмінник; 3 – штуцер; 4 – прокладка фільтра; 5 – прокладка теплообмінника; 6 – клапан протидренажний; 7 – клапан перепускний; 8 - запобіжний клапан; 9 - пробка для зливу рідини, що охолоджує; 10 - кільце ущільнювальне; 11 - запобіжний клапан теплообмінника; 12 - редукційний клапан

Заміну масляного фільтра виконуйте кожні 10 тис. км пробігу або за результатами діагностики системи “COMMON RAIL” відповідно до рисунка 3 одночасно із заміною масла в картері дизеля в наступній послідовності:

  • - відкрутіть фільтр ФМ 009-1012005 або М5101 зі штуцера 3, використовуючи спеціальний ключ або інші підручні засоби;
  • - наверніть на штуцер новий фільтр ФМ 009-1012005 або М5101.

Під час встановлення фільтра на штуцер змастіть прокладку 4 моторним маслом.

Після торкання прокладання опорної поверхні корпусу фільтра 1 доверніть фільтр ще на 1-1,5 обороту.

Встановлення фільтра на корпус виконуйте лише зусиллям рук.

Замість фільтра ФМ 009-1012005 та М5101 допускається встановлення фільтр-патронів нерозбірного типу: мод. Х149 фірми "АС Lelko" (Франція), мод. L37198 фірми «Purolator» (Італія) та інших фірм, що мають у конструкції протидренажний та перепускний клапани з основними габаритними розмірами:

  • - діаметр  -  95-105 мм;
  • - висота  -  140-160 мм;
  • - різьблення - - 3/4"-16UN