El mecanismo de dirección se retira para repararlo o para reemplazar las varillas de dirección o las cubiertas protectoras y el propio mecanismo de dirección
Herramientas necesarias: llaves 19, 10, 17, Torx T30, vaso 18, extractor de rótulas, destornilladores
Preparamos el coche para la tarea y lo instalamos en una fosa de inspección o en un ascensor
Instalación de las ruedas en una posición correspondiente al movimiento rectilíneo
Retirar la protección del cárter del motor
En la cabina, debajo del panel de instrumentos, desenrosque la tuerca de conexión del terminal
Retire el perno del orificio en la conexión terminal entre el eje intermedio y el eje del mecanismo de dirección
Mueva la horquilla de la junta universal desde la punta del eje del engranaje
Aflojar el apriete de los tornillos de la rueda delantera
Levantar la parte delantera del coche e instalarlo sobre soportes
Quitar la rueda delantera izquierda
Retirar la protección del motor y guardabarros izquierdo
Desatornille el perno que fija el tubo de la dirección asistida al subchasis
Retire el perno del orificio en el soporte del tubo
Desatornille los dos tornillos delanteros que sujetan el escudo térmico del mecanismo de dirección
Desatornille el perno trasero que sujeta el escudo térmico del mecanismo de dirección
Retire el mazo de cables del soporte del escudo térmico
Y retira el escudo térmico
Desatornille los dos tornillos que sujetan el soporte de la suspensión trasera de la central eléctrica
Retirar el soporte
Utilice un destornillador para doblar el soporte de las mangueras de la dirección asistida hacia adelante para acceder a las tuercas que sujetan los tubos
Extraemos los pasadores de las rótulas de los extremos de las barras de dirección de los resaltes de los basculantes “descritos en el artículo sustitución de barras”
Desatornille la tuerca que sujeta el tubo de presión
Coge el auricular a un lado
Desatornille la tuerca que sujeta el tubo de drenaje
Y lleva el auricular a un lado
Es recomendable tapar los tubos para evitar que entre suciedad
Las juntas de goma de los tubos deben sustituirse por unas nuevas
Retirar la rueda derecha
Desatornille el perno de montaje del mecanismo de dirección derecho
Desatornille el perno izquierdo que sujeta el mecanismo de dirección
Retire los tornillos de los orificios del cárter
Desconectar el mecanismo de dirección del subchasis de suspensión delantera
Inclinando la central eléctrica hacia adelante, desplazamos el mecanismo de dirección hacia la izquierda
Y retira el mecanismo de dirección sacándolo por la abertura del hueco de la rueda izquierda
Instalación de todas las piezas en orden inverso
Al instalar el mecanismo de dirección, debe asegurarse de que la cremallera esté en la posición media.
Apriete los tornillos de montaje del mecanismo de dirección a un par de 105 Nm
Apretar la tuerca del perno de conexión terminal de la columna de dirección con el vástago del eje del piñón a un par de 21 Nm
Apriete los tornillos de montaje del soporte trasero de la central eléctrica a un par de 105 Nm
Si durante el funcionamiento del vehículo se observa un mayor juego en el volante, acompañado de un ligero golpe de la cremallera al conducir por carreteras irregulares, es necesario ajustar al mínimo el espacio entre el tope de la cremallera y la cremallera. girando el perno de ajuste del tope en el sentido de las agujas del reloj
Para ajustar, retire la arandela de seguridad del perno con un destornillador
Y gire el perno de ajuste con un hexágono de 10
No apriete demasiado el perno de ajuste.
Si aprieta demasiado el tope de la cremallera, las ruedas delanteras no se estabilizarán por sí solas, como resultado, el automóvil no se adherirá a una trayectoria recta y, al salir de una curva, las ruedas delanteras no se esforzarán por tomar una posición para moviéndose en línea recta
Después del montaje, es necesario purgar el sistema de dirección asistida, artículo - "Purga y reemplazo del líquido de dirección asistida"
Después de esto, comprobamos y, si es necesario, ajustamos los ángulos de las ruedas.
