Переконатися у працездатності амортизатора без спеціального обладнання можна, енергійно хитнувши кузов автомобіля вниз. Кузов повинен повернутися у вихідне положення, не роблячи вагань
Кріплення амортизаторів не повинно мати люфтів, а на їх корпусах не допускаються потіки робочої рідини.
Гумові втулки кріплення амортизаторів повинні бути без пошкоджень та місцевого витріщення.
Точнішу характеристику працездатності амортизаторів можна подивитися на динамометричному стенді.
Зняття амортизатора
Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Накидним ключем «на 19» відвертаємо гайку болта нижнього кріплення амортизатора, утримуючи болт від провертання ключем тієї ж розмірності.
Перед тим як вийняти болт при вивішеній балці заднього моста (при роботі на підйомнику), необхідно під ту частину балки, де знімаємо амортизатор, підставити опору так, щоб підібгалася пружина підвіски.
Висуваємо болт
Знімаємо розпірну втулку.
Виймаємо болт та дистанційну шайбу.
Накидним ключем «на 19» відвертаємо гайку пальця верхнього кріплення амортизатора.
Знімаємо шайбу.
Знявши з пальця верхній вушок, виймаємо амортизатор.
У нижньому вусі амортизатора встановлені дві гумові та розпірні металеві втулки
У верхньому вуху — дві гумові втулки
Встановлюємо амортизатор у зворотній послідовності.
Гайки кріплення амортизатора остаточно затягуємо у положенні «автомобіль на колесах»
Момент затягування гайки болта кріплення амортизатора 38,2 – 61,7 Нм (3,9 – 6,3 кгс·м).
