Para desconectar el eje trasero sin muelles, es necesario colocar el coche sobre una plataforma horizontal plana o sobre una fosa de inspección equipada con un dispositivo de elevación
Desmontaje del eje trasero
Retirar los amortiguadores desatornillando las fijaciones inferior y superior.
Para evitar fugas de líquido de frenos del sistema, se permite sujetar las mangueras que suministran líquido de frenos al puente mediante una abrazadera.
Esto debe hacerse con cuidado para no dañar las mangueras y luego desconectar las mangueras del puente.
Desconecta el eje de transmisión.
Suelte el cable del freno de mano quitando los rodillos.
Desatornille los tornillos que sujetan el soporte del regulador de fuerza de frenado al puente.
Desatornille la tuerca que fija el pasador estabilizador al soporte y utilice un punzón de cobre para sacar el pasador del soporte.
Utilizando un mecanismo de elevación, levante la parte trasera del automóvil para que los resortes traseros queden libres de la carga. Coloque soportes debajo de la caja de cambios del eje.
Desatornille uniformemente las tuercas de las escaleras que sujetan los resortes y levante el marco.
Extraiga el eje trasero desde debajo del bastidor, apoyándolo por la caja de cambios.
Baje el marco sobre los soportes.
Desmontaje de la caja de cambios del eje trasero
Para desmontar el eje trasero es necesario realizar las siguientes operaciones
Retirar las ruedas, limpiar el puente de suciedad.
Drene el aceite.
Retirar los semiejes (ver “Ajuste de la precarga de los cojinetes del diferencial y comprobación del juego lateral en el engrane de los engranajes del mando final”).
Desatornille la contratuerca 39 (ver Fig. 1), retire el anillo de bloqueo.
Hay dos agujeros roscados en el anillo de bloqueo, al igual que en la brida del eje, diseñados para facilitar su extracción.
Desatornille la tuerca de ajuste.
En la figura. La Figura 2 muestra la extracción de los cubos de las ruedas utilizando un extractor instalado con un anillo de sujeción en los pernos de las ruedas y asegurado con tuercas de las ruedas.
Desatornille los tornillos que sujetan la cubierta de la carcasa del eje trasero y retírela.
Marcar con un núcleo la posición relativa de las tapas de cojinete de las copas del diferencial y la carcasa del eje.
Desbloquee y desatornille los pernos que sujetan las tapas de los cojinetes. Retire las cubiertas.
Marcar y retirar ambas tuercas de ajuste, retirar el diferencial junto con los rodamientos
Desatornille los pernos que sujetan la carcasa del cojinete del engranaje impulsor y luego retírela. Retire las cuñas de ajuste 18 (ver Fig. 1).
Desmontar el cristal, artículo - "Ajuste de contacto en engranajes ZIL-5301"
Presione el anillo exterior del rodamiento trasero para sacarlo del cristal con un mandril.
Se recomienda retirar el cojinete trasero del eje del engranaje impulsor utilizando un extractor 20P-7984 (Fig. 3).
Desbloquee y desatornille los pernos de montaje del engranaje conducido y retírelo de la copa del diferencial izquierdo usando un mandril de cobre y un martillo.
Marcar la posición relativa de las copas del diferencial con un núcleo.
Desatornille los tornillos que sujetan las copas del diferencial.
Retire la copa derecha y el engranaje del eje derecho con la arandela de soporte.
Utilice una broca fina para empujar las clavijas de los satélites en el orificio del pasador hasta que se detengan.
Después de esto, puedes presionar las clavijas de los satélites con un punzón en cualquier orden y retirar los satélites con arandelas de soporte.
Retire el engranaje del eje izquierdo de las arandelas de soporte Ah.
El extractor de cojinetes del cuello de la copa del diferencial tiene un diseño similar al extractor de cojinetes del eje del engranaje impulsor.
En este caso, el extractor se instala de manera que las mordazas del extractor encajen en el extremo del aro interior del rodamiento.
