Puede verificar que el amortiguador funciona sin equipo especial sacudiendo vigorosamente la carrocería del automóvil. El cuerpo debe volver a su posición original sin oscilar
La fijación de los amortiguadores no debe tener juego alguno, no permitiéndose fugas de fluido de trabajo sobre sus cuerpos.
Los casquillos de goma para el montaje del amortiguador deben estar libres de daños y abultamientos locales.
Se puede ver una característica más precisa del rendimiento de los amortiguadores en un dinamómetro.
Extracción del amortiguador
Realizamos los trabajos en una fosa de inspección o en un ascensor.
Con una llave de 19 mm, desenrosque la tuerca del perno de fijación inferior del amortiguador, evitando que el perno gire con una llave del mismo tamaño.
Antes de retirar el perno con la viga del eje trasero suspendida (cuando se trabaja en un ascensor), es necesario colocar un soporte debajo de la parte de la viga donde retiramos el amortiguador para que se comprima el muelle de suspensión.
Saca el perno
Retire el casquillo espaciador.
Retire el perno y la arandela espaciadora.
Utilice una llave de 19 mm para desenroscar la tuerca del pasador del soporte superior del amortiguador.
Retire la lavadora.
Habiendo quitado el ojo superior del pasador, retiramos el amortiguador.
En el ojo inferior del amortiguador se instalan dos casquillos espaciadores de goma y uno metálico
Hay dos casquillos de goma en el ojo superior
Instale el amortiguador en orden inverso.
Las tuercas de fijación del amortiguador finalmente se aprietan en la posición “coche sobre ruedas”
El par de apriete de la tuerca del perno de montaje del amortiguador es de 38,2 – 61,7 Nm (3,9 – 6,3 kgf m).