Um die Hinterachse ohne Federn zu trennen, müssen Sie das Fahrzeug auf einer flachen horizontalen Plattform oder auf einem mit einer Hebevorrichtung ausgestatteten Inspektionsgraben installieren
- 1. Entfernen Sie die Stoßdämpfer, indem Sie die unteren und oberen Befestigungselemente lösen. Um ein Austreten von Bremsflüssigkeit aus dem System zu vermeiden, dürfen die Schläuche, die die Achse mit Bremsflüssigkeit versorgen, mit einer Klemme abgeklemmt werden.
Achten Sie darauf, die Schläuche nicht zu beschädigen, und trennen Sie dann die Schläuche von der Brücke.
- 2. Trennen Sie die Kardanwelle.
- 3. Lösen Sie das Feststellbremsseil, indem Sie die Rollen herausziehen.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Halterung des Bremskraftreglers an der Achse befestigt ist.
Lösen Sie die Mutter, mit der der Stabilisatorstift an der Halterung befestigt ist, und schlagen Sie den Stift mit einem Kupferdorn aus der Halterung.
- 4. Heben Sie das Fahrzeugheck mit einem Hebemechanismus an, damit die hinteren Federn von der Last gelöst werden. Stützen unter dem Achsgetriebe platzieren.
Muttern der Stehleitern zur Befestigung der Federn gleichmäßig lösen, Rahmen anheben.
- 5. Rollen Sie die Hinterachse unter dem Rahmen heraus und stützen Sie das Getriebe ab.
Senken Sie den Rahmen auf den Ständern ab.
Gehen Sie wie folgt vor, um die Hinterachse zu demontieren
- 1. Räder ausbauen, Brücke von Schmutz reinigen.
- 2. Lassen Sie das Öl ab.
- 3. Achswellen ausbauen (siehe Abschnitt „Lagervorspannung einstellen Differenzial- und Spielkontrolle beim Eingriff der Achsantriebszahnräder").
- 4. Lösen Sie die Sicherungsmutter 39 (siehe Abb. 1), entfernen Sie den Sicherungsring. Sowohl im Sicherungsring als auch im Achswellenflansch befinden sich zwei Gewindebohrungen, die deren Demontage erleichtern sollen.
Lösen Sie die Einstellmutter.
In Abb. 2 zeigt das Entfernen der Radnaben mit einem Abzieher, der mit einem ringförmigen Griff an den Radbolzen angebracht und mit Radmuttern gesichert ist.
- 5. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Abdeckung des Hinterachsgehäuses befestigt ist, und entfernen Sie sie. Markieren Sie mit einem Kern die relative Position der Lagerdeckel der Differentialschalen und des Achsgehäuses.
Lösen und lösen Sie die Schrauben, mit denen die Lagerdeckel befestigt sind. Abdeckungen entfernen.
Beide Einstellmuttern markieren und entfernen, Differential mit Lagern ausbauen
- 6. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Schale der Lager des Antriebsrads befestigt ist, und entfernen Sie sie dann. Passscheiben 18 entfernen (siehe Abb. 1).
- 7. Demontieren Sie das Glas (siehe .Kontakteinstellung in ZIL-5301-Zahnrädern ).
- 8. Mit einem Dorn den hinteren Lageraußenring aus dem Glas drücken.
Es wird empfohlen, das hintere Lager mit einem Abzieher 20P-7984 (Abb. 3) von der Antriebsradwelle zu entfernen.
- 9. Lösen und lösen Sie die Schrauben, mit denen das angetriebene Zahnrad befestigt ist, und entfernen Sie es mit einem Kupferdorn und einem Hammer von der linken Differentialschale.
Markieren Sie die relative Position der Differentialschalen mit einem Kern.
- 10. Lösen Sie die Schrauben des Differenzialbechers.
- 11. Entfernen Sie die rechte Schale und das rechte Achsrad mit Anlaufscheibe. Drücken Sie mit einem dünnen Bart die Stifte der Stifte der Satelliten bis zum Anschlag in das Stiftloch.
Danach können Sie die Stifte der Satelliten in beliebiger Reihenfolge mit einem Bart eindrücken und die Satelliten mit Stützscheiben entfernen.
- 12. Entfernen Sie das linke Achsrad mit Anlaufscheibe.
Der Lagerabzieher vom Hals der Differenzialschale ist ähnlich aufgebaut wie der Lagerabzieher von der Ritzelwelle. Dabei wird der Abzieher so eingebaut, dass die Griffe des Abziehers unter die Stirnfläche des Innenrings des Lagers passen.