Para desconectar el eje trasero sin resortes, debe instalar el automóvil en una plataforma horizontal plana o en una zanja de inspección equipada con un dispositivo de elevación
- 1. Retire los amortiguadores desatornillando los sujetadores inferior y superior. Para evitar fugas de líquido de frenos del sistema, se permite pellizcar las mangueras que suministran líquido de frenos al eje con una abrazadera.
Tenga cuidado de no dañar las mangueras, luego desconecte las mangueras del puente.
- 2. Desconecte el eje cardán.
- 3. Suelte el cable del freno de estacionamiento tirando de los rodillos.
Retire los tornillos que sujetan el soporte del regulador de fuerza de frenado al eje.
Desatornille la tuerca que sujeta el pasador estabilizador al soporte y saque el pasador del soporte con un punzón de cobre.
- 4. Usando un mecanismo de elevación, levante la parte trasera del vehículo para que los resortes traseros se liberen de la carga. Coloque puntales debajo de la caja de cambios del eje.
Desatornille uniformemente las tuercas de las escaleras de tijera para sujetar los resortes, levante el marco.
- 5. Extienda el eje trasero desde debajo del bastidor, apoyando la caja de cambios.
Baje el marco en los soportes.
Para desmontar el eje trasero, haga lo siguiente
- 1. Retire las ruedas, limpie el puente de suciedad.
- 2. Drene el aceite.
- 3. Retire los semiejes (consulte la sección "Ajuste de la precarga del cojinete control diferencial y de holgura en el engrane de los engranajes de transmisión final”).
- 4. Desenrosque la contratuerca 39 (ver Fig. 1), retire el anillo de seguridad. Hay dos orificios roscados en el anillo de bloqueo, así como en la brida del semieje, diseñados para facilitar su extracción.
Desatornille la tuerca de ajuste.
En la fig. 2 muestra la extracción de los cubos de las ruedas utilizando un extractor instalado con un agarre anular en los espárragos de las ruedas y asegurado con tuercas de rueda.
- 5. Afloje los tornillos que sujetan la cubierta de la carcasa del eje trasero y retírela. Marque con un núcleo la posición relativa de las tapas de los cojinetes de las tazas del diferencial y la caja del eje.
Desbloquee y desatornille los pernos que sujetan las tapas de los cojinetes. Retire las cubiertas.
Marcar y quitar ambas tuercas de ajuste, quitar diferencial con rodamientos
- 6. Desatornille los pernos que sujetan la copa de los cojinetes del engranaje impulsor y luego retírelo. Retire los calzos 18 (ver Fig. 1).
- 7. Desmontar el cristal (ver .Ajuste de contacto en engranajes ZIL-5301
- 8. Con un mandril, presione la pista exterior del cojinete trasero para sacarla del vidrio.
Se recomienda quitar el cojinete trasero del eje del engranaje impulsor con un extractor 20P-7984 (Fig. 3).
- 9. Afloje y desatornille los pernos que sujetan el engranaje impulsado y retírelo de la copa del diferencial izquierdo usando un mandril de cobre y un martillo.
Marque la posición relativa de las cazoletas del diferencial con un núcleo.
- 10. Afloje los pernos de la copa del diferencial.
- 11. Retire la copa derecha y el engranaje del eje derecho con la arandela de empuje. Con una barba fina, empuja los pines de los pines de los satélites en el orificio del pin hasta que se detengan.
Después de eso, puede presionar los pines de los satélites en cualquier secuencia con una barba y quitar los satélites con arandelas de soporte.
- 12. Retire el engranaje del eje izquierdo con la arandela de empuje.
El extractor de cojinetes del cuello de la copa del diferencial tiene un diseño similar al extractor de cojinetes del eje del piñón. En este caso, el extractor se instala de modo que las mordazas del extractor encajen debajo de la cara del extremo del aro interior del rodamiento.