Автокөлік корпусын қатты шайқау арқылы амортизатордың арнайы жабдықсыз жұмыс істеп тұрғанын тексеруге болады. Дене тербеліссіз бастапқы күйіне оралуы керек
Амортизаторлардың бекіткіштерінде бос орын болмауы керек және олардың денелеріне жұмыс сұйықтығының ағып кетуіне жол берілмейді.
Амортизаторды орнатуға арналған резеңке төлкелер зақымданбауы және жергілікті дөңес болуы керек.
Амортизаторлар жұмысының дәлірек сипаттамасын динамометрден көруге болады.
Амортизаторды алу
Біз тексеру арығында немесе көтергіште жұмыс жасаймыз.
19 мм кілтті пайдаланып, амортизатордың төменгі бекіткіш болтының гайкасын бұрап, бұранданы бірдей өлшемдегі кілтпен бұраңыз.
Артқы осьтің арқалығы ілулі тұрған болтты алу алдында (көтергіште жұмыс істегенде) аспа серіппесі қысылып қалуы үшін амортизаторды алып тастайтын арқалықтың бөлігінің астына тірек қою керек.
Болтты шығарыңыз
Аралық гильзаны алыңыз.
Болтты және аралық шайбаны алыңыз.
Үстіңгі амортизатордың бекіткішінің гайкасын бұрап алу үшін 19 мм кілтті пайдаланыңыз.
Кір жуғышты алыңыз.
Үстіңгі көзді түйреуіштен алып тастағаннан кейін амортизаторды алыңыз.
Төменгі амортизатор көзіне екі резеңке және металл аралық втулкалар орнатылған
Үстіңгі көзде екі резеңке втулка бар
Амортизаторды кері ретпен орнатыңыз.
Амортизаторды орнату гайкалары «дөңгелегі бар көлік» күйінде ақырында тартылады
Амортизаторды бекіту болтының гайкасының тартылу моменті 38,2 – 61,7 Нм (3,9 – 6,3 кгс м) құрайды.
