Um die Hinterachse ohne Federn abzukoppeln, muss das Fahrzeug auf einer flachen horizontalen Plattform oder auf einem Inspektionsgraben mit Hebevorrichtung abgestellt werden
Hinterachse ausbauen
Entfernen Sie die Stoßdämpfer, indem Sie die unteren und oberen Befestigungselemente lösen.
Um ein Austreten von Bremsflüssigkeit aus dem System zu vermeiden, ist es zulässig, die Schläuche, die die Brücke mit Bremsflüssigkeit versorgen, mit einer Schelle abzuklemmen.
Dies sollte sorgfältig erfolgen, um die Schläuche nicht zu beschädigen, und dann die Schläuche von der Brücke trennen.
Trennen Sie die Antriebswelle.
Lösen Sie das Feststellbremsseil, indem Sie die Rollen entfernen.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Halterung des Bremskraftreglers an der Brücke befestigt ist.
Schrauben Sie die Mutter ab, mit der der Stabilisatorstift an der Halterung befestigt ist, und schlagen Sie den Stift mit einem Kupferdorn aus der Halterung.
Heben Sie mit einem Hebemechanismus das Heck des Fahrzeugs an, sodass die hinteren Federn von der Last befreit werden. Stützen unter das Achsgetriebe legen.
Schrauben Sie die Muttern der Trittleitern, mit denen die Federn befestigt sind, gleichmäßig ab und heben Sie den Rahmen an.
Rollen Sie die Hinterachse unter dem Rahmen hervor und stützen Sie sie am Getriebe ab.
Senken Sie den Rahmen auf die Ständer ab.
Demontage des Hinterachsgetriebes
Um die Hinterachse zu demontieren, müssen Sie die folgenden Vorgänge durchführen
Entfernen Sie die Räder, reinigen Sie die Brücke von Schmutz.
Lassen Sie das Öl ab.
Entfernen Sie die Achswellen (siehe „Einstellen der Vorspannung der Differentiallager und Prüfen des seitlichen Spiels im Eingriff der Achsantriebsräder“).
Kontermutter 39 abschrauben (siehe Abb. 1), Sicherungsring entfernen.
Im Sicherungsring befinden sich wie im Achsflansch zwei Gewindelöcher, die das Entfernen erleichtern sollen.
Schrauben Sie die Einstellmutter ab.
In Abb. Abbildung 2 zeigt das Entfernen von Radnaben mithilfe eines Abziehers, der mit einem Ringgriff auf den Radbolzen montiert und mit Radmuttern befestigt wird.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Hinterachsgehäuseabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie sie.
Markieren Sie mit einem Kern die relative Position der Lagerdeckel der Differentialschalen und des Achsgehäuses.
Entriegeln und lösen Sie die Schrauben, mit denen die Lagerdeckel befestigt sind. Entfernen Sie die Abdeckungen.
Markieren und entfernen Sie beide Einstellmuttern, entfernen Sie das Differential zusammen mit den Lagern
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Antriebsrad-Lagergehäuse befestigt ist, und entfernen Sie es dann. Einstellscheiben 18 entfernen (siehe Abb. 1).
Zerlegen Sie das Glas, Artikel – „Kontakteinstellung in ZIL-5301-Zahnrädern“
Drücken Sie den Außenring des hinteren Lagers mit einem Dorn aus dem Glas.
Es wird empfohlen, das hintere Lager mit einem Abzieher 20P-7984 von der Antriebswelle zu entfernen (Abb. 3).
Entriegeln und lösen Sie die Befestigungsschrauben des angetriebenen Zahnrads und entfernen Sie es mit einem Kupferdorn und einem Hammer vom linken Differentialgehäuse.
Markieren Sie die relative Position der Differentialschalen mit einem Kern.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Differenzialschalen befestigt sind.
Entfernen Sie die rechte Lagerschale und das rechte Achszahnrad mit der Stützscheibe.
Schieben Sie die Stifte der Satellitenstifte mit einem dünnen Bohrer bis zum Anschlag in das Stiftloch.
Danach können Sie die Stifte der Satelliten mit einem Dorn in beliebiger Reihenfolge herausdrücken und die Satelliten mit Stützscheiben entfernen.
Entfernen Sie das linke Achsgetriebe von den Stützscheiben oh.
Der Lagerabzieher vom Hals der Differentialschale ähnelt im Design dem Lagerabzieher von der Antriebsradwelle.
In diesem Fall wird der Abzieher so montiert, dass die Backen des Abziehers auf das Ende des Innenrings des Lagers passen.
