Die Funktionsfähigkeit des Stoßdämpfers können Sie ohne Spezialausrüstung durch kräftiges Rütteln der Karosserie überprüfen. Der Körper sollte in seine ursprüngliche Position zurückkehren, ohne zu schwingen
Die Befestigung der Stoßdämpfer darf kein Spiel aufweisen und es dürfen keine Arbeitsflüssigkeitslecks an ihren Körpern auftreten.
Gummibuchsen für die Stoßdämpfermontage müssen frei von Beschädigungen und lokalen Ausbeulungen sein.
Eine genauere Charakteristik der Leistung von Stoßdämpfern kann auf einem Dynamometer angezeigt werden.
Stoßdämpfer ausbauen
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einem Aufzug durch.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der unteren Befestigungsschraube des Stoßdämpfers und halten Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe gegen Drehen.
Vor dem Entfernen der Schraube bei aufgehängtem Hinterachsträger (bei Arbeiten an einer Hebebühne) muss eine Stütze unter dem Teil des Trägers angebracht werden, an dem wir den Stoßdämpfer entfernen, damit die Aufhängungsfeder zusammengedrückt wird.
Ziehen Sie den Riegel heraus
Entfernen Sie die Distanzhülse.
Entfernen Sie die Schraube und die Distanzscheibe.
Verwenden Sie einen 19-mm-Schraubenschlüssel, um die Stiftmutter der oberen Stoßdämpferbefestigung abzuschrauben.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe.
Nachdem Sie das obere Auge vom Stift entfernt haben, entfernen Sie den Stoßdämpfer.
Im unteren Stoßdämpferauge sind zwei Gummi- und eine Metall-Distanzbuchse verbaut
Im oberen Auge befinden sich zwei Gummibuchsen
Bauen Sie den Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge ein.
Die Befestigungsmuttern des Stoßdämpfers werden schließlich in der Position „Auto auf Rädern“ festgezogen
Das Anzugsdrehmoment der Mutter der Stoßdämpferbefestigungsschraube beträgt 38,2 – 61,7 Nm (3,9 – 6,3 kgf·m).